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[한경ESG] 이슈 브리핑 범선이 돌아왔다. 해운 기업들이 친환경 선박을 위한 보조 추진 장치로 돛을 선택하고 있다. 화석연료 의존도가 높은 해운업계가 해양 환경규제 강화에 대응하기 위해 전통적 동력원인 풍력에너지 활용에 나선 ... 향상이 있다고 알려진 매우 각광받는 기술이다. 현재 풍력을 이용해 수소를 생산한 후 LNG, 메탄올, 암모니아 등 선박 연료유를 생산하는 과정은 복잡하고 많은 에너지 손실이 발생하지만 풍력을 직접 추진에 이용하는 방식은 단순하면서도 ...

한국경제 | 2023.10.05 09:34 | 조아영

... 발굴한 스타트업과 투자 비하인드 스토리를 소개합니다. 오늘은 스톤브릿지벤처스의 김수진 이사와 조현후 팀장이 친환경 선박 추진 시스템 회사 드라이브포스에 투자한 이야기를 전합니다. 지구에서는 해운을 통한 물류 시장이 매우 중요한 역할을 ... 디지털화에 힘쓰고 있다. 2020년부터 IMO(International Maritime Organization)가 선박 연료유의 황 함유량을 기존 3.5%에서 0.5%로 강력하게 낮췄고, 2030년까지 탄소 배출량 40%를 감축하겠다는 ...

한국경제 | 2023.09.18 10:19 | 김종우

... 의무적이지 않다. 또 각 회원국은 목표 달성을 위해 연료별 온실가스 집약도를 단계적으로 제한하는 '목표 기반 연료유 표준제'와 탄소부담금 등 배출되는 온실가스에 가격을 부과하는 제도를 합한 결합조치를 도입하기로 합의했다. ... 이행방안이 마련된 후 2027년부터 시행될 예정이다. 조승환 해수부 "국제해운 2050 탄소중립 목표는 선박과 연료 분야의 틀을 바꾸는 것으로, 정부나 몇몇 기업의 노력만으로는 달성할 수 없다"면서 "정부를 ...

한국경제 | 2023.07.08 11:09 | 허세민

... 악화일로를 걷고 있습니다. 이런 두 나라가 ‘공동 전선’을 구축한 분야가 있습니다. 바로 선박에 대한 글로벌 환경 규제 분야입니다. 해양수산부에 따르면 유엔 산하 국제해사기구(IMO)는 올해 12월과 내년 ... 의존하는 EU나 미국, 대만, 싱가포르 등은 조선업 수혜는 없이 해운업이 감당해야 할 비용만 커지게 됩니다. 연료유 사용에 대한 규제 방식을 놓고 주요 해운국들 간 입장이 갈리고 있는 이유입니다. 이처럼 국제 사회의 &lsq...

한국경제 | 2022.10.14 15:34 | 황정환

... 당면한 최고의 과제는 세계해사기구(IMO)가 제정한 환경규제에 어떻게 대처하느냐다. IMO는 2020년 1월부터 선박이 사용하는 연료유에 황산 함유량이 0.5% 이상인 연료 사용을 금지하고 있다. 이에 대응하기 위해 스크러버를 장치해 ... Design Index)와 CII(Carbon Intensity Indicator)의 탄소 배출규제를 모든 운항 선박에 적용해 배출량에 따라 A, B, C, D, E 등 5등급으로 나누어 D, E등급에 대해서는 시정명령과 기간을 정해 ...

한국경제 | 2022.08.28 17:58

... 감지되고 있다. 2050년까지 온실가스 감축량을 2008년 대비 50% 줄인다는 기존 규제를 더 강화하고 벙커C유 등 연료유에 대해선 생산부터 이송 등 전 과정에서 탄소중립 이행을 요구하는 식이다. 해양수산부는 지난 6~10일 열린 ... 높이는 셈이다. IMO 내에서 발언권이 센 그리스, 덴마크 등 유럽연합(EU) 해운국들은 이를 이행하기 위해 선박연료유의 생산부터 이송, 연소까지 전 과정에서 온실가스 배출량을 기술적으로 규제하는 연료표준제도, 탄소부담금, 그리고 배출권거래제 ...

한국경제 | 2022.06.15 14:47 | 황정환

... 상승 수혜주로 분류될 때가 있습니다. 조선사에 공급하는 철강제품이 아니더라도, 육상 유전을 개발하는 데 투입되는 강관도 철강기업들이 만듭니다. 연료유 부담 큰 항공·해운, 이번에 주가 흐름 달랐다 국제유가가 상승할 때 직접적으로 피해를 보는 산업은 운송업종입니다. 비행기, 자동차, 선박에 사람과 화물을 싣고 나르는 기업들이 여기에 속합니다. 이번 국면에서는 항공업종이 가장 민감하게 반응했습니다. 당초 항공주는 바이러스를 관리하면서 ...

한국경제 | 2022.03.20 06:43 | 한경우

... 규모 등에 따라 시멘트기업의 신용등급이 달라질 수 있다는 의미다. 해운업도 비슷한 상황이다. 그동안 해운업체들은 연료유 지출을 줄이기 위해 가격이 저렴한 벙커C유를 써왔다. 벙커C유는 액화천연가스(LNG) 등에 비해 온실가스를 많이 ... 효율성·안정성 항목에 ‘환경 규제에 대응한 기술 보완’을 추가할 예정이다. 친환경 선박을 도입하는 등의 방법으로 온실가스 배출량을 줄여야 기존 신용등급을 유지할 수 있다. 업계에선 한국기업평가를 시작으로 ...

한국경제 | 2022.03.01 17:48 | 김은정

... 5등급 차량 중 저공해 조치를 하지 않은 차량은 오전 6시부터 오후 9시까지 운행이 제한되는 식이다. 위반 시 1일 과태료는 10만원이다. 이 밖에도 항만 미세먼지 감축을 위해 부산‧인천‧여수‧광양‧울산 등 5대 항만에서 시행중인 선박 저속운행프로그램 참여율을 지난해 보다 확대하고(41%→60%), 내항선박의 저유황연료유(중유 기준 3.5% → 0.5% 강화) 사용실태 점검도 강화한다. 또 농촌지역 영농폐기물과 잔재물을 불법 소각하지 않도록 영농단체와 ...

한국경제 | 2021.11.29 17:40 | 문혜정

... 마무리하고 20일 가동에 들어갔다. 고유황 잔사유를 수소 첨가 촉매 반응을 통해 불순물을 제거하고 대기오염 물질 배출량을 줄이는 친환경 시설이다. 탈황 처리한 잔사유는 후속 공정을 거쳐 나프타, 초저유황 경유 등 경질유 제품과 저유황 선박 연료유로 활용된다. 이번 증설로 잔사유 처리량이 하루 3만4000배럴에서 4만 배럴로 18% 증가했다고 회사 측은 설명했다. 에쓰오일은 저장탱크 내 유해물질의 대기 배출을 방지하는 ‘유증기 소각 설비’도 이달 ...

한국경제 | 2021.03.23 17:22 | 최만수