한국경제

"美자동차 '빅3'는 금융권 부실 촉발할 폭탄"

... 등의 자산을 담보로 잡고 있어 손실위험을 최소화할 수 있다고 항변하고 있으나, 문제는 그들이 정확한 여신규모조차 밝히지 않고 있다는 점이다. 자동차 업체의 운명과 연관된 금융권 최대 규모의 걱정거리는 바로 지난해 사모펀드인 서버러스캐피털의 크라이슬러 인수 때 사용된 수십억 달러 규모의 채권이다. 또 지난 3년간 뱅크오브아메리카(BOA)와 씨티그룹, JP모건 스탠리 등 대형은행들은 '빅3'가 560억달러 규모의 신규 채권을 매각할 수 있도록 지원했다. 이들 채권의 ...

연합뉴스 | 2008.11.25 00:00

車 '빅3' 부실 월가 또다른 폭탄

... 24일 제너럴모터스(GM) 포드 크라이슬러 등 '빅3'가 월가 은행과 채권 투자자들에게 1000억달러 이상의 부채를 지고 있다며 월가가 이런 막대한 금액을 제대로 상환받을 수 있을지 걱정하기 시작했다고 보도했다. NYT에 따르면 서버러스 캐피털 매니지먼트의 1150억달러 자금 조달에 씨티그룹과 골드만삭스 JP모건 모건스탠리 등 월가의 대표 은행들이 대거 참여했다. 서버러스는 GM의 금융 자회사인 GMAC의 지분 51%를 소유한 사모펀드로 크라이슬러 대주주이기도 ...

한국경제 | 2008.11.24 00:00 | 서기열

"美 車업계 부실, 금융권 악영향 우려"

... 대출규모가 상대적으로 작고, 자동차와 기타 자산 등 담보물이 확보돼 대출이 안전하다고 주장하고 있으나, 금융권이 자동차업체들에 대한 대출 규모를 밝히기를 꺼리고 있어 진정한 리스크를 추산하기란 쉽지 않다. 특히 IHT는 헤지펀드 서버러스 캐피털 매니지먼트(Cerberus Capital Management)가 크라이슬러를 인수하면서 댄 수십억 달러 규모 채권의 운명이 우려된다고 전했다. 이뿐만 아니다. 지난 3년간 자동차 산업의 운명에 먹구름이 드리우면서 뱅크오브아메리카, ...

연합뉴스 | 2008.11.24 00:00

美 '빅3' 잇따라 매물 … 글로벌 車산업 재편 가속화

"일단 팔고보자" … 몸집 줄여 살아남기 경쟁 마쓰다 볼보 사브 등 글로벌 자동차시장에 등장한 매물은 GM 포드 크라이슬러 등 미국 '빅3'가 토해낸 자회사들이다. 크라이슬러의 경우 대주주인 서버러스 캐피털이 아예 회사 자체를 매물로 내놓았다. 미국차의 몰락은 시장 변화에 발빠르게 대응하지 못한 경영진과 제 잇속만 차린 노조의 합작품이란 게 전문가들의 진단이다. ◆ 미국차 어쩌다 이 지경까지… 미국 빅3의 자국 시장 점유율은 2000년대 초만 ...

한국경제 | 2008.11.18 00:00 | 조재길

美 '빅3' 發 글로벌車 산업 재편

... 몰렸기 때문이다. GM 자회사인 오펠도 독일 정부에 10억유로(12억7000만달러) 규모의 대출 보증을 요청했다. GM은 이 외에 허머 사브 등의 브랜드를 추가 매각하는 방안까지 검토 중인 것으로 알려졌다. 투자 전문 업체 서버러스캐피털이 대주주인 크라이슬러도 매물로 나와 있다. 상황이 더 나빠지면 지프(Jeep) 닷지 등의 브랜드로 쪼개 잠재적인 인수 후보군인 한국 중국 인도 업체에 분할 매각할 가능성도 있다는 관측이다. 일본 도요타도 글로벌 경기 침체의 직격탄을 ...

한국경제 | 2008.11.18 00:00 | 김수언

[Cover Story] 세 바퀴로 '걸음마' 이젠 하이브리드 자동차 씽~씽~

... 관심이다. 포드도 마찬가지다. 머큐리 선더버드 재규어에 이어 90년대 들어서는 일본의 마쯔다 영국의 랜드로버 스웨덴의 볼보 등을 집어 삼켰다. 독일 다임러벤츠는 1998년 미국의 크라이슬러를 인수했다가 관리가 어렵자 2005년 서버러스라는 투자회사에 다시 팔아 넘겼다. 일본의 닛산과 프랑스의 르노는 2000년 기술을 교류하는 상호 제휴 관계를 맺었다. 작은 회사가 몸집이 더 큰 회사를 삼키는 경우도 있다. 스포츠카 업체인 독일 포르쉐는 최근 같은 독일의 폭스바겐 ...

한국경제 | 2008.11.14 15:47 | 박주병

[월드투데이] 디트로이트 돌파구 찾으려면

... 항공산업 보호를 위해서 미 항공수송안전위원회(ATSB)이 했던 것처럼 강력한 개혁이 필요하다. 포드나 크라이슬러도 정부 지원을 받으려면 같은 값을 치러야 한다. 포드 가족의 포드 경영체제는 끝이 날 것이다. 크라이슬러의 대주주인 서버러스의 경우도 마찬가지다. 자동차산업의 붕괴는 지금의 경제위기가 이끈 것이 아니다. 35년 전 제1차 오일쇼크는 일본 차가 미국에 상륙하는 계기가 됐다. 그때부터 미 자동차회사들은 일본차를 이기기 위해 끊임없는 회의를 거쳤지만 아직도 ...

한국경제 | 2008.11.13 00:00 | 이미아

현대차 "크라이슬러 인수설은 사실무근"

... 그러나 “북미 자동차 시장이 위축돼 앨라배마 공장의 재고가 쌓이고 있는 상황에서 경쟁기업을 인수할 여력이 없다”며 로이터통신의 보도를 일축했습니다. 업계에서는 최근 GM의 경영위기로 GM과의 합병이 무산된 크라이슬러의 대주주 서버러스캐피탈이 크라이슬러의 매각 가격을 높이거나 인수전에 관심을 끌기 위해 의도적으로 현대차를 끌어들이고 있는 것으로 해석하고 있습니다. 지난해 2월에도 영국 더 타임스는 현대차가 크라이슬러 인수에 관심을 갖고 있다고 보도한 바 있습니다. ...

한국경제TV | 2008.11.09 00:00

美자동차 '빅3'에 250弗 추가지원 … GM, 크라이슬러 합병 포기

... 250억달러를 지원하는 방안을 검토 중이다. 블룸버그통신은 6일 GM이 크라이슬러와 합병하려던 계획을 포기하고 정부 지원을 바탕으로 내년까지 독자 생존하는 쪽으로 계획을 바꾼 것으로 보인다고 보도했다. GM은 크라이슬러 대주주인 서버러스펀드와 협상이 여의치 않자 정부 지원을 최대한 서둘러 이끌어내는 쪽으로 노력하고 있는 것으로 알려졌다. 블룸버그는 릭 왜고너 GM 최고경영자(CEO)가 이날 포드 크라이슬러 CEO들과 함께 낸시 펠로시 하원의장을 만난 자리에서 이런 ...

한국경제 | 2008.11.07 00:00 | 이익원

GM 금융자회사, 은행지주사 전환 추진… 정부 재정지원 받기위해

... 보도했다. 최근 GM과 크라이슬러의 인수.합병(M&A) 논의가 진행되는 가운데 부족한 M&A 자금을 충당하기 위해 정부의 재정 지원을 얻으려는 노력으로 풀이된다. 월스트리트저널은 GMAC의 지분 51%를 갖고 있는 서버러스캐피털이 최근 FRB와 GMAC의 은행지주사 전환 허가에 대해 협의 중이라고 밝혔다. 서버러스캐피털은 최근 GM과 합병 협상이 진행 중인 크라이슬러의 최대주주로,GMAC의 지주사 전환이 성사될 경우 GM(GMAC 지분 49% 보유)으로부터 ...

한국경제 | 2008.10.29 00:00 | 이미아