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... 조성에 보통 10년 이상 걸리는 점을 감안하면 신규 국가산단 조성은 꼭 필요했다”고 설명했다. 광주시는 앞으로 미래차 산단에 전기차와 수소차, 자율주행차, 배터리 등 미래차 산업을 집중하기로 했다. 기업과 협력해 인공지능(AI) 기반 센서 기술 고도화와 초연결 모빌리티 서비스 산업, 자율주행 순환도로 구축 등 실증사업에 투자하면서 기술 개발 지원센터도 구축해 이 분야 핵심 기술을 적극 개발할 계획이다. 기존 빛그린산단 및 진곡산단과도 연계해 ...

한국경제 | 2024.01.10 19:00 | 임동률

... 솔루션 전문기업 뷰런테크놀로지는 3년 연속 LVCC 웨스트홀에 부스를 운영하고 있다. 이 회사가 데모를 진행 중인 자율주행 라이다 솔루션 뷰원플러스 양산 계획이 확정되는 등 CES 효과를 톡톡히 누리고 있다. 김재광 뷰런테크놀로지 대표는 ... 대기업 오너나 임원진을 직접 만날 수 있는 접점이 많아 좋다”고 했다. 모라이는 2018년 KAIST 자율주행차 연구진이 창업한 회사로 엔비디아, 아마존웹서비스, 앤시스 등 다양한 글로벌 기업과의 협업을 통해 해외 시장에 진출했다. ...

한국경제 | 2024.01.10 17:56 | 허란

... 통신기술 개발 현장을 찾은 것은 6G 기술 선점 여부가 삼성의 미래는 물론, 향후 국가 경쟁력을 좌우할 수 있기 때문으로 풀이된다. 6G는 AI를 내재화해 더 높은 에너지 효율과 보다 넓은 네트워크 범위를 제공한다. AI, 자율주행차, 로봇, 확장현실(XR) 등 첨단 기술을 일상 생활에서 구현할 수 있게 하는 핵심 기반 기술로 꼽힌다. 5G보다 훨씬 더 큰 변화를 가져다줄 것으로 예상되는 6G는 2025년 글로벌 표준화 절차를 시작해 2030년 전후로 본격 ...

한국경제 | 2024.01.10 16:00 | 조아라

... 있다. 삼성디스플레이의 유기발광다이오드(OLED) 패널과 삼성SDI의 배터리도 납품하고 있다. 삼성전자가 현대차의 자율주행 칩을 수탁생산하는 등 두 회사의 협업 범위가 자율주행 분야로 확대될 수 있다는 전망도 나온다. ‘전차 ... 커지면서 공급망 구축 필요성은 더 커졌다. 종전 내연기관 자동차 한 대에 사용되는 반도체가 300개라면 레벨3(조건부 자율주행) 이상 자율주행차에는 약 2000개의 반도체가 들어가기 때문이다. 여기에 차량용 디스플레이와 디지털 콕핏(디지털 ...

한국경제 | 2024.01.09 17:30 | 김익환/허란

... 측면에서 회사의 매력을 높이는 요인이다. MLCC 시장에서 기대하는 분야는 전장용(자동차 부품) MLCC다. 자율주행차 시대가 열리는 가운데 자동차는 이제 달리는 전자제품이라는 평가를 받고 있다. 자동차의 전자 기능이 고도화할 수록 ... 모듈이다. 스마트폰과 자동차 등에 들어간다. 전통적으로는 스마트폰 시장 업황에 영향을 받으며, 카메라를 기반으로 한 자율주행 기술 확대에 따라 성장성이 부각되기도 한다. 최근 몇 년간 중국 스마트폰 시장의 부진은 삼성전기 주가에도 좋지 ...

한국경제 | 2024.01.05 08:57 | 고윤상

... ‘CES 2023’에서 협력을 논의한 뒤 1년간의 합작 끝에 플랫폼을 개발했다. 이후 기술적 안정화를 거쳐 2027년형 모델에 실제로 도입할 예정이다. 해당 플랫폼은 LG전자의 IVI 기술에 마그나의 ADAS와 자율주행 솔루션을 합쳐 하나의 칩셋 모듈(SoC)에 담았다. 이에 따라 각 부품이 차지하던 부피가 줄어 차량 내부 공간 확보가 쉬워진다. LG전자 관계자는 “각각 적용할 때보다 비용도 절감된다”고 설명했다. 첨단 ...

한국경제 | 2024.01.04 18:09 | 최예린

... 가진 공간, 디자인, 통신 용량의 한계를 극복할 수 있어 차세대 통신 기술 장치로 꼽힌다. 크기와 부착 위치 등을 조절할 수 있으며 돌출 부위가 없어 매끄러운 차량 곡선 디자인을 완성할 수 있다는 점도 장점이다. 특히 전기차와 자율주행차 보급이 확대되며 대용량 데이터를 주고받아야 할 필요성이 높아진 미래 모빌리티 시장에서 핵심 기술로 주목받고 있다. KCC글라스는 투명 안테나가 다양한 디자인의 차량용 유리에 안정적으로 적용되고, 운전자의 시야 확보를 통해 안전성을 ...

한국경제 | 2024.01.04 10:04 | 강경주

... 수준의 지능을 갖추기는 어렵다는 설명이었다. 응 교수는 “인간은 10대에게 자동차 운전법을 가르치는 데 20시간이면 충분하다”며 “AGI가 인간 수준의 지능을 갖춘다고 하더라도 20시간의 학습으로 자율주행차를 운행할 수는 없을 것”이라고 말했다. AI가 변호사시험에 합격하고 인간보다 바둑을 잘 둔다고 해도 AGI와는 큰 격차가 있다는 것이다. 응 교수는 이런 이유를 들며 “AI를 ‘킬러 로봇’ ...

한국경제 | 2024.01.03 18:43 | 최진석

... 소개하며 "향후 로봇은 인간 삶에서 필요로 하는 모든 기능 수행이 가능하고 이동, 조작 능력의 고도화와 함께 자율적으로 판단하고 환경과 상황에 맞는 기능을 수행하며 인간과 공존하는 형태로 진화할 것”이라고 전망했다. ... 있다. 또 2022년에는 AI 연구소를 설립해 그룹 내 다양한 모빌리티 솔루션으로 기술 활용을 확장 적용해 SDV, 자율주행차, AAM, 제조혁신 등 광범위한 분야에서 AI의 가능성을 구체화하고 있다. AAM에 대한 구체적 목표도 이날 신년회에서 ...

한국경제 | 2024.01.03 14:09 | 최수진

... 잠재력을 부정하는 게 아니라고 강조했다. “우리는 AI를 금지할 수도 없고 금지해서도 안 됩니다. 매년 수백만 명이 자동차 사고로 사망하는데, 이 중 90% 정도는 사람의 실수로 인한 것입니다. AI를 활용한 완전 자율주행차는 무수한 생명을 구할 수 있을 겁니다. 저는 단지 우리가 위험도 함께 인지해야 한다고 말하는 겁니다.” 새로운 교육을 위한 투자도 촉구했다. 하라리 교수는 “교육은 미래의 최전선(frontier)”이라며 ...

한국경제 | 2024.01.01 18:25 | 구은서