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... 파나마국적 케미칼탱커 골든다이에호(6천9백69DWT급)를 5백50만달러에 매입, 다음달 10일께 부산항 에서 인수할 예정이라고 밝혔다. 범주해운은 새로 도입하는 케미칼탱커를 "팬콘에이스"호로 명명하고 동남아 를 비롯한 근해항로에 투입할 예정이다. 이번에 도입되는 케미칼탱커는 지난 85년 2월 일본 야와타하마조선소에서 건조된 선령 9년의 선박이다. 범주해운은 현재 2척의 컨테이너선을 보유, 한일항로와 한중항로에서 근해 영업활동을 하고 있다.

한국경제 | 1994.02.15 00:00

... 증가했다. 이는 92년의 체선율이 91년의 13.5%에 비해 큰폭으로 줄어든 것과는 대조적으로 이대로 가다간 부산항이 더이상 항만으로서의 기능을 상실할 정도로 몸살을 앓고 있는 것으로 분석된다. 더구나 항만화물의 대부분을 차지하는 컨테이너선 체선이 늘어나 이는 결국 물류비용 증가로 이어져 정부가 추진중인 국제경쟁력의 약화라는 결과로 나타날 수 밖에 없어 대책 마련이 시급한 실정이다. 컨테이너선의 체선율은 91년 13.6%에서 신선대부두의 개장으로 92년에는 ...

한국경제 | 1994.02.14 00:00

... 인도네시아에 대한 피더(환적)서비스를 개시했다. 현대상선은 14일 인도네시아의 PICL사(인도네시아컨테이너라인)와 공동운항 으로 말래카해협에서의 피더서비스를 이날자로 시작했다고 발표했다. 현대상선은 3백TEU급의 세미컨테이너선을 투입, 말레이시아-인도네시아-싱 가포르로 이어지는 피더서비스를 실시하며 PICL사와는 선복차터 형식으로 같 은 항로를 공동운항한다고 밝혔다. 현대상선의 이번 피더서비스는 이 지역의 화물을 싱가포르로 운송, 이곳에 서 현재 ...

한국경제 | 1994.02.14 00:00

... 밝혔다. 또 지속적으로 늘어나고 있는 중국의 물동량을 소화하기 위한 전진기지로 97년 중국 반환을 앞두고 있는 홍콩에 전용 터미널을 확보할 계획도 검토중 이라고 덧붙였다. 한진해운 관계자는 현재 2천7백TEU급의 대형 컨테이너선으로 유럽지역에 주1항차 서비스를 실시하기에는 공용 터미널이 집화와 하역에 애로가 많아 영업력 강화 차원에서 전용 터미널이 필요하게 되었다고 말했다. 미국 시애틀과 롱비치,일본 오사까등에 이미 전용 터미널을 운영하고 있는 한진해운은 ...

한국경제 | 1994.02.14 00:00

... 없다"며 "이미 현지 대리점및 화주들이 흥아로 거래선을 돌리고 있는 실정"이라고 밝혔다. 부산~일본서안항로는 지난88년 국내업체들이 물량부족에 따른 채산성 문제로 운항을 포기한 상태에서 부산상선이 처음으로 뛰어들어 개척한 항로이다. 부산상선은 현재 니가타 마이주루 쓰루가 토야마등 일본서안 6개항에 소규모 컨테이너선을 주1항차씩 운항하며 지난해에는 1백70억원의 매출을 기록했으나 항로의 영세성으로 인해 아직 적자를 면치 못하고 있다.

한국경제 | 1994.02.06 00:00

... 구성하고 있는 A그룹컨소시엄은 조양상선이 18일 부산-대련,동영해운이 19일 부산-상해, 범양상선이 25일 부산-청도간 운항을 시작한다. 이달중 한.중항로 운항을 개시하는 이들 2개 컨소시엄의 6개사는 그간 한.일항로를 운항하던 3백TEU급의 컨테이너선을 투입할 예정이다. 4일 취항을 서두르고 있는 범주해운은 현재 실무단을 중국 현지에 파견, 중국 최대의 운송업체인 시노트란스와 대리점 계약을 맺기위해 막바지 교섭작업을 벌이고 있다.

한국경제 | 1994.02.02 00:00

... 해운업체가 아시아-미주항로에 대형 컨테이너 선을 잇달아 투입하는 한편 저운임을 바탕으로 잡화공세에 나서고 있어 국 내 해운업체들에게 위협이 되고있다. COSCO는 한번에 20푸트짜리 컨테이너 3천5백개를 실을수 있는 3천5백TEU급 컨테이너선 5척을 올 5월까지 차례로 아시아-북미 남서안항로에 투입하고 아시아-북미 북서안항로에는 아시아-미주항로에 투입해오던 2천7백TEU급 컨테이너선 6척을 투입해 항로를 강화할 예정이다. 현재 아시아-북미 북서안항로에서 시장점유율 5%를 ...

한국경제 | 1994.02.01 00:00

국적 외항해운선사인 한진해운이 지난 5년간 컨테이너선 보유선박량 증가 율 부문에서 세계 20대 컨테이너선사중 1위에 올랐다. 28일 세계해운정보지 CI(컨테이너라이제이션인터내셔널)가 세계 20대 컨테 이너선사를 상대로 지난 87년이후의 보유선박량 증가현황을 조사 발표한 자 료에 따르면 한진해운은 87년 2만6천3백74TEU에서 93년말 현재 7만7천3백98 TEU로 증가,5년간 1백93.5%의 최고 증가율을 보였다. 2위는 1백75.1%의 ...

한국경제 | 1994.01.28 00:00

국적 외항해운선사인 한진해운이 지난 5년간 컨테이너선 보유선박량 증가 율 부문에서 세계 20대 컨테이너선사중 1위에 올랐다. 28일 세계해운정보지 CI(컨테이너라이제이션인터내셔널)가 세계 20대 컨테 이너선사를 상대로 지난 87년이후의 보유선박량 증가현황을 조사 발표한 자 료에 따르면 한진해운은 87년 2만6천3백74TEU에서 93년말 현재 7만7천3백98 TEU로 증가,5년간 1백93.5%의 최고 증가율을 보였다. 2위는 1백75.1%의 ...

한국경제 | 1994.01.28 00:00

... 가졌다. 이날 명명식에는 김정국 현대중공업사장과 코타리 SCI사이사등 관계자 50 여명이 참석했으며 "라지브 간디"호로 이름붙여 졌다. 이선박은 길이 1백80m,폭 28.4m,높이 16m로 20피트짜리 컨테이너 1천5백개 를 싣고 18노트의 속력을 낼수있다. 이 컨테이너선에는 현대중공업이 자체 제작한 1만4천6백70마력의 엔진이 탑재되어 있으며 컴퓨터로 원하는 항로대 로 운항할 수있는 자동항로추적장치등 각종 자동화 설비를 갖추고있다.

한국경제 | 1994.01.28 00:00