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작년 수출업체들이 항만,도로체증으로 부담한 물류비는 수출액의 14.8%로 늘어나 1백억달러 이상을 물류비로 지출한 것으로 밝혀졌다. 9일 무역협회에 따르면 주요 수출업체 85개사를 대상으로 최근 실 시한 조사 에서 이들 업체의 ... 늘어난 14.8%였으 며,작년 수출액 7백19억달러 가운데 물류비는 1백6억 4천만달러를 차지한 것으 로 나타났다. 물류비를 내용별로 보면 국내및 국제운송비가 수출액의 7.3%,보관및 통관비 가2.15%를 각각 차지했다.

한국경제 | 1992.07.09 00:00

... 추가부담한 셈이다. 수출업체들의 물류비용 비율이 이처럼 늘어난 것은 육상교통량의 증가로 내륙운송비가 크게 증가하고 컨테이너 차량 수배가 더욱 어려워진데다 항만에서의 체선체화 현상이 심화된데 따른 것으로 분석됐다. 기능별 물류비용은 국내및 국제운송비가 수출액의 7.3%를 차지했으며 보관 및통관에 따른 비용이 수출액의 2.15%를 점하고 있는 것으로 집계됐다. 또 사내하역비 및 항만운송비가 수출액의 1.99%의 비중을 보였으며 물류정보기능 ...

한국경제 | 1992.07.09 00:00

... 건설한다. 또 1천7백76억원의 사업비로 21.5 의 남해고속도로연결도로와 2.5 의 부두인입철도를 건설하는등 항만배후수송망도 대폭 확충하게된다. 1단계로 오는95년까지 성황 부두도로(4차선)3.3 를 신설하고 골약 성황도로(4차선)2.7 ... 해상수송망을 갖추고 있는 유명외국선사들도 다투어 이곳에 몰려들게 될것이다. 국내외 입출항선박이 늘어남에따라 하역 보관 배송등 각종 해운관련산업이 활기를 띠게되고 현대적인 종합화물유통기지도 들어설 것으로 전망된다. 특히 종합화물유통기지를 ...

한국경제 | 1992.06.28 00:00

... 지금의 15-17일에서 2-5일로 크게 단축된다. 25일 관계당국에 따르면 청와대 사회간접자본(SOC)기획단, 보건사회부, 농림수산부, 해운항만청, 관세청등은 외국에 비해 엄청나게 긴 항만에서 의 화물처리기간을 획기적으로 줄이기 위해 부산항컨테이너터미널내에서 화물의 하역, 행선지별 정리뿐만 아니라 장치(보관) 및 통관까지 이루어 지도록 추진키로 했다. 정부는 수입화물의 통관전용 장치장, 관세사사무실, 식품.식물.동물의 검역장비와 사무실등 ...

한국경제 | 1992.04.25 00:00

도로 및 항만등의 적체현상이 심화되면서 지난해 상장제조업체의 운반.보관.포장비등 물류성경비가 크게 늘어 매출액증가율을 훨씬 웃돌 았던 것으로 나타났다. 10일 증권업계에 따르면 5백28개 12월결산 상장법인중 금융업과 관리대상법인등을 제외한 4백84개사가 작년 한햇동안 지출한 물류비용은 모두 2조3천5백43억원으로 전년의 1조8천3백82억원보다 28.1%(5천1백61 억원) 늘어났다. 이는 이들 기업의 지난해 매출액증가율(22.6%)을 ...

한국경제 | 1992.04.10 00:00

도로 항만등 사회간접자본시설의 부족으로 기업이 생산한 제품을 보관 운반할때 들어가는 물류비용이 급증하고 있다. 4일 대우경제연구소가 12월결산법인중 금융기관을 제외한 4백64개 상장기업을 대상으로 조사한 바에 따르면 이들 기업들이 91년 한햇동안 지불한 물류비용은 1조9천7백66억원으로 전년도보다 금액으로는 4천6백71억원,비율로는 31.3%가 증가했다. 이에따라 매출액에서 물류비가 차지하는 비중이 90년 1.2%에서 91년에는 1.3%로 ...

한국경제 | 1992.04.04 00:00

도로 항만등 사회간접자본시설의 부족으로 기업이 생산한 제품을 보관 운반할때 들어가는 물류비용이 급증하고 있다. 4일 대우경제연구소가 12월결산법인중 금융기관을 제외한 4백64개 상장기업을 대상으로 조사한 바에 따르면 이들 기업들이 91년 한햇동안 지불한 물류비용은 1조9천7백66억원으로 전년도보다 금액으로는 4천6백71억원,비율로는 31.3%가 증가했다. 이에따라 매출액에서 물류비가 차지하는 비중이 90년 1.2%에서 91년에는 1.3%로 ...

한국경제 | 1992.04.04 00:00

... 검역절차등에 따라 유통경로가 44가지로 나뉘어져있고 수입컨테이너의 경우에는 부두하역후 선적장소를 8번이나 옮겨야 반출이 가능토록 돼있다. 특히 컨테이너 적치장부족으로 부산의 경우 불가피하게 사설컨테이너야드나 보세장치장등을 이용할수 밖에 없고 부두에서 직통관허가를 받아도 컨테이너트랙터나 섀시가 없어 대기후 반출하는 실정이다. 이밖에 항만하역사업 신규면허제한,종가세체계로 돼있는 화물보관료제도,화물정보체제 낙후등도 화물처리지연의 원인으로 지적됐다

한국경제 | 1992.03.01 00:00

... 택시등의 환승시설과 대규모주차장 도심공항터미널등의 기능을 갖춘 서울종합역사 건설을 위한 기본계획을 수립한다. 항만관련시설의 확충 부산 인천 광양 아산항등 주요항만과 부곡 양산에 각각 30만 50만평규모의 내륙컨테이너기지를 조성하고 ... 주요도시 12곳에 운영중인 쓰레기재활용사업소를 51개로 확충해 재활용률을 높인다. 쓰레기분리투입이 용이한 투명보관용기보급을 확대하고 음식물쓰레기는 집단급식소와 대형식당위주로 별도 수거해 퇴비 사료등으로 재활용토록한다. 수질 ...

한국경제 | 1992.01.22 00:00

... 일본 시장 공략에 고전을 면치 못하고 있다는 것이다. 또 이같은 통관에서의 지연으로 철강제품을 취급하는 배의 항만 적체 현상도 심화돼 선박회사들이 일본으로 수출되는 철강제품의 선적을 기피하는 현상도 발생하고 있다. 현재 일본시장 ... 가장 애를 먹고 있는 제품은 냉연강판과 아연도강판 등 우리의 주요 수출품으로 일본은 이들 제품의 경우 부두내에 보관 창고가 확보된 후에 수입면허를 발급, 통관시켜 창고자리가 없을 경우 통관이 계속 지연되게 돼있다. 특히 철강제품 ...

한국경제 | 1992.01.04 00:00