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... 있지만 최고급 승용차를 OEM으로 공급하는 것은 이번이 처음이다. 미쓰비시는 최근 다임러크라이슬러에 33.4%의 지분을 양도키로 한 이후 구조조정 차원에서 판매량이 적은 대형차 판매중단을 검토했었다. 그러나 일본시장에서 풀라인업 체제를 갖추지 않으면 소비자들의 반응이 좋지 않다는 점을 고려, 에쿠스를 현대에서 들여다 파는 방안을 추진하게 된 것이라고 현대는 설명했다. 미쓰비시 입장에서는 수요가 많지 않은 최고급차를 생산하기 위해 별도의 플랫폼을 갖는 것보다 ...

한국경제 | 2000.05.02 00:00

한국경제신문사는 국내 최대의 컨설팅업체인 프라이스워터하우스쿠퍼스(PwC)와 공동으로 "e비즈니스지상강좌"를 개설합니다. 이 강좌는 앞으로 20회에 걸쳐 오프라인업체들이 e비즈니스 사업을 펼쳐나가는데 필요한 전략과 기법을 집중적으로 다룰 것입니다. 지상 강좌에 나올 필진들은 PwC컨설팅의 최영상 사장을 비롯 총 11명으로 e비즈니스 분야 전문가들입니다. e비즈니스 지상강좌가 디지털 시대를 준비하는 독자 여러분께 많은 도움이 되기를 바랍니다. ...

한국경제 | 2000.05.02 00:00

... 효과가 있는 "오버클레스 ID"등이 있다. 또 남성용 제품으로는 스포츠 개념의 "아이디스포츠 익스트림",N세대 전용 "엔어스"등을 내놨다. 나드리는 어린이날,어버이날,성인의 날 등 각종 기념일에 선물할 수 있도록 개성 있는 제품 라인업을 구성하고 있다. 성년의날 선물용으로는 나드리의 주력 제품인 멜 3종세트,어버이날에는 북한의 자연산 상황버섯을 사용한 상황에이지트리트 세트,어린이날에는 용가리 베이비 세트 등을 권하고 있다. 애경산업은 10여종의 허브성분으로 ...

한국경제 | 2000.05.02 00:00

... 있지만 최고급 승용차를 OEM으로 공급하는 것은 이번이 처음이다. 미쓰비시는 최근 다임러크라이슬러에 33.4%의 지분을 양도키로 한 이후 구조조정 차원에서 판매량이 적은 대형차 판매중단을 검토했었다. 그러나 일본시장에서 풀라인업 체제를 갖추지 않으면 소비자들의 반응이 좋지 않다는 점을 고려, 에쿠스를 현대에서 들여다 파는 방안을 추진하게 된 것이라고 현대는 설명했다. 미쓰비시 입장에서는 수요가 많지 않은 최고급차를 생산하기 위해 별도의 플랫폼을 갖는 것보다 ...

한국경제 | 2000.05.02 00:00

... 자동차 부품을 공동으로 개발할 예정이다. 이는 기술개발 경쟁에서 우위를 확보함과 동시에 개발 코스트 삭감을 목표로 하고 있다. 한편 다임러크라이슬러는 벤츠의 C클래스에 크라이슬러 V-6엔진을 탑재할 계획이다. 스마트 브랜드의 라인업 확대를 위해 미쓰비시 엔진을 도입하려는 것이다. 업계에서는 미쓰비시 GDI엔진 도입은 연료소비량이 많은 벤츠의 연비 개선에 큰 도움을 줄 것으로 예상하고 있다. 이처럼 자동차의 핵심부품인 엔진을 타사 제품으로 사용하는 것은 ...

한국경제 | 2000.04.28 00:00

... 한 산업분야를 포괄하는 보털의 특성상 개별기업이 추진하기는 어려워 이 시장을 선점하기 위한 업체간 컨소시엄 구성이 활발하다. 컨소시엄은 대기업을 중심으로 관련 중소업체들이 모이는 형태 업종.분야별 B2B 포털서비스를 중심으로 오프라인업체들이 참여하는 형태 개별 솔루션을 보유하고 있는 벤처기업 중심으로 연합체를 구성하는 형태 등 다양한 유형으로 이뤄지고 있다. 대기업 중심 보털 =대기업 중심의 보털은 관련 중소기업을 하나로 묶는 형태로 구축되고 있다. 동부건설을 ...

한국경제 | 2000.04.27 00:00

... 자동차업체들의 현재 상황은 그야말로 ''외로운 섬''과 같은 신세다. 절체절명의 위기를 실감한 한국차업계는 최근들어 해외업체와의 제휴에 적극 나서고 있지만 위기를 기회로 바꿔 놓을수 있을지는 미지수다. 세계 메이저간 M&A는 라인업강화와 연구개발의 시너지 효과를 높이는데 초점을 맞추고 있다. 라인업 강화는 세계 최고의 럭셔리카 메이커 메르세데스 벤츠가 미국의 대중적 자동차업체인 크라이슬러를 인수한 것이 대표적이다. GM 포드 다임러크라이슬러가 대우차 인수전에 ...

한국경제 | 2000.04.24 00:00

... 19.9% 10%의 비율로 나눠갖게 됐다. 삼성은 새로운 법인에 출자할 회사로 자동차 판매에 필요한 할부금융 등을 지원하기 위해 삼성캐피탈과 삼성카드로 결정했다. 르노는 2005년까지 소형차 중형차 RV 대형차 등 기본적인 라인업을 갖추기로 하고 한국 사업에 대한 최종 검토작업에 들어갔다. 우선 내년 SM5 페이스 리프트 모델을, 2002년 6월에는 소형차 SM3를 출시해 국내 시장의 10% 정도를 장악한다는 목표를 세운 것으로 알고 있다고 업계 관계자는 ...

한국경제 | 2000.04.22 00:00

... SM5 3만대를 시작으로 2002년까지 연간 20만대, 2005년까지 50만대 생산체제를 갖춘다는 야심찬 계획을 세워놓고 있다. 상품면에서는 2005년까지 소형차(SM3) 중형차(SM5) 대형차 레저용차(SM6)까지 포함하는 풀라인업 체제를 갖출 예정이다. 르노는 해외시장에도 눈을 돌릴 계획이다. 기존 르노 판매망을 통해 프랑스를 비롯한 유럽시장을 집중 공략하겠다는 것. 물론 역으로 디젤부문에서 세계 최고의 기술력을 지닌 르노가 디젤승용차를 일본과 한국에 들여올 ...

한국경제 | 2000.04.22 00:00

... 할부금융 등을 지원하기 위해 삼성캐피탈과 삼성카드로 결정했다. 삼성차 채권단은 최종 협상에서 6억달러를 제시했지만 르노의 거부로 5억4천만 달러에 최종 타결을 봤다. 르노는 2005년까지 소형차 중형차 RV 대형차 등 기본적인 라인업을 갖추기로 하고 한국 사업에 대한 최종 검토작업에 들어갔다. 우선 내년 SM5 페이스 리프트 모델을, 2002년 6월에는 소형차 SM3를 출시해 국내 시장의 10% 정도를 장악한다는 목표를 세운 것으로 알고 있다고 업계 관계자는 ...

한국경제 | 2000.04.22 00:00