[한국경제] 뉴스 91-100 / 9,000건
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[사설] 노사 협상 타결은 미봉…산은, 대우조선 원칙대로 처리하라
... 2조7000억여원에 달한다. 올해 영업이익 컨센서스(증권사 추정치 평균)가 5000억원 적자인데, 파업 손실까지 더해질 판이다. 방산과 LNG(액화천연가스)선, 상선 부문을 떼어내 파는 게 유일한 처리 방안이다. 군함 잠수함 등을 만드는 방산사업은 해외에 매각할 수 없다. 정부(산은)가 일정 지분을 갖되, 현대중공업 방산 부문과 합쳐 별도의 방산 전문기업을 설립하면 어떨까. 1999년 대우중공업 삼성항공 현대우주항공 3사를 통합해 출범한 한국항공우주산업(KAI) ...
한국경제 | 2022.07.22 17:26
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HMM, 4년 내 15조원 베팅…친환경 연료 등 사업 다각화
HMM(옛 현대상선)이 글로벌 해운물류 기업으로 도약하기 위해 올해부터 2026년까지 15조원을 투자할 계획이다. 컨테이너선 벌크선을 비롯한 선박과 터미널 및 물류시설은 물론 친환경 연료와 종합물류 등 미래 전략자산에도 투자한다. 시시각각 변하는 해운시황에 대응해 사업을 다각화하려는 포석이 깔려 있다. HMM은 14일 중장기 전략 설명회를 열어 이런 계획을 공개했다. 설명회에는 김경배 HMM 대표(사장)를 비롯해 임직원 100여 명이 참석했다. ...
한국경제 | 2022.07.14 17:10 | 김익환
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옛 현대상선이 팔았던 '유코카'…HMM 인수 후보군으로 거론
HMM(옛 현대상선) 자동차 운송사업부가 모태인 해운회사 유코카캐리어스가 역대급 실적을 이어가고 있다. 실적이 갈수록 좋아지고 있는 이 회사는 모회사인 HMM의 인수 후보군으로까지 한때 거론됐다. 10일 금융감독원에 따르면 자동차 ... 운송사업부를 유코카캐리어스에 1조5000억원을 받고 매각했다. 유코카캐리어스는 노르웨이 해운사 왈레니우스윌헴슨과 현대자동차그룹이 80 대 20 비율로 출자해 세운 회사다. 이 회사는 자동차 운반선(PCTC) 50~60척을 운영 중이며 ...
한국경제 | 2022.06.10 17:44 | 김익환
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韓·日항로 운임담합 '과징금 800억'
공정거래위원회가 9일 HMM(옛 현대상선) 등 15개 국내외 해운사에 대해 “한·일 항로의 해상운임을 17년간 담합했다”며 800억8000만원의 과징금을 부과하기로 했다. 한·중 항로를 ... 과징금과 함께 시정명령을 내렸다. 업체별 과징금은 흥아라인 157억7500만원, 고려해운 146억1200만원, 장금상선 120억300만원, 남성해운 108억3600만원 순이다. 대형사 중 HMM은 4900만원, SM상선은 1억900만원의 ...
한국경제 | 2022.06.09 17:41 | 김소현/김익환
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韓 HMM 실적 취해 있을 때 터미널 30개 늘린 '해운 빅3'
...나19에 따른 물류대란이 한창이던 지난해 머스크(덴마크) MSC(스위스) CMA-CGM(프랑스) 등 글로벌 해운 ‘빅3’가 공급망의 핵심 인프라인 항만 터미널을 30개 가까이 늘린 것으로 나타났다. HMM(옛 현대상선)이 선복량 회복에 급급한 사이 선두주자들은 발 빠르게 미래를 대비한 투자에 나선 것이다. 한국경제신문이 5일 해양수산부 자료와 각사 연차보고서 등을 분석한 결과 선복량 기준 세계 1~3위 해운사인 머스크, MSC, CMA-CGM이 2021년 ...
한국경제 | 2022.06.05 17:32 | 황정환
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현대상선이 매각한 회사의 반전...HMM 인수 후보로 거론 [김익환의 컴퍼니워치]
현대상선(현 HMM) 2002년 유동성 위기에 시달리자 큰 결심을 한다. 회사의 현금창출원(캐시카우)인 자동차 운송사업을 매각하기로 했다. 현대상선의 자동차 운송사업부를 노르웨이 해운사 왈레니우스윌헴슨이 80%, 현대차와 기아차가 ... 역대 최대치다. 같은 기간 당기순이익은 3307억원으로 전년 대비 흑자전환했다. 유코카캐리어스는 한국과 중국에서 현대차 기아차를 실어 유럽으로 운송해 유럽에서 폭스바겐을 비롯한 유럽 브랜드 차량을 싣고 아시아로 향하는 노선을 주력으로 ...
한국경제 | 2022.06.04 07:00 | 김익환
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'유엔총회' 같은 건설현장…하자 확 늘었다
... 4290건, 2020년엔 4402건, 지난해엔 7686건으로 매년 늘어나는 추세다. 지난해 하자 신고가 가장 많이 들어온 건설사는 DL건설이다. 지난 한 해 동안에만 840건이 접수됐다. GS건설(385건), 중흥토건(331건), HDC현대산업개발(267건), SM상선(206건)이 뒤를 이었다. 유형별 하자를 보면 균열(1119건)이 14.55%로 가장 큰 비중을 차지했다. 결로(1034건)가 13.45%, 들뜸·탈락(516건·6.71%)과 ...
한국경제 | 2022.05.27 17:30 | 김은정
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해운·항공사 1분기 57억弗 벌었다…'달러가뭄'에 단비
... 유지한 배경 중 하나가 운송수지의 선전이란 뜻이다. 경상수지는 원자재 가격이 뛰면서 적자로 전환할 수 있다는 관측이 나왔었다. 1990~2000년대만 해도 운송수지는 ‘외화벌이 창구’로 통했다. 한진해운 현대상선 STX팬오션 등 글로벌 해운업계를 장악한 업체들이 꾸준한 실적을 낸 덕분이다. 하지만 해운사 운송료가 내려가면서 한진해운의 유동성 위기가 본격화한 2016년 2분기부터 2020년 2분기까지 운송수지는 적자를 냈다. 유동성 위기를 ...
한국경제 | 2022.05.24 17:24 | 김익환
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HMM·대한항공·팬오션 등, 석 달 새 외화수입 7조원 [김익환의 컴퍼니워치]
해운업계의 터널은 길었다. 2017년 해운업계 맏형인 한진해운이 공중분해됐다. 국내 2위 선사인 현대상선(현 HMM)도 2013년부터 알짜 운송사업부와 터미널 등을 매각하는 등 적자 구조가 굳어졌다. 비슷한 시기 유동성 위기를 겪던 팬오션을 비롯한 벌크선(유연탄·철광석 등을 나르는 선박) 업체들도 선박을 구하지 못해서 글로벌 펄프업체인 피브리아 등과 맺은 장기운송계약이 깨지는 등 고통을 겪기도 했다. 해운사들의 부진은 운송수지 적자로 ...
한국경제 | 2022.05.24 16:22 | 김익환
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'5만→3만원' HMM 저점?…'M&A 귀재'가 2500억어치 산 까닭 [김익환의 컴퍼니워치]
... 25배가량 뜀박질했다. 투자자들 사이서 '흠슬라(HMM+테슬라)'라는 별명이 붙기도 했다. 하지만 잘나가던 이 회사 주식은 최근 1년 새 내리막길을 걸으며 3만원대까지 주저앉았다. 주가가 내려간 것과 맞물려 SM상선과 대한해운 등 SM그룹 계열사들이 HMM 주식을 올들어 2500억원어치나 매입했다. '저가 매수'라는 분석이 많지만 '인수합병(M&A) 귀재'로 통하는 SM그룹의 행보인 만큼 다른 계산이 깔려 있다는 ...
한국경제 | 2022.05.24 07:00 | 김익환