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    • >>> 조간신문 하이라이트 (30일) <<<

      ... 15억4천400만달러 - 원유/사치성소비재 중심 수입증가 여전 - 6월에는 흑자전환 예상 사회면 : 성전환 "여성" 판결 혼선확대 - 지난해 첫 "호적변경" 새로 밝혀져 - 천안지원 허가 20대여성에 서울지법 "개명불가" 결정도 서 울 신 문 1면톱 : 남북물가/기술교류 전면개방..노대통령 6.29 3돌 국민과의 대화 - "사회주의 국가 위한 경협기금" 설치 - 무주택 근로자 "특별공개" 마련 경제면 : 경상수지 5개월 연속 적자..한은, 5월 ...

      한국경제 | 1990.06.29 00:00

    • 일본에 세계조선셰어분배 요구...미업계

      ... 미국내에는 약 2백70개의 조선소가 있는데 대형선박의 건조능력을 갖고 있는 것은 14개 공장뿐이다. 게다가 설비투자및 기술개발의 지연으로 가격경쟁력이 저하, 탱커및 화물선등 민간선박의 준공량은 88년에 세계셰어의 0.1%에 불가했다. 이같이 민간선박의 부진에다 앞으로는 긴장완화로 국방수요의 감소도 예상되고 있다. 한편 미국측의 이같은 요구에 대해 일본측은 "세계의 조선마킷은 공정한 시장원리에 지배돼 있다. 양보나 응찰의 자율규제등은 불가능하며 3%라는 ...

      한국경제 | 1990.06.23 00:00

    • 9월부터 무허자동차 정비업소 양성화

      ... 법정수업일수 부족으로 학생들의 학점이 인정되지 않는다"고 밝히고 "그렇게 되면 부득이 전교생의 유급사태가 빚어지고 오는 91학년도 신입생 선발을 할수 없게 될것"이라고 경고했다. *** 내년까지 보충수업 연장 신입생 선발도 불가 *** 정원식 문교부장관은 이날 상오 세종대 이중화신임총장을 불러 이같이 전하고 "개강이 되면 전세종인이 합심단결하여 학원안정을 기필코 달성, 선의의 학생들에게 피해가 가는 일이 없도록 하라"고 촉구했다. 정장관은 또 "개정후 ...

      한국경제 | 1990.06.23 00:00

    • TPA 국제가폭락...하반기 저가물량 대거유입될듯

      ...급과잉인 텔레프탈산(TPA)이 국제가격 하락추세로 리베이트수입이 성행하는데다 스파트가격이 폭락함에 따라 하반기 덤핑수입의 우려가 높아 지고 있다. 또한 국제시세하락으로 국내공급과잉 물량을 수출로 소화하려면 덤핑수출 이 불가피해 국/내외시장에서 2중고를 겪게될 전망이다. 14일 업계에 따르면 최근 공급자우위시장에서 구매자 위위시장으로 바뀌어 생산자와 수요자간에 장기간 가격분쟁이 계속되고 있는 화섬원료인 TPA의 국제가격이 계속 하락, 2/4분기 ...

      한국경제 | 1990.06.14 00:00

    • >>> 동유럽 경제 소식 <<<

      불가리아, 대외채무상환연기 요청 불가리아대외무역은행이 오는 21,22일로 예정되어 있는 서방은행들과의 협상에서 채무상환기일의 90일 연장을 요청할 계획이라고 한 은행관계자가 밝혔다. 불가리아대외무역은행의 고위관계자인 게오르기/게오르기에프씨는 일본 무역진흥공사(JETRO) 소피아지사측과의 회의에서 이같이 밝혔다. 불가리아의 총외채는 89년말 현재로 1백8억달러에 달했는데 이중 90%는 대외무역은행이 주체가 되어 차입한 액수이다. 지난 ...

      한국경제 | 1990.06.08 00:00

    • 중소사료업계, 대기업의 대두박 가격 담합 시정 촉구

      ... 대한발로 국제대두박 가격이 급등, 국내 대두가공 3개사가 kg당 2백15원에서 2백60원으로 인상했던 것을 이후 20%이상 크게 하락했음에도 불구 그대로 공급판매하고 있는데서 비롯되고 있다. *** 대기업3사, 가격인하 불가 입장 *** 국내 가공대두박 3개사는 이에대해 실제구입한 대두가격이 높고 국산콩 인수에 따른 부담이 높아 가격인하는 불가하다는 입장을 취하고 있다. 이에따라 중소사료업계는 정부차원에서 이들3개사의 가격담합행위를 규제, 가격 인하를 ...

      한국경제 | 1990.06.05 00:00

    • 내년부터 구주항로 국적선사간 경쟁 치열

      ... 구주항로 진출을 적극 추진해 온 현대상선이 덴마크의 EAC등과 공동운항을 모색하는등 EC국 해운업체들과의 제휴를 통해 구주항로 진출을 은밀히 도모하고 있어 내년부터 구주항로에서의 이들 3대 국적 풀컨선사의 치열한 경쟁은 불가피해질 것으로 보인다. *** 항로연장문제 논란...최악의 경우 환적서비스도 검토 *** 한편 조양상선이 내년부터 세계일주서비스를 개시함에 따라 자동적으로 미주항로에 진출하게 됨으로써 내년 말까지 금지돼 있는 원양사업자의 항로연장 ...

      한국경제 | 1990.05.26 00:00

    • 한진해운, 항로개방 움직임에 반발

      ... 회원 100여명은 19일 상오10시 서울 종로구 중학동 일본대사관앞에서 일제침략에 대한 일본 아키히토 국왕의 직접 사과를 요구하며 시위를 벌였다. 이들은 이날 발표한 성명을 통해 "일본정부는 헌법조항을 들어 일왕의 사과불가론을 주장하면서 유감을 ''가슴 아프게''로 한다는등 말장난으로 일관 할 뿐만 아니라 이 문제를 외교적 흥정거리로 삼고 있다"고 강조하고 "일본 이 일왕대신 수상의 사과로 적당히 넘기려 한다면 한국민의 응어리진 마음은 절대로 ...

      한국경제 | 1990.05.19 00:00

    • 정부, 일왕의 직접사과 관철키로...노대통령 방일 재검토 가능성

      ... 한일간의 불행했던 과거사에 대한 일왕의 사과 문제로 다시 첨예한 대립을 보이고 있는데 따라 노대통령 방일때 일왕의 분명하고 구체적인 사과가 있어야 한다는 우리측의 입장을 관철해 나가기로 했다. *** 가이후 일총리 대리사과 불가입장 *** 그러나 정부는 일본측이 끝까지 일왕의 사과수준을 지난 84년 유감 표명수준에서 벗어날수 없다는 입장을 고집할 경우 양국관계의 장래와 국민적인 감정등을 감안, 노대통령의 방일을 재검토할 가능성도 없지않아 이 문제에 ...

      한국경제 | 1990.05.16 00:00

    • 한/일정부 일왕사과문제에 접근...주체밝히면서 사과의 뜻 표명

      ... 관한 모든 행위는 내각의 조언과 승인을 필요로 하며, 내각이 그 책임을 진다"는 헌법 3조와 "천황은 이 헌법이 정하는 국사에 관한 행위만을 하고, 국정에 관한 권능을 갖지 아니한다"는 헌법 4조1항을 이유로 들어 대한사과가 불가하다고 주장하고 있다. 그러나 이미 지난 84년 히로히트 일왕이 "유감표명"을 한 전례가 있는데다 "내각의 조언과 승인"의 형식을 빌어 일왕사과가 가능하다는 해석에 비추어볼때 일왕이 논란의 핵심중의 하나인 가해자의 주체를 분명히 ...

      한국경제 | 1990.05.16 00:00