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대한항공의 김포시대가 열린다. 한진그룹은 대한항공본사를 현재의 서울 서소문동 대한항공빌딩에서 내달말 공항동의 김포칼빌딩으로 이전키로했다고 5일 밝혔다. 이에따라 그동안 대한항공빌딩,소공동 해운센터,김포공항내 일부시설 등으로 흩어져있던 대한항공의 각본부및 부서들이 김포칼빌딩으로 모이 게된다. 현재 대한항공빌딩에는 항공영업및 모든 지원부서가 입주해 있으며 해운센터에는 항공우주사업본부,김포에는 정비본부등이 자리잡고있다. 본사이전후 서소문동 ...

한국경제 | 1997.03.05 00:00

한진그룹은 13일 김성배 한진관광사장을 대표이사 부회장으로, 김달회 한진관광부사장을 칼개발(주) 대표이사사장으로 각각 승진발령하고 장영환 칼개발(주)사장을 한진관광사장으로 전보하는 등 총 59명에 대한 정기임원 인사를 단행했다. 이번 인사에서는 또 진성주 (주)한진전무가 평해광업개발(주) 대표이사부사장으로 승진하고 김욱 한진해운전무와 김종선 정석기업전무가 각각 부사장으로 한직급씩 올랐다. 한진그룹은 이번 인사가 "최근 대내외적으로 어려운 경제현실을 ...

한국경제 | 1997.02.14 00:00

... 보너스마일리지가 쌓인다. 따라서 항공사의 고객카드만 갖고있는 사람보다 1,000마일의 보너스를 더 받는 셈이다. 대한항공이 제휴한 제주및 서귀포 칼호텔,하와이 와이키키리조트등 5개호텔에서 숙박할때도 1박당 300마일이 누적된다. 스카이패스회원에겐 또 국내외 유명호텔 20~30% 할인과 한진면세점 15% 할인혜택도 주어진다. 스카이패스카드에 가입한후 5만마일 탑승한 회원은 모닝캄카드로 교체, 전용탑승수속 카운터이용, 수화물우선처리 등의 ...

한국경제 | 1996.11.08 00:00

한진중공업의 법정관리는 언제쯤 종결될까. 지난 5월부터 나돌던 법정관리 조기종결설이 9월이 다가오도록 가시화되지 않은채 여전히 설로만 남아 있어 투자자들의 애를 태우고 있다. 결론은 "올해중 빠른 시일안에" 법정관리를 종결한다는 ... 조기종결에 대한 채권은행들의 합의를 받아놓은데다 노사문제도 해결된 만큼 "날짜를 잡는 문제만 남았다"는 것이다(한진중공업 K이사). 주동자 구속문제로 노사분규의 여진이 남아있는 것은 사실이나 마무리 단계에 접어들었고 칼자루를 ...

한국경제 | 1996.08.27 00:00

... 하와이 로 스앤젤레스등에 있는 대한항공 제휴호텔의 할인및 무료숙박혜택도 추가로 받 을수있다. 제주및 서귀포의 칼호텔,하와이 와이키키리조트호텔,옴니 로스앤젤레스호 텔 등 제휴호텔에선 2만마일 1박 50%할인,3만-10만마일의 ... 사무실이전과 해외이사때 편리하게 이용할수있다. 가격은 수도권 15평기준 60만원선이다. 이회사는 여행업인가가 나는대로 칼팩 한진관광등 대한항공 관련사의 국내 외 여행상품판매에 들어갈 예정이다. 또 현대자동차의 독점판매대행을 계기로 ...

한국경제 | 1996.02.06 00:00

... 없다는게 외국사들의 한결같은 입장이다. 동아증권이 미국계 투신사와 합작을 위한 막판 협의를 진행중이고 삼성 한진등도 합작을 적극적으로 모색하고 있지만 대부분의 증권사들은 합작보다 컨소시움형태의 진입을 바라고 있다. 물론 동서 ... 것뿐이라고 잘라 말한다. 주식형에서라도 승부를 낼 계획이다. 전장에 나가는 전사에게 가장 중요한 것은 정성껏 칼을 가는 것인데 의욕만 앞섰지 준비가 부족한게 우리의 현실이다. (한국경제신문 1996년 1월 25일자).

한국경제 | 1996.01.24 00:00

... 한척의 배가 서서히 "행차"를 시작했다. 길이 268m,폭 43m의 LNG(액화천연가스)수송선이었다. 이 배는 한진중공업이 건조한 LNG 3호선인 "한진평택"호.막 시운전에 나서는 참이었다. 한진평택호가 부산앞바다를 일시에 텅 ... 건조할 때의 국산화율은 50%대였으나 건조중인 4호선은 80%를 넘게될 것"(이철희현대중공업 특수선박부장). 한진도 기술제휴선인 프랑스의 아틀란티크조선소로부터 LNG 핵심 기술을 전수받는등 추가 수주를 위해 칼을 갈고 있다. ...

한국경제 | 1995.10.05 00:00

액화천연가스(LNG)운반선 발주방식을 놓고 업계 공방이 뜨겁지만 정작 칼자루를 쥔 통상산업부는 방침 결정을 계속 유보, 논란을 더욱 부추기고 있다. LNG선 발주방식에 대해선 현재 기존 참여업체들과 신규 참여자들간의 의견이 팽팽히 맞서 있다. 유공해운 한진해운등 현재 LNG선 운영선사들은 컨소시엄 형태의 현행방식 을 고집한다. 반면 대한해운 호유해운등 신규 참여자들은 경쟁입찰방식으로의 전환을 주장하고 있다. 이같은 논쟁의 분수령은 ...

한국경제 | 1995.07.24 00:00

... 서울 고려 교보등 중형증권사들은 정부의 증권산업개편안이 공개된 이달부터 투신업준비반을 발족시켰다. 선경 제일 한진등은 마스터플랜만 마련해 두고 아직 전담반을 출범시키지는 않고 있으나 늦어도 8월부터는 본격적인 준비에 들어간다는 ... 증권산업개편안을 내놓느냐에 따라 상당수의 증권사들이 그동안의 준비작업을 궤도수정해야 할지도 모르는 상황이 벌어지고 있는 셈이다. 칼자루를 쥔 정부의 위력를 새삼 실감케 하는 현실인 것이다. (한국경제신문 1995년 7월 18일자).

한국경제 | 1995.07.18 00:00

... 자기자본규모면에서는 은행보다 작지만 보험 종금 단자사와는 비교가 안될만큼 덩치가 큰 금융기관이 증권사다. 하지만 여신의 칼을 휘두르는 여타 금융기관장들과는 달리 증권사사장들은 어디가서 큰기침 한번 못하는게 현실이다. 소형증권사 K모사장처럼 ... 인생살이를 감내해내야 하고 창구사고라도 날라치면 알아서 옷벗을 각오를 해야한다. 23년동안 증권사사장을 지내온 한진투자증권 송영균사장은 예나 지금이나 사장실을 찾아와 머뭇거리는 부서장들이 가장 싫다고 말한다. 혹시 창구사고를 ...

한국경제 | 1995.05.02 00:00