한국경제

... 철제 파이프를 가득 실은 화물차의 모습이 담겨 있다. 철제 파이프를 20~30개씩 한다발로 묶어 고정했지만 적재 기준을 초과해 한눈에 봐도 위험한 수준이다. 당시 경찰은 차량 흐름에 방해를 주며 저속 주행 중인 화물차를 즉시 정차시킨 후 인근 교통을 통제하고 과적 차량을 단속했다고 한다. 경찰청은 "무리한 적재물 운송 중 자칫 파이프가 차량에서 이탈해 추락하면 대형 교통사고로 이어질 수 있는 위험천만한 상황이었다"며 "적재물은 반드시 ...

한국경제 | 2024.04.27 17:11 | 김수영

...크’ 전용 73㎡의 매매가는 5억6200만원이었다. 같은 달 4억9500만원에 전세 계약이 이뤄졌다. 6500만원에 아파트를 사들인 셈이다. 화성과 수원 모두 GTX 수혜 지역이라는 공통점이 있다. 수원은 GTX-C노선이 정차할 예정이고, 화성은 올 초 발표한 C노선 연장안에 포함됐다. 갭투자가 많이 발생한 천안과 인천 서구도 각각 C노선과 D노선 개통이 계획돼 있다. 서울을 제외한 수도권 지역은 상대적으로 적은 금액으로도 투자할 수 있어 수요자의 관심을 ...

한국경제 | 2024.04.27 12:23 | 한명현

지난 25일 오전 6시25분께 인천 송도 신도시 센트럴파크역(인천 도시철도 1호선) 버스 환승센터. 정류장 인근 도로에 승용차가 쉴 새 없이 정차했다. 입석이 사라진 M광역버스를 타고 서울로 출근하는 가족들을 데려다주기 위한 정류장 ‘오픈런’인 셈이다. 승차장에서 줄을 서 있던 직장인 박모씨(36)는 “매일 두 정류장을 반대 방향으로 걸어 기점인 이곳에서 버스를 타야 그나마 앉을 좌석을 확보할 수 있다”며 ...

한국경제 | 2024.04.26 18:09 | 안정훈

... 20명이, 그다음 정류장엔 40명가량의 승객이 줄을 섰다. 기점에서 3개의 정류장을 지나자 40석 규모의 버스는 만석이 됐다. 버스 기사는 그다음 정류장부턴 기다리는 승객들에게 창밖으로 ‘X자’를 만들어 보인 채 무정차 통과했다. 매일 아침 기사와 승객 간 실랑이는 일상이 됐다. 이날 오전에도 버스 기사는 "남은 좌석이 없으니 뒤차를 타달라"고 시민을 설득했지만, 시민은 “서서 가겠다"며 언성을 높였다. ...

한국경제 | 2024.04.26 11:46 | 안정훈

... ‘수서~동탄’ 구간 개통식에서 이같이 밝혔다. 새로운 수도권 교통 혁명이 될 것이라는 GTX 운행에 대한 기대를 표현한 말이었다. GTX는 지하 40∼50m 깊이에서 최고 시속 180㎞로 달린다. 정차 시간 등을 고려한 평균 운행 속도는 시속 101㎞ 수준으로, 일반 지하철보다 2~3배 빠르다. 계획된 A노선부터 F노선까지 사업이 순조롭게 이뤄지면 경기도 외곽에서 서울까지 길게는 2시간 이상 걸리는 출퇴근 시간이 30분 안팎으로 ...

한국경제 | 2024.04.25 18:22 | 안정락

... 가구에 달하는 대규모 인구 밀집 지역으로 거듭난다. 이는 동탄1신도시(4만1000가구)보다 큰 규모다. 세교신도시가 확장되면서 일대 광역 교통망 확충에도 힘이 실릴 것으로 보인다. 현재 세교지구 오산역은 수원발 KTX(2026년 정차 추진)·수도권광역급행철도(GTX)-C노선 연장선 등도 준비 중이다. 광역버스 노선도 확충돼 지역 간 이동 편의도 개선되고 있다. 오산시는 이달부터 8302번 버스를 신설 운행해 기존 8301번 버스와 함께 오산역 환승센터에서 ...

한국경제 | 2024.04.23 13:23 | 심은지

코레일이 22일 차세대 고속열차 ‘KTX-청룡’의 대국민 시승 행사를 열었다. 최고 시속이 320㎞(영업속도 기준)에 달하는 KTX-청룡은 다음달 1일부터 경부선과 호남선을 달린다. 정차역을 최소화해 서울역~부산역 운행 시간이 기존 2시간36분에서 2시간17분으로 줄어든다. 이날 서울역에서 승객들이 KTX-청룡을 기다리고 있다. 김범준 기자

한국경제 | 2024.04.22 18:40 | 김범준

코레일이 22일 차세대 고속열차 'KTX-청룡'의 국민 시승 행사를 진행했다. 최고 시속이 320KM(영업속도 기준)에 달하는 KTX-청룡은 다음달 1일부터 경부선과 호남선을 달린다. 정차역을 최소화해 서울역~부산역 운행 시간이 기존 2시간36분에서 2시간17분으로 줄어들게 된다. 이날 서울역에서 승객들이 KTX-청룡 열차를 기다리고 있다. 코레일이 22일 차세대 고속열차 'KTX-청룡'의 국민 시승 행사를 진행하고 ...

한국경제 | 2024.04.22 18:06 | 김범준

... 여객마케팅처장은 “오송~평택 구간 2복선화 사업이 완료되는 2027년 이후부턴 시속 320㎞까지 속도를 낼 수 있다”고 설명했다. 그럼에도 당장 다음달부터 KTX-청룡 탑승 시 이동시간 단축 효과를 볼 수 있다. 정차역을 최소화했기 때문이다. KTX-청룡은 경부선 기준 서울역, 대전역, 동대구역, 부산역에만 선다. 서울역~부산역 기준 2시간17분 소요된다. 기존 경부선 KTX가 평균 5~6개 역에 정차해 서울부터 부산까지 2시간35분~2시간41분 ...

한국경제 | 2024.04.22 18:00 | 이인혁

... 통하는 GTX-C 기존 노선의 연장안을 발표했다. 연장안에 따르면 오산과 평택을 거쳐 아산까지 연결된다. 오산역에는 동탄트램(2027년 개통 예정)도 계획돼 있다. 제4차 국가철도망 구축계획에 포함된 분당선 연장과 수원발 KTX 정차도 추진 중이다. 도로교통망도 개선될 전망이다. 오산IC와 오산 세교 일대를 잇는 경부선철도횡단개발이 2026년 완공을 목표로 추진되고 있다. 오산세교 일대와 오산역 환승주차장 연결도로 개설공사도 진행될 예정이다. 개발사업도 적지 않다. ...

한국경제 | 2024.04.22 17:05 | 한명현