[한국경제] 뉴스 61-70 / 5,527건
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[조일훈 칼럼] '명품백 논란'보다 중요한 국민 삶의 혁신
... 해결하는 데 도움이 된다. 디지털 전환을 기반으로 한 재택·원격·선택근무와 시차출퇴근제 확산은 세계적 대세다. 노사가 기업 생산성과 근로자 삶의 질 향상을 전제로 합의한다면 정부가 보조금을 늘려서라도 유연근무제를 적극 장려할 필요가 있다. 광역 교통망 건설과 도시형 서민주택 건설은 시일이 많이 걸려 당장 체감하기가 어렵다. 일하는 방식을 바꾸면 삶의 질이 달라지고 결혼과 출산을 주저하는 사회적 문제들의 민감도를 낮출 수 있다. 농업용지 ...
한국경제 | 2024.02.13 17:49 | 조일훈
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"새벽배송 사라지고 택배 멈출 수도…" 한국도 '초비상' [정영효의 일본산업 분석]
... 문제'를 해결하지 못하면 물류 후진국으로 전락할 것이라는 지적이 나오는 이유다. 지금까지 일본의 물류 환경을 자세히 살펴본 건 한국 사정이 더 심하면 심했지 덜하지 않을 문제이기 때문이다. 일본 정부가 한국의 '주 52시간 근무제'에 해당하는 일하는 방식 개혁을 시행해 잔업시간의 상한을 적용한 것은 2019년 4월부터다. 다만 산업에 미칠 파장을 고려해 트럭 운전기사 등 일부 업종은 시행을 5년 늦췄다. 유예기간이 끝나는 시점이 2024년 4월이다. ...
한국경제 | 2024.02.11 08:00 | 정영효
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'부자만 3월에 이사' 이런 황당한 일이…떨고 있는 일본 [정영효의 일본산업 분석]
... 가운데 하나를 선택해야 할 것 같다. '물류 2024년 문제' 때문이다. 물류 2024년 문제란 오는 4월부터 트럭 운전기사가 부족해 택배를 포함한 물류의 상당 부분이 멈추는 사태를 말한다. 일본의 주 52시간 근무제도인 일하는 방식 개혁 관련법 시행에 따라 4월부터 트럭 운전기사의 잔업시간이 연간 960시간으로 제한되면서 생기는 변화다. 아무런 대책을 세우지 않으면 당장 4월부터 일본 전체 화물의 14%가 멈출 전망이다. 2030년에는 전체 ...
한국경제 | 2024.02.09 20:01 | 정영효
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"오늘부터 일주일 쉰다"…LG 직원들 13일까지 '권장휴가'
... 사용하도록 했다. 연휴 전후로 공식적인 휴무일이 있는 것은 아니지만, 쉴 사람은 쉬고, 회사에 나와 일하는 사람은 일하는 분위기다. SK는 계열사별 자율적으로 명절 전후로 추가 휴무를 선택할 수 있다. SK하이닉스는 월 1회 유연근무제를 활용한 '해피 프라이데이'를 명절 전날인 오는 8일로 정해 하루 일찍 쉰다. SK바이오사이언스는 연휴 다음날인 이달 13일까지 쉰다. SK에코플랜트는 8일과 13일을 공동연차일로 지정해 엿새간 휴무를 가질 수 있다. ...
한국경제 | 2024.02.07 08:15 | 조아라
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AI 시대의 ESG, “기업은 일자리 없앤 만큼 새로운 일자리 창출에 앞장서야”
... 예언이 새삼 주목받고 있다고 한다. 1930년 케인스는 기술의 진보 덕분에 100년 후에는 일주일에 15시간만 일하는 시대가 올 것이라고 예상했다. 알다시피 케인스의 전망은 실현되지 않았다. 최근 포스코 등 몇몇 기업이 주 4일 근무제를 도입하기로 했다지만, 대다수 사람들은 여전히 일에 치우친 삶을 산다. ‘과로사’라는 말은 아직 국어사전에서 사라지지 않았다. 케인스는 진보주의적 경제학자의 원조로 일컫는다. 문재인 정부 시절 소득 주도 ...
한국경제 | 2024.02.06 06:00 | 박동휘
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'맥주+라면' 한 트럭에 실었더니…日회사의 '파격 아이디어' [정영효의 일본산업 분석]
... 제일 간단한 해결책은 운전기사의 임금을 올리는 것이다. 일본 최대 기업 도요타자동차는 1차 협력회사 20~30곳이 부품을 나르는 물류회사에 지급하는 요금을 인상하는 방안을 검토중이다. 오는 4월부터 '일본판 주 52시간 근무제도'의 도입으로 잔업시간이 짧아지면 운전기사의 실수령액도 줄어든다. 운전기사의 연간 수입을 유지함으로써 부품 수송을 담당하는 인력의 이탈을 방지하겠다는 예방책이다. 하지만 인구가 줄어드는 일본에서 부족한 건 트럭 운전기사 ...
한국경제 | 2024.02.01 07:06 | 정영효
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'이 가격 실화?' 관광객들 깜짝…일본여행 '필수코스'의 비밀 [정영효의 일본산업 분석]
... 바꾸는 건 불과 3개월 앞으로 다가온 '물류 2024년 문제' 때문이다. 물류 2024년 문제란 오는 4월부터 트럭 운전기사가 부족해 택배를 포함한 물류의 상당 부분이 멈추는 사태를 말한다. '일본판 주52시간 근무제도'인 일하는 방식 개혁 관련법의 확대 적용에 따라 4월부터 트럭 운전기사의 연간 잔업시간이 960시간으로 제한되는데 따른 변화다. 아무런 대책을 세우지 않으면 올해 당장 일본 전체 화물의 14%가 멈출 전망이다. 2030년에는 ...
한국경제 | 2024.01.30 07:03 | 정영효
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[사설] 늘봄학교 지자체에 떠미는 교사들…먼저 맡겠다고 해야 할 일 아닌가
... 저학년은 그 경계를 짓는 자체가 무리다. 실제로 이런 이유로 늘봄학교를 학교에서 맡아야 한다는 교사도 적지 않다. 학부모 입장에서도 별도로 이동하지 않아도 되는 학교가 안심하고 아이들을 맡길 수 있는 최적의 공간이다. 더욱이 저출산 가속화로 학생 1인당 교사 수가 날로 급증하고 있다. 교사 유연근무제 등을 통해 흡수할 수 있는 여지가 있을 것이다. 아이들이 줄어드는 걸 직접 체감하는 교육계가 저출산 문제를 함께 풀겠다고 먼저 나서야 할 사안이다.
한국경제 | 2024.01.29 17:47
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[단독] SK '토요 사장단 회의' 20년 만에 부활
... 계열사 최고경영자(CEO)들이 토요일에 모여 현안을 논의하는 ‘토요 사장단 회의’가 20년 만에 부활한다. SK그룹 최고의사협의기구인 수펙스추구협의회(수펙스) 소속 임원들은 매달 두 차례 금요일에 쉴 수 있는 유연근무제도 반납하기로 했다. 실적 부진에 빠진 SK그룹의 ‘구원투수’로 등판한 최창원 수펙스 의장(사진)이 지난달 사령탑을 맡으면서 생긴 변화들이다. “성과를 내려면 ‘일하는 분위기’부터 만들어야 ...
한국경제 | 2024.01.23 17:57 | 김우섭/김형규/정지은
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"무료 배송 시대 막 내린다"…특단의 대책에 日 '발칵' [정영효의 일본산업 분석]
... 시대에 일본 정부가 시대를 거스르는 건 '물류 2024년 문제' 때문이다. 물류 2024년 문제란 오는 4월부터 트럭 운전기사가 부족해 택배를 포함한 물류의 상당 부분이 멈추는 사태를 말한다. '일본판 주52시간 근무제도'인 일하는 방식 개혁 관련법의 적용대상이 확대되면서 트럭 운전기사의 연간 잔업시간이 960시간으로 제한되면서 생기는 변화다. 연간 잔업시간이 960시간으로 제한되면 트럭 운전기사들이 하루에 일할 수 있는 시간은 최대 15시간 ...
한국경제 | 2024.01.22 07:04 | 정영효