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윤영두 아시아나 사장 "대국민 사과…비상방송 없어"(종합)
... 후송돼 치료중이다. 윤 사장은 "사망한 중국인 탑승객은 1996년생과 1997년생으로 모두 항공기 뒤편에 탑승하고 있었다"며 "한국인 부상자 10명의 상태는 현재 파악 중"이라고 설명했다. 여객기 조종 미숙에 대한 의혹에 대해서는 "조종사 3명은 모두 비행시간 1만시간 이상 또는 1만시간에 육박한 능숙한 조종사들"라며 "아울러 이들 모두 항공사의 정규 교육 규정을 준수했다"고 강조했다. 여객기 착륙 직후 비상착륙을 예고한 안내방송 역시 없었던 것으로 밝혀졌다. 그는 ...
한국경제 | 2013.07.07 16:16 | 최유리
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아시아나 사장 "관제탑 교신내용은 착륙후 이뤄진 것"
... 덧붙였다. 윤영두 사장은 한국인 중상자가 있는지 묻는 말에 "파악할 수도 확인할 수도 없다"고 답했다. 윤 사장은 또 "기장 3명은 비행 1만 시간을 초과했으며 1명은 9천 시간에 육박한다. 기장들은 모든 운항 규정을 준수했다"면서 조종사 과실 가능성을 배제했다. 그는 기체 결함 가능성을 묻자 "777 여객기나 PW(프랫앤드휘트니) 엔진에 이상은 없는 걸로 안다"고 말했다. 윤 사장은 "미국 교통안전위원회(NTSB)와 사고조사위원회의 공동조사로 원인이 밝혀지는 데 ...
연합뉴스 | 2013.07.07 16:10
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[아시아나기 사고] 갈비뼈 부상에도 50명 탈출 도와
... 그러나 사고 직후 승객들을 진정시키고 비상구를 여는 기지를 발휘, 50명 이상을 대피시켜 화제가 되고 있다고 미국 NBC방송 등 외신이 보도했다. 비상구 좌석 쪽에 앉아있던 레비는 로스앤젤레스타임스(LAT)와 전화 인터뷰에서 "조종사가 너무 빨리 하강했다는 사실을 알았던 것 같다"면서 "처음에 여객기가 바다에 닿으려는 순간 다시 여객기가 올라갔지만 이내 충돌했다"고 설명했다. 이어 "꽤 세게 부딪혔다"면서 바로 비상구를 열어 승객들이 빠져나가도록 했다고 전했다. ...
연합뉴스 | 2013.07.07 15:51
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"아시아나 사고기 블랙박스 해독 6개월 걸릴 듯"
... 일박적으로 사고 항공기 블랙박스를 해독하는데 소요되는 기간은 평균 6~12개월이며 항공기가 바다에 추락하는 등 블랙박스 훼손이 심할 경우 최장 24개월 이상 걸리기도 한다는 것. 블랙박스는 비행 당시 고도와 기수 방향, 엔진 상황, 조종사들의 대화 내용 등이 기록돼 있어 정확한 사고 원인을 밝혀주는 결정적인 단서를 제공한다. 다만 이번 사고의 경우 조종사들을 포함한 승무원이 모두 생존해 있어 블랙박스 해독 이전에 사고 원인이 드러날 것으로 전문가들은 보고 있다. ...
한국경제 | 2013.07.07 15:25 | 정현영
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아시아나기 사고, 긴박했던 '착륙 순간' 전후
... 징후 목격자 "항공기의 접근 각도 이상" 주장 미국 샌프란시스코 국제공항에서 발생한 아시아나항공 OZ 214편의 착륙사고 원인은 아직 분명하게 드러난 것이 없다. 승객들은 착륙 직전까지 사고 징후를 감지하지 못했다고 증언하지만 조종사와 관제탑 간 '비상착륙' 교신을 감안하면 착륙 5분 전께 돌발상황 징후가 있었다는 점을 보여주고 있다. ◇ 예정대로 공항 도착 승객 291명과 승무원 16명을 태운 사고기가 인천공항을 출발한 시간은 한국시간으로 6일 오후 4시 35분. ...
연합뉴스 | 2013.07.07 15:18
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항공전문가들 "아시아나 사고, 기체 결함 원인일 수 있어"
... 착륙할 때 일반적으로 꼬리가 먼저 닿는데 꼬리 부분이 활주로에 부딪혔다는 것은 비행기의 중력이 제대로 제어되지 못한 것"이라며 "평상시 자동으로 착륙이 제어되기 때문에 이번 사고는 기체 결함 가능성을 배제할 수 없다"고 말했다. 조종사가 착륙 직전 관제탑과의 교신에서 구급차를 요청한 점도 기체 이상 가능성에 힘을 실어주고 있다. 착륙에 사용되는 랜딩기어에 이상이 생긴 것을 미리 알고 조종사가 내린 조치라는 것이다. 또 조종사가 많이 이용하는 활주로가 아닌 ...
한국경제 | 2013.07.07 13:51 | 이하나
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항공 전문가들 "아시아나기 사고, 기체 결함 가능성"
"착륙전 랜딩기어 이상 알았던듯…조종사 실수 확률은 적어" 다양한 원인 놓고 정밀 조사 결과에 주목 7일 오전(한국시각) 아시아나항공 여객기가 미국 샌프란시스코 공항에서 활주로에 충돌한 사고와 관련, 항공 전문가들은 다양한 가능성을 열어두면서도 기체 결함 가능성을 조심스럽게 제기했다. 강자영 항공대 항공운항학과 교수는 "일반적으로 비행기가 착륙할 때 꼬리가 먼저 닿는데 이때 중력과 양력의 차이가 작도록 해야 충격 없이 착륙을 한다"며 "꼬리 ...
연합뉴스 | 2013.07.07 12:31
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[아시아나 여객기 착륙 사고] 국내 항공기 주요사고 일지
... 창사 이래 세 번째로 발생한 인명피해 사고다. 이에 앞서 1993년에는 전남 해남에서 B737-500 여객기가 산에 충돌해 66명이 숨지고 44명의 부상자가 발생했고, 2011년 7월 B747 화물기가 제주 해상에 추락해 조종사 2명이 사망했다. 2011년 7월 사고는 12년째 이어져온 국내 항공사의 무사고 행진에 마침표를 찍는 사고이기도 했다. 그 직전 사고는 1999년 12월 영국 런던 스텐스테드공항에서 대한항공 화물기가 추락해 승무원 4명이 사망한 ...
연합뉴스 | 2013.07.07 11:49
