통합검색

현대자동차는 주행소음을 기존제품에 비해 50%이상 감소시킨 대형트럭용 저소음 타이어를 개발 내년1월부터 판매되는 11t이상 대형트럭에 장착키로 했다고 29일 밝혔다. 지난92년부터 25억원을 투입해 개발한 저소음 타이어는 대형트럭 소음의 주원인인 타이어의 소음을 시속 1백km 주행시 기존제품의 50% 수준인 88데시벨로 낮추는데 성공했다. 현대자동차는 이번에 개발된 대형트럭용 저소음 타이어를 금호 한국타이어 우성타이어등 협력업체를 통해 ...

한국경제 | 1995.12.30 00:00

... 미흡하면 보완 조치를 취하도록 할 계획이다. 또 도시계획을 시민이 직접 제안하고 입안하는 시민참여형 도시관리기법을 연구, 제도화하고 그동안 재검토해온 서울도시기본계획을 내년 3월까지 최종 확정할 예정이다. 시는 이와함께 주행세 주차상한제 민간건물 부설주차장의 유료화등을 도입하고 안전진단의 신뢰도를 높이기위해 안전보증제도를 의무화하는 한편 배상책임보험제와 도시가스안전관리평가제등 새로운 정책수단을 개발키로 했 다. 시는 이밖에 주택임대료 분쟁조정방식을 ...

한국경제 | 1995.12.30 00:00

... 사용함은 물론 중국에서도 3년간 이 기술에 대한 독점사용권을 갖는다. 포모사에 기술을 제공할 로열은 미국 자동차업체 제너럴모터스(GM)와 에너지 컨버전 디바이스사의 합작기업으로 미시간주에 소재하고 있으며 최근 1회 충전으로 4백km를 주행할 수 있는 전기자동차 배터리를 개발했다. 와영칭 회장은 "자동차생산은 우리 그룹으로서는 새로운 도전이나 매우 열심히 노력하면 우리는 할 수 있다"고 자신감을 보였다. 그는 "전기자동차의 시장잠재력은 엄청나다"면서 화학업체인 ...

한국경제 | 1995.12.27 00:00

대구지역의 택시요금이 오는 29일부터 평균9% 오르게 된다. 대구시는 26일 현재 2백79m당 1백원인 영업용 택시의 주행요금을 2백51m당 1백원으로,시속 15 이하에 적용되는 시간병산요금을 67초당 1백원에서 61초당 1백원으로 각각 인상키로 결정했다. 그러나 현재 1천원인 기본요금은 그대로 유지했다. 이번 요금 인상조치에 따라 장거리 승객은 실제 인상폭이 평균치보다 훨씬 높아지게 됐다. 대구시는 작년 2월에도 택시요금을 평균...

한국경제 | 1995.12.26 00:00

... 특수가설공법인 "밀어내기 공법"으로 건설됐다. 이 도로의 개통으로 급증하는 광양제철단지내의 교통량이 다소 해소될 전망이다. 이와함께 지난 91년 10월에 착공,총사업비 3천4백83억원을 들여 완공된 옥포-내서간 4차선도로는 주행속도를 2차선 당시의 시속 80km에서 1백km 로 끌어 올려 이 구간의 운행시간이 종전 1시간 30분에서 45분으로 단축 된다. 건교부는 그러나 내서분기점 부근의 1.1km 구간은 노선변경을 요구하는 집단민원으로 공사추진이 지연돼 ...

한국경제 | 1995.12.25 00:00

... 있게 된다. 이 구간개통은 지난 92년 5월 착공된 지 3년7개월만이며 총 사업비 1천31억원이 투입됐다. 또 제2경인고속도로 공사중 잔여공사구간이었던 광명-석수간 4.7km가 완전개통됨으로써 인천-안양간을 20분내에 주행할 수 있게 된다. 전구간개통에 따라 기존 남인천영업소에서 받던 차종별 통행요금은 승용차 1천원에서 1천2백원 대형화물차 1천8백원에서 2천2백원 등으로 각각 올랐다. 지난92년 5월 착공돼 3년 7개월동안 총사업비 1천4백90억원이 ...

한국경제 | 1995.12.22 00:00

현대정공은 상업용 자기부상열차의 기본 차체인 대차 2대를 개발, 제작해 자기부상및 주행시험에 착수했다고 20일 발표했다. 이 대차는 시속 70km까지 속도를 낼수 있고 곡선주행이 가능한 차로 지난 93년 대전엑스포에서 시범운행한 자기부상열차(최고시속 50km)보다 성능이 우수한 실용화 단계의 대차라고 현대정공은 밝혔다. 현대정공은 기계연구원과 공동으로 지난 94년5월부터 자기부상열차 개발에 착수해 이번에 대차의 개발을 완료했다. 대차 ...

한국경제 | 1995.12.21 00:00

... 혜택을 받던 아르헨티나산 르노였다. 후발업체인 대우가 이처럼 좋은 성적을 낸 것은 시장에 제품을 낼때 품질과 애프터서비스가 따르도록 신경을 쓴 것이 주효했다고 (주)대우 상파울루 지사의 박영일 지사장은 말한다. "1천 주행, 또는 1주일이내 구매자가 불만이면 돈을 돌려주겠다" "24시간 이내 애프터서비스를 해주고 고장수리땐 차를 빌려준다"이런 슬로건들이 먹혀 들었고 지금도 호응이 높다는 것이다. 그러나 한국차들을 포함한 외제차들의 파티는 브라질정부가 관세를 ...

한국경제 | 1995.12.20 00:00

... 현대대우 등도 미국에서 각각 3년 5만8천km와 5년 9만6천km로 설정하고 있다. 일본시장에서도 미산포드가 기본장치 3년 5만km, 엔진기관 3년 6만km로 돼있는 등 품질보증기간이 국내보다 크게 긴 것으로 조사됐다. 주행거리로 볼때 국내보증기간은 수출현지보증기간보다 기본장치의 경우 25.3%, 엔진장치의 경우 65.2% 수준에 불과한 셈이다. 또 국산차는 차체에 녹이 났을 경우 부식에 대해 일정기간 보증을 해주는"차체부식보증"과 품질보증기간을 ...

한국경제 | 1995.12.20 00:00

... 53.5%)라는 높은 신장률을 기록하며 수출 1백만 대를 넘을 것으로 보이는 수출은 올해보다 10.3% 증가하는데 그칠 것으로 예상된다. 내수는 수출둔화로 업계가 국내판매를 강화하겠지만 신규수요가 포화상태에 가까운 데다 주행세 도입등 수요억제 요인이 산재해 있어 금년보다 4.5%증가 한 1백62만대 수준에 이를 것으로 전망된다. 조선 세계해운시장이 전반적으로 호조를 보일 것이며 선박의 노후화가 심해 신규선박수주량도 증가할 것으로 예상돼 선박건조량이 ...

한국경제 | 1995.12.18 00:00