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... 원주~제천간 (37.6km), 서해안고속도로 인천~안산간 (27.6km), 신갈~안산고속도로 (23.2km) 등에 점차적으로 확대하기로 했다. 또 영동선 원주~강릉간 (1백26km), 남해선 순천~부산간 (1백74km), 동해선 강릉~동해간 (27.6km), 88고속도로 광주~대구간 (1백83km) 등도 2002년까지 폐쇄식으로 바뀐다. 또 앞으로 신설되는 고속도로 구간은 원칙적으로 폐쇄식 요금체계 방식으로 통행료가 징수된다. 건교부는 그러나 경인선 ...

한국경제 | 1996.11.14 00:00

... 강원도는 개발과 자연보전이라는 딜레마를 안고 있다"며 "후손들에게 강원도의 아름다운 자연을 고스란히 물려주기 위해서는 "큰틀"의 개발계획이 필요하다"고 강조한다. 그렇지 않으면 "미래의 땅"인 강원도가 "황폐의 땅"이 될 것이라는게 최의원의 생각이다. 새로운 땅을 파헤치지 않고 일제때 사용하던 동해선 철로부지를 활용, 고성~포항간 철도를 개설하자고 철도청감사에서 제안한 것도 같은 맥락이다. (한국경제신문 1996년 10월 18일자).

한국경제 | 1996.10.17 00:00

... 삼척~강릉~속초~고성간 동해북부선은 1백7km로 타당성조사를 거쳐 오는 2000년초부터 본격 건설에 들어가게된다. 철도청은 동해안을 따라 이미 상당한 규모의 철도부지가 확보돼 있고 일부구간은 선로노반과 터널 교량등도 설치되어 있어 동해선 신설 과정에 활용하게될 것이라고 설명했다. 철도청은 동해중부선및 북부선을 복선전철화해 기존 부산~포항간 동해남부선과 연결시켜 통일이후 부산에서부터 포항 삼척 속초 통일전망대 원산을 거쳐 청진까지 철로가 이어지도록 한다는 구상이다. ...

한국경제 | 1996.07.13 00:00

... 2.7배 늘어난 규모이다. 이중 주골격은 남북 2개축, 동서 3개축이다. 남북2개축은 서해안축과 동해안축으로 나뉜다. 서해안축은 현재 노선용역이 수립중인 서울-평택-천안-이리-광주-목포를 잇는 호남고속도로이다. 동해안축은 동해선복선전철화로 고속화철도로 모습을 바꾼다. 또 장기적으로는 남북 2개축을 북한지역까지 연결, 통일시대에 대비한다는 복안도 세웠다. 서해안축인 호남고속철도를 개성 평양 신의주축과 연장, 신설키로 했다. 동해안축은 동해선에서 원산 ...

한국경제 | 1995.10.18 00:00

... 시행된다. 도공은 또 오는 97년부터 2001년까지 총사업비 3천4백66억원을 들여 중 부고속도로 하남~호법간 40.7km 구간을 4차선에서 8차선으로 확장키로 했다. 이 기간중 경부고속도로의 구미~동대구간 51.3km와 동해선의 강릉~동해 간 41.7km도 각각 5천3백72억원및 2천7백29억원의 사업비를 들여 4차선에 서 6차선으로 확장된다. 남해고속도로의 내서~냉정간 31.7km와 서울외곽순환선의 판교~퇴계원간 34.3km는 이 기간중 4차선에서 ...

한국경제 | 1995.08.27 00:00

... 시행된다. 도공은 또 오는 97년부터 2001년까지 총사업비 3천4백66억원을 들여 중부 고속도로 하남-호법간 40.7km 구간을 4차선에서 8차선으로 확장키로 했다. 이 기간중 경부고속도로의 구미-동대구간 51.3km와 동해선의 강릉-동해간 41.7km도 각각 5천3백72억원및 2천7백29억원의 사업비를 들여 4차선에서 6차선으로 확장된다. 남해고속도로의 내서-냉정간 31.7km와 서울외곽순환선의 판교-퇴계원간 34.3km는 이 기간중 4차선에서 8차선으로 ...

한국경제 | 1995.08.21 00:00

... 이용한 긴급운송차량은 5천6백96대,파업직후인 지난 24일부터 26일 자정까지는 모두 8천53대인 것으로 집계됐다. 차량 종류별로는 화물차가 24일부터 26일까지 모두 7천91대로 대부분을 차지했으먀 버스는 9백62대였다. 긴급운송차량의 노선별 분포(누계)를 보면 영동.동해선이 3천2백24대로 가장 많고 그 다음이 경부선 1천4백23대,중부선 1천54대,신갈-안산간 7백 66대,판교-구리간 5백86대,호남 남해선 6백54대 등의 순이다.

한국경제 | 1994.06.27 00:00

구포~물금간 호포천을 지나는 경부선 철도교량 기초가 크게 손상됐고 횡천 ~하동간 횡천강 경전선 철교와 경주~나원간 형산강 동해선 철교의 기초 밑 바닥 부분이 파헤쳐져 떠 있는 상태인 것으로 드러났다. 구포열차참사를 계기로 부산지방철도청은 지난달 18일부터 3일간 영남지역 14개 철도교량 70기를 대상으로 `교량기초 수중조사''를 벌였는데 이 조사에 서 구포~물금간 호포천 철교(서울기점 4백18km지점)5기 가운데 하나가 수심 1.2m지점에서 ...

한국경제 | 1993.06.14 00:00

... 주차장, 화장실, 그늘시설등 무료시설위주로 시설을 확충해나가기로 했다. 오는 95년까지 새로 설치되는 휴게소의 노선별 숫자를 보면 경부선 15개소, 호남.남해선 16개소, 구마선 2개소, 88선 5개소, 영동선 5개소, 동해선 1개소, 중부선 3개소 등이다. 도로공사는 이와함께 고속도로 휴게소에 대한 이용자들의 불만 해소를 위해휴게소에 대한 종합평가제를 실시, 서비스의 질이 떨어지는 휴게소에 대해서는 계약해지 등의 강력한 불이익 조치를 취할 계획이다. ...

한국경제 | 1991.05.15 00:00

... 있는 지역간 교통난해소를 위해 이같은 고속전철건설사업을 추진키로 했다고 밝혔다. 교통부는 서울~부산간의 경부, 천안~목포간의 호남, 서울~동해간의 동서등 3개 고속전철을 기본축으로 하고 광주~부산간의 경전선과 부산~ 강릉간의 동해선을 연결시키기로 했다. 교통부는 이들 5개 고속전철건설에 경부 5조8천억원을 비롯 호남 3조원, 동서 2조3천억원과 추가로 계획한 경전선과 동해선에 7조8천억원등 모두 18조9천억원가량이 소요될 것으로 보고 있다. 경부와 호남고속전철을 ...

한국경제 | 1991.04.15 00:00