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... `전북에는 `경제'가 없다', `동북아 거점 전북은 찬밥', `전북, 지역안배 들러리 불과'(이상 전북일보), `내년 전북예산 이래도되나', `전북산업 송두리째 붕괴'(이상 전북도민일보), `장항 국가공단 또 지연될듯', `호남 고속철 대전분기 촉구'(이상 중도일보), `대전 지하철 재정집행 부진',`인적자원 개발 거점도시 대전이 최적지'(이상 대전매일), `광양항 내년 예산 대폭증액-부산 언론 지역감정 동원한 삭감 유도'(광주타임즈) 등 지역이기주의를 반영한기사도 포함돼 ...

연합뉴스 | 2002.12.05 00:00

... 노 후보는 "이제 정 대표와 손을 잡았고, 정 대표는 세계를 알고 외교분야에서도 많은 인맥을 가진 사람이어서 협력하면 외교도 새로운 정치도 문제없다"고 말했다. 이에앞서 노 후보는 이날 오전 조계사를 방문,조계종 태고종 천태종 등 종단지도자들에게 "북한산을 관통하는 서울외곽 순환고속도로와 부산 천성산·금정산을 관통하는 부산고속철도 노선을 변경 또는 백지화하는 방안을 검토하겠다"고 공약했다. 김동욱·윤기동 기자 kimdw@hankyung.com

한국경제 | 2002.12.04 00:00

... 상당) 의원이 29일 당 잔류 입장을 밝혔다. 홍 의원측은 이날 보도자료를 통해 "노무현 후보와는 정책과 이념이 달라 달탕 여부를 놓고 고심해 왔으나 후보 단일화가 이뤄진 만큼 당에 남는 것이 정치적 도의라고 판단했다"며 "당이나 후보가 중도개혁적 노선을 견지할 수 있도록 하겠다"고말했다. 홍 의원은 "호남고속철도 오송분기점역 유치를 대선 공약에 포함시키기로 했다"고 덧붙였다. (청주=연합뉴스) 박종국기자 pjk@yonhapnews.co.kr

연합뉴스 | 2002.11.29 00:00

... 1시까지 연장운행한다. 연장시간대 열차 배차간격은 노선별로 약 20분이다. 수원, 인천행 철도청 구간은 현행 종착역 도착시간(밤 12시30분)보다 30분 연장해 새벽 1시까지 운행할 예정이다. 하지만 철도청 구간의 용산역 고속철도 민자역사 공사관계로 내년 말까지 1호선 수원, 인천행은 밤 12시 이후에는 용산역을 통과할 수 없다. 따라서 인천행 막차는 서울역 기준으로 종전 밤 11시17분에서 32분 연장된 11시49분에 타서 용산역을 통과한다. 또 ...

한국경제 | 2002.11.28 00:00

경기도 고양시 덕양구 고속철도 고양차량기지내에 승강장이 마련돼 경부.호남고속철도를 이용하는 일산 등 인근지역 주민들이 연계교통수단으로 이용할 수 있게 된다. 건설교통부는 최근 고양차량기지내 경의선 행신역 인근에 6억5천만원의 사업비를 들여 400m 길이의 승강장을 완공, 열차 정비 및 검수 등을 위해 차량기지로 들어오고 나가는 차량에 한해 주민들이 이용할 수 있도록 할 계획이라고 밝혔다. 이렇게 되면 이 지역주민들은 고속철도 시발역인 서울역(경부선), ...

연합뉴스 | 2002.11.27 00:00

... 새벽1시까지 연장됨에 따라 노선별로 약 20분 간격으로 작성됐다. 수원, 인천행 철도청 구간은 현행 종착역 도착시간(밤 12시30분)보다 30분 연장해 새벽 1시까지 약20분 간격으로 운행할 예정이다. 하지만 철도청 구간의 용산역 고속철도 민자역사 공사관계로 내년말까지 1호선수원, 인천행은 밤 12시 이후에는 용산역을 통과할 수 없다. 이 때문에 인천행 막차는 서울역 기준으로 종전 밤 11시17분에서 32분 연장된 11시49분에 타서 용산역을 통과한다. 또 ...

연합뉴스 | 2002.11.27 00:00

유신코퍼레이션은 일신과 공동으로 한국고속철도건설공단이 발주한 '경부고속철도노반시설기타공사 전면책임감리 용역'입찰에 참가해 지난 22일 수주했다고 26일 밝혔다. 총 계약금액은 148억1천9백만원이며 유신의 지분은 85%이며 일신의 지분은 15%이다. [한경닷컴 뉴스팀]

한국경제 | 2002.11.26 00:00 | hjhjh

서울시는 올해 대형 건축물 81곳에 1천8백66억원의 과밀부담금을 부과했다고 26일 밝혔다. 가장 많은 과밀부담금이 부과된 곳은 용산구 한강로3가 경부고속철도 용산 민자역사로 1백80억원에 달했다. 과밀부담금 부과대상 건물은 신축 49곳, 증축 14곳, 용도변경 18곳으로 용도별로는 업무용 44곳, 판매용 19곳, 복합용 6곳, 공공청사 12곳이다. 과밀부담금은 수도권 과밀 억제를 위해 지난 94년부터 건물 신.증축이나 용도변경 때 부과해 왔다. ...

한국경제 | 2002.11.26 00:00

서울시는 올해 대형건축물 등에 대한 과밀부담금으로 모두 81건에 1천866억여원을 부과했다고 26일 밝혔다. 올해 최고액이 부과된 건축물은 용산구 한강로3가 경부고속철 용산 민자역사로180억원이며 건축별로는 신축 49건, 증축 14건, 용도변경 18건 등이다. 용도별로는 업무용 44건, 판매용 19건, 복합용 6건, 공공청사 12건 등이다. 과밀부담금은 수도권정비계획법에 따라 수도권 과밀을 억제하기 위해 서울시내대형 건축물에 부과되는 것이며 ...

연합뉴스 | 2002.11.26 00:00

... 있습니다." 백 대표가 경영에 남다른 애착을 갖게 된 건 교통행정 전문가의 경험과 본능이 발동했기 때문이다. 그는 건설교통부에서만 31년간 몸담으며 관광국장 교통안전국장 수송정책실장 등을 두루 거친 베테랑. 신공항건설 경부고속철도 같은 대형 프로젝트도 그의 손길을 거쳤다. 백 대표의 노력은 경영성과로 나타나 부임한지 3년여만에 영업이익이 무려 15배로 뛰었다. 지난해에는 수익의 30%를 배당금으로 주주들에게 안겨줬다. "꾸준히 페이스를 유지하며 목표를 ...

한국경제 | 2002.11.24 00:00