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... 미국으로 도피해 1년가까이 침몰된 상태로 방치돼 있다. 부산지방해운항만청은 사실상 1천8백 급인 제니11호는 최대인양능력 1천7백 의 보유해상크레인으로는 인양이 불가하다는 결론을 내리고 새로운 방법을 찾고있다. 결국 수중에서 선체를 폭파 분리한뒤 인양하는 방법을 택하기로 했다. 이방법은 인양비를 1억원이상 절감시킬 수 있는 효과까지 있다고 밝히고 있다. 교바마루2호는 수입대행업체인 전원무역상사가 일본에서 고철로 수입한 중고준설선. 미통관화물인 이배를 ...

한국경제 | 1992.12.15 00:00

... 등록한 업체는 절반도안되는 것으로 집계됐다. 이같은 제도상의 문제로인해 무책임하게 선박을 수리하는 경우가 많아 해항청이 올해 두차례에 걸쳐 실시한 내외항 여객선 안전점검결과에서 점검대상중 74%에 해당하는 1백82척이 선체 기관실 계기 또는 선내배선상태등의 정비불량으로 수리명령을 받았다. 또 지난 7월15일부터 31일까지 해항청과 한국선급이 내외항 여객선 1백42척을 대상으로 합동점검을 실시한 결과 1백4척이 설비미달과 정비상태 불량으로 시정조치를 ...

한국경제 | 1992.12.06 00:00

... 실정이다. 다만 대중수출이 늘어나고 93년하반기부터 국내 건설이 회복기에 들어설 가능성이 높은게 주된 호전요인이다. 금년도 수주부진으로 내년하반기부터 일감부족에 직면할 우려가 높다. 반면 노후선해체가 증가하고 있고 유조선의 이중구조선체의무화로 94년초부터 호황국면에 들어설 가능성도 있다. 공급과잉으로 수익성이 떨어질 공산이 크다. 복수보유차량중과세 차고지증명등 수요억제정책으로 내수판매는 크게 늘어나지 않을 것으로 보인다. 반면 수출은 원화절하와 세계경제회복등에 ...

한국경제 | 1992.12.06 00:00

... 이룰 것으로 전망된다.오는 95년부터 2004년사이에 기존 탱커의 54%수준인 1,435척이 해체될 것으 로 예상되기 때문이다. 4일 일본의 해사산업연구소에 따르면 95년 7월부터 적용되는 IMO(국 제해사기관)의 2중선체구조규제 규칙에서 대상이 되는 기존 탱커는 92 년 1월현재 약 2,660척 2억6,700만중량t으로 이중 2중구조선으로 개조 되지 않고 계선 또는 해체가 불가피한 선박은 95년부터 2004년까지 10 년동안 약 1,435척(54%)으로 ...

한국경제 | 1992.12.04 00:00

... 나타났다. 일반적으로 조선업의 생산성은 배를 1척 건조하는데 소요되는 공수(연 노동자수와 연노동시간의 곱)로 측정되는데 28만톤 VLCC(초대형유조선) 의경우 일본 조선대형3사가 30만공수인데 비해 우리나라 조선소들은 80 만공수전후라는 분석이다. 이같이 한일양국조선소의 생산성 격차가 큰 것은 도크내의 선체조립작 업 공정에서부터 진수 의장 등의 과정에 공정관리기술 등 소프트웨어적 인 측면에서 일본이 많은 경험을 갖고 있기 때문으로 분석됐다.

한국경제 | 1992.11.20 00:00

... 초고속화물선인 TSL(Techno-Superliner)을 개발하기위해 이미 지난89년 미쓰비시중공업등 7개사가 참여한 기술연구조합을 결성,활발한 움직임을 보이고있다. 일본조선업체들이 개발을 추진중인 선형은 배밑에 공기를 뿜어 선체를 띄운후 가스터빈으로 물을뿜어 추진하는 표면효과선형인 TSL-A형과 배밑에 날개를 달아 그 양력으로 선체를 띄운후 가스터빈으로 물을 뿜어 추진하는 수중익형인 TSL-F형등 2가지다. 이와관련,현대중공업 선박해양연구소(소장 민계식박사)는 ...

한국경제 | 1992.11.17 00:00

... 건조기술을,BLA사는 그간 미해군의 초고속함정을 전문설계해온 설계분야의 기술을 투입,내년에 표준선형을 완성하고 오는94년 초고속카페리선을 건조키로 했다. 초고속카페리선은 초고속여객선에 비해 더 많은 인원과 차량을 싣고 운항해야 하므로 선체가 크고 재질이 가볍되 견고해야하며 무거운 중량을 떠받칠수 있도록 엔진의 추진마력이 대폭 증강되어야 하는등 고도의 첨단기술이 요구된다. 초고속카페리선은 세계적으로 호주의 ICD사가 37노트급의 파랑관통형쌍동선을 건조,현재 5척이 ...

한국경제 | 1992.11.13 00:00

... 있는 중이다. 삼성중공업도 초고속선전문엔지니어링사인 영국의 나이겔지사와 기술제휴,곧 표준선형을 만들고 내년중에 3백명을 태우고 45~55노트까지 낼수있는 초고속여객선을 개발할 계획이다. 삼성은 우선 이 배를 4척정도 건조키로하고 국내는 물론 해외수주에도 나서기로했다. 대우조선도 현재 해사기술연구소와 공동으로 초고속선의 개발에 착수,선체형상의 설계와 추진장치개발 운항자세제어시스템개발 선체의 경량화등 4가지 핵심기술을 개발하고있다.

한국경제 | 1992.11.02 00:00

... 현영원회장 현대중공업의 장원갑부사장을 비롯한 관계인사 2백여명이 참석했다. 극동및 북미남서안에 투입되는 현대듀크호는 20피트컨테이너 4천4백11개를 선적할수 있는 세계최대의 파나막스형 컨테이너선으로 6만7천80마력의 세계최대엔진과 직경 8.2 의 프로펠러를 장적,최고 28.4노트까지 속력을 낼수있다. 이 배는 또 선체의 각망을 집중제어할수 있는 최신의 자동화장비가 설치돼 있어 선장을 포함,12명의 승선인원으로 운항토록된 최신의 경제선이다.

한국경제 | 1992.10.31 00:00

... 사고해역 인근을 수색중인 범양상선 소속 범주호는 26 일 오후 7시께 대양하니호에 비치돼있던 20인용 뗏목1정을 발견해 수거 했다고 전문으로 알려왔다.범양상선측에 따르면 이 뗏목은 선원들이 탈 출을 위해 끌어내린 것이 아니라 선체파손뒤 부력으로 인해 바다에 떠 오른 것으로 추정된다. 범주호는 이에앞서 오후 5시30분께 선원용 안전화 1짝과 쓰레기 빈병 3개등도 발견했다고 덧붙였다. 범양 관계자는 "이런 정황을 종합해볼때 대양하니호가 침몰됐을 가능 ...

한국경제 | 1992.10.27 00:00