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... 12.4km의 인입철도 건설비용 2백50억원이 전액 삭감, 입주업체부담에 의한 철도건설이 불가피해짐에 따라 대불공단의 분양가 인상요인으로 작용하게돼 공단분양이 더욱 힘들어질 전망이다. 이와함께 두차례 연기됐던 송정-목포구간의 호남선복선화사업도 7백38억원 요구에 부처심의과정에서 4백26억원만 배정, 오는 2000년 완공여부가 불투명한 실정이다. 이밖에 경전선 직선화사업의 경우 1백억원 요구에 66억원이 삭감됐으며 여수공항 확장사업은 15억원 요구에 12억원이 ...

한국경제 | 1994.06.09 00:00

정신대할머니들의 모임인 현생존군대위안부협회(회장 김복선)는 4일오전 서울 중랑구 망우동 사무실에서 기자회견을 갖고 종군위안부 배상문제를 요 구하기 위해 일본을 방문하던중 일본 관리들에 의해 집단 폭행을 당했다고 주장했다. 협회는 회원 노청자씨(75)가 지난달 27일 배상을 요구하기 위해 총리공관 으로 진입을 시도하자 이를 제지하던 일본 관리들이 노씨의 가슴을 마구때 려 전치 4주의 상처를 입히는등 회원 3명이 폭행당했다고 폭로했다.

한국경제 | 1994.06.04 00:00

93년말 현재 철도시설규모는 궤도연장 6,517km,영업연장 3,098km,복선화율 27.5%,전철화율 17.1%수준으로 외국에 비해 크게 미흡한 것으로 분석되고 있다. 철도는 지난 61년 4,630km에서 71년 5,500km,81년 6,045km로 크게 늘었 다가 이후부터 확장이 둔화돼 91년 6,462km,92년 6,496km에 그쳤고 올해말 까지는 작년보다 겨우 72km 늘어난 6,589km에 머물것으로 예상된다. 이같은 철도시설을 ...

한국경제 | 1994.06.03 00:00

... 획기적인 개선책이 마련되지 않는 한 SOC 부족난은 당분간 계속될 수 밖에 없는 상황이다. 현재 도로건설은 자동차증가율에 훨씬 못미치고 있으며 철도는 80년대 이후 새로운 노선의 건설보다는 기존 선호의 용량증대를 위한 직선화 복선화 장대화에 치중, 여객 및 화물수송 분담률이 20%선을 밑돌고 있다. 항만의 경우 적체로 인한 추가유통 비용이 발생, 수출입 활동에 지장을 주는 등 엄청난 경제적 손실을 가져오고 있는 실정이다. 교통부는 사회 간접자본 애로로 ...

한국경제 | 1994.06.03 00:00

... 특 별 감사에 착수,문제점이 발견되는 시공업체에는 재시공명령 등의 조치를 취할 방침이다. 27일 철도청에 따르면 이번 감사 대상은 전라선의 이리-여수구간 노선 직선화공사를 비롯, 일산선(구파발~장천), 분당선(선릉~분당), 서울~구로 3복선 확장공사 등이다. 철도청은 감사관실 직원 1명과 시설국 직원 3명 등 4명 1개조로 구성된 4개 감사반을 이번 특별감사에 투입, 공사상의 부실과 설계 변경의 타당성 등을 집중 조사할 계획이다.

한국경제 | 1994.05.27 00:00

... 배후단지 주민들의 소음피해를 줄이기 위해 배후단지~여객터미널간 7km구간을 지하로 건설하고 신공항 철도와 고속도로 주변에는 완충녹지를 조성하기로 공항공단측과 합의했다. 시와 공항공단은 이에따라 고속철도 실시설계에 이같은 내용을 포함시켜 공사를추진하기로 했다. 신공항 철도는 오는 2005년까지 공항터미널에서 서울역까지 66km에 걸쳐 복선으로 건설되며 현재 보상협의가 진행중인 길이 36.57km의 신공항고속 도로는 오는 98년완공된다.

한국경제 | 1994.05.26 00:00

... 중견 건설업체이다. 지난해에 신도시와 부산해운대등에서 모두 3천7백61가구의 아파트를 공급했으며 올해도 재건축 재개발을 포함 모두 1만여가구의 아파트를 건설할 계획이다. 토목공사로는 양산~구포간 고속도로건설공사 분당선 복선10공구 등 10여건을 수주 공사를 끝냈거나 현재 진행중이다. 지난해 매출액은 2천3백94억원 순이익은 1백30억원이고 도급한도액은 2천4백88억원으로 도급순위 32위이다. 순자산은 1천4백50억원, 부채는 1천9백49억원으로 부채비율이 ...

한국경제 | 1994.05.25 00:00

... 사람들에게 허탈함 을 안겨준 것이 예년과 달라진 점이기는 하다. 추석연휴기간중의 수송능력(왕복좌석수 100여만매)을 늘릴수 없는 지금의 여건에서는 어떤 묘안을 따낸다 하더라도 똑같은 상황이 벌어질수밖에 없다. 기존선로의 복복선화, 새 선로의 건설, 도로망의 확충등 사회간접자본에 대한 획기적인 투자가 이루어지지 않는 한 해마다 두번씩의 귀성전쟁은 피할수 없는 것이다. 새 정부가 들어서면서 이 전쟁을 해소할수 있는 방안을 강구하라고 철도청 에 질타를 한바 ...

한국경제 | 1994.05.25 00:00

정부는 최근 중단된 것으로 알려지면서 지역주민의 집단 반발을 사고있는 수원-천안간 전철 복복선 공사를 원래 계획대로 추진할 방침이다. 최 훈철도청장은 24일 국회 교통체신위원회(위원장 양정규)에 출석,"수원 -천안간 전철 복복선 공사는 고속철도 공사와의 중복투자 여부를 심사하고 있을 뿐 중단된 것은 아니다"라며 이같이 밝혔다. 최청장은 또 최근 중앙선,오류동역등에서 잇달아 발생한 철도사고 대책과 관련,오는97년까지 약1조6백92억원을 투자해 ...

한국경제 | 1994.05.24 00:00

... 인력난''공급애로 심상찮다 *사 회 = 쓰레기 함부로 버린 주민 과태료 100만원 첫 부과 *1면톱 = "투기로 판명된 농지 국가 매입 의무화" *경 제 = 외국근로자 ''건설'' 첫 연수...대우 *사 회 = "수원-천안 복복선 안되면 96년엔 경부-호남선 마비" *1면톱 = ''국조문서검증'' 입법-사법부 "충돌" *경 제 = 농지소유 규제강화 건의 *사 회 = ''귀순''허용 형평성 논란...법무부-법조계 *1면톱 = 사양산업 구조조정 촉진 ...

한국경제 | 1994.05.24 00:00