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... 지휘통신체계를 통합하는등 장비외적 전력 향상도 꾀할 방침이다. 일본 정부내에서는 당초 급격한 국제정세 변화에 대처하기 위해 계획 기간 을 3년으로 단축해야 한다는 의견도 제기됐으나 방위청은 기간은 5년으로 하되 3년후 상황에 따라 계획의 일부를 수정하는 롤링방식을 채택키로 최종 방침을 정한 것으로 알려졌다. 방위청은 차기방 계획기간중 초수평선 레이더(OTH)의 추가 도입과 최신형 공중조기경보통제기(AWACS) 도입도 적극 검토한다는 방침이다.

한국경제 | 1990.03.25 00:00

... LNG선을 건조하는데는 기술축적이 가장 많은 일본 조선소들의 기술협력이 중요하다고 보고 미쓰비시중공업 외에 다른 일본조선소들과 기술상담을 추진하고 있으나 일본 조선회사들이 기술제공에 난색을 표한 것으로 전해졌다. LNG선 가운데 최신형인 SPB형의 라이센스의 도입을 위해 다각적인 노력을 기울이고 있는 삼성중공업은 그동안 긴밀한 협조를 해온 이시카와지마 -하리마중공업과 SPB식 LNG건조 기술도입을 위한 협상을 벌이고 있다. 삼성중공업은 그러나 SPB식이 아직까지 ...

한국경제 | 1990.03.23 00:00

... 양국간 육상의 철도와 해상의 신속한 연계수송을 위해 공동추진하기로 합의하고 9월 항로개설 계획을 확정했었다. 이에따라 오는 91년 4월 이 항로가 개설되면 구주여객철도측에서 먼저 선박을 투입하고 이용객 증가추세에 따라 2차선을 철도청이 투입할 예정이다. 이 항로에 투입되는 선박은 최신형 초고속선인 제트-포일선으로 결정됐는데 시속 45놋트로 부산과 하카다 사이를 2시간50분에 주파하며 여객정원 200명 이며 매일 한차례 왕복운항될 예정이다.

한국경제 | 1990.03.22 00:00

... 가능성이 상당히 있는 것으로 알고 있다. 북한이 이 땅굴 발견사실을 알고 있는 것으로 보이는가 - 탐사작업중 가장 신경을 곤두세운 부분이 바로 그 점이었다. 아군병사의 생사가 걸린 문제이기 때문이다. 서독에서 도입한 최신형 TBF 굴착기는 엔진이 4개 있어 빠른 속도로 역갱도 작업을 벌일수 있었으나 적들이 소음을 포착해 낼 가능성이 크다고 생각해 엔진을 하나밖에 사용하지 않았다. 이 지역의 전략적 가치는 - 이 지역은 6.25 당시 하루가 ...

한국경제 | 1990.03.04 00:00

... 현재 투자계획을 실천중인 업체가 40여개사로 해아려지고 있고 록가증설을 검토충인 업체수는 50여개사에 이른다. 내용별로는 국제가 제화라인 금형기개체를, 화승이 신발건조공정에 쓰이는 진공냉동기등을 연말까지 들여온다. 또 삼양은 최신형 재봉기를, 아폴로 제화와 태광화성은 디자인 신소재개발 장비콘베어시스팀등을 설치할 예정이다. 올해 투자내요은 인력점감과 고부가가치 신발생산에 따른 공장자동화 (FA) 동설비합리와가 큰 비중을 차지하고 있다. 업계는 설비증설을 자제하고 ...

한국경제 | 1990.02.24 00:00

... 항속거리도 연장한다는데 개발목표를 두고 있다. 현재 보잉사가 개발하고 있는 보잉 767-X는 단지 잠시 주어진 이름에 불과하고 완제품이 나오면 새로운 이름이 주어질 것이다. 보잉사는 유럽국가들이 합작으로 내놓은 에어버스를 능가하는 최신형 최첨단 여객기를 생산한다는 목표로 결의를 다지고 있다. 과거 보잉사는 단거리용 B737과 점보 B747을 만들어 내놓은 후에도 기본 골격은 그대로 유지하면서 개조작업과 현대화등 개선작업을 멈추지 않았다. 서독의 루프트한자사에서 ...

한국경제 | 1989.12.09 00:00

... 도꾜모터쇼에 하일라이트를 이룬다. 일본의 11개 자동차 메이커들은 한국, 소련등 15개국 자동차및 자동차부품 메이커들이 참가한 가운데 이 동경쇼에서 지문인지 장치로부터 퍼스컴및 팩시밀리내부장치에 이르기까지 각종 기계장치와 최신형자동차를 선보인다. 도요다, 혼다, 마즈다, 미쓰비시, 이스즈, 수바루등 일본자동차메이커들은 고성능대형엔진 선호경향을 반영시킨 신형및 원형스포츠를 내놓는데 여기에 전시되는 미래형자동차는 생산모델이 될 것으로 보인다. 최근 2년동안 ...

한국경제 | 1989.10.27 00:00

... 2040마력)와 쌍용 - 니이가다 6NSD 6NSF(220 - 650마력)를 자체기술로 개발 오는 11월초부터 시판키로 했다. 이 엔진은 핀란드의 바르찔라사와 일본의 니이가다사와의 기술제휴로 축적한 기술을 바탕으로 개발한 최신형 모델로, 연료소비율이 동종의 기존 디젤엔진보다 10-15% 낮아 연료비를 절감할 수 있는 잇점이 있다. 특히 R22/26 엔진은 단위 마력당 중량이 기존 엔진보다 가볍고 용적이 70%밖에 안되는 저중량 고마력 엔진이다. ...

한국경제 | 1989.10.26 00:00

... 2040마력)와 쌍용 - 니이가다 6NSD 6NSF(220 - 650마력)를 자체기술로 개발 오는 11월초부터 시판키로 했다. 이 엔진은 핀란드의 바르찔라사와 일본의 니이가다사와의 기술제휴로 축적한 기술을 바탕으로 개발한 최신형 모델로, 연료소비율이 동종의 기존 디젤엔진보다 10-15% 낮아 연료비를 절감할 수 있는 잇점이 있다. 특히 R22/26 엔진은 단위 마력당 중량이 기존 엔진보다 가볍고 용적이 70%밖에 안되는 저중량 고마력 엔진이다. ...

한국경제 | 1989.10.25 00:00

... 2040마력)와 쌍용 - 니이가다 6NSD 6NSF(220 - 650마력)를 자체기술로 개발 오는 11월초부터 시판키로 했다. 이 엔진은 핀란드의 바르찔라사와 일본의 니이가다사와의 기술제휴로 축적한 기술을 바탕으로 개발한 최신형 모델로, 연료소비율이 동종의 기존 디젤엔진보다 10-15% 낮아 연료비를 절감할 수 있는 잇점이 있다. 특히 R22/26 엔진은 단위 마력당 중량이 기존 엔진보다 가볍고 용적이 70%밖에 안되는 저중량 고마력 엔진이다. ...

한국경제 | 1989.10.25 00:00