한국경제

[기업, 미래를 연다] 현대‥금융·물류·인프라 3대 성장엔진 '점화'

현대그룹은 금융 · 물류 · 인프라를 3대 핵심 성장 축으로 삼아 그룹의 새로운 도약을 이끌 계획이다. 이를 위해 계열사별로 경쟁력이 뛰어난 핵심 사업을 집중 육성해 수익성을 극대화시킨다는 전략을 세웠다. 현대그룹의 핵심계열사인 현대상선은 선대를 합리화하고 해운업 시황에 대한 예측 능력을 길러 수익성을 강화하는데 전력을 기울이고 있다. 이와 함께 터미널 부문에 대한 투자도 지속하고 있다. 올해 말 부산 신항 2-2단계 터미널을 완공해 내년부터 운영할 ...

한국경제 | 2009.10.13 00:00 | 박민제

[특징주]남북경협주, 北 미사일 발사 영향 '無'

남북경협주들이 북한의 단거리 미사일 발사 소식에도 별다른 영향을 받지 않고 강보합세를 보이고 있다. 13일 오전 9시5분 현재 현대상선과 현대엘리베이터가 강보합세를 보이고 있는 것을 비롯, 광명전기는 2.62% 상승한 채 거래되고 있다. 로만손과 선도전기도 강보합세고, 제룡산업만 약보합세를 유지하고 있다. 북한은 전날 동해안에서 사거리 120㎞의 단거리 미사일(KN-O2) 5발을 발사했다. 국방부는 이에 대해 "특별한 도발 의도가 있다기보다는 ...

한국경제 | 2009.10.13 00:00 | bky

北 6자회담 복귀 가능성에 남북경협주 급등

... 상승 흐름이 더 강해졌다. 반면 유가증권시장의 신원이 보합으로 끝난 것을 비롯 코스닥시장의 로만손(-2.00%) 좋은사람들(-0.94%) 재영솔루텍(-5.56%) 등 개성공단 입주업체들은 오름세를 지속하지 못하는 모습을 보여 대비됐다. 현대상선(-1.60%) 등 대표 남북경협주들도 힘을 발휘하지 못했다. 이날 개별 재료를 가진 송배전주를 제외하곤 대부분의 관련주들이 하락한 것에서 보듯 호재 발생에 따른 남북경협주에 대한 무조건적인 매수세는 한풀 꺾였다는 분석이다. 이영곤 ...

한국경제 | 2009.10.06 00:00 | 조재희

"승자독식 이어진다"…전자·車 "글로벌 점유율 확대 주력"

... 설명했다. 송형석 기자 click@hankyung.com ◆설문에 응한 기업 ▼전자=삼성전자 LG전자 삼성SDI LG디스플레이 삼성전기 ▼자동차=현대 · 기아자동차 ▼통신=SK텔레콤 KT LG텔레콤 LG데이콤 ▼석유화학 · 에너지=에쓰오일 LG화학 SK에너지 한화 GS OCI ▼철강=포스코 ▼조선=현대중공업 삼성중공업 대우조선해양 ▼기계 · 플랜트=삼성엔지니어링 두산인프라코어 ▼항공=대한항공 아시아나항공 ▼해운=현대상선 ▼유통=신세계 롯데백화점 ...

한국경제 | 2009.10.04 00:00 | 김용준

컨테이너업, 구조조정 본격화…중장기 '긍정적'-삼성

... 해운업종에 대해 컨테이너업의 구조조정의 본격화될 것으로 보여 중장기적으로는 긍정적이라고 분석했다. 이 증권사 박은경 연구원은 "세계 3위의 프랑스 컨테이너선사 CMA CGM이 채권단에 채무조정을 요청했다고 알려졌다"며 "한진해운, 현대상선 등 국내 컨테이너업체들은 생존자로서 2010년 1분기 수혜를 받을 수 있다"고 기대했다. 이번 사태로 해운업계의 조선업계를 상대로한 발언권이 강화된다는 전망이다. 인도지연, 발주취소 등 공급조절 등이 더욱 수월해질 수 있기 때문이다. ...

한국경제 | 2009.10.01 00:00 | best010

글로벌 해운업계 '치킨게임'

... 급락 등 최악 상황을 버텨내기 위한 '치킨 게임'이 본격화하고 있다. 덴마크의 머스크 등 선두 회사들이 출혈을 감수하면서 저가 수주에 나서고 있다. 세계 3위 컨테이너 선사인 프랑스의 CMA CGM이 채무 불이행(모라토리엄) 검토에 들어가면서 업계의 위기감은 더 높아졌다. 독일 하팍로이드,이스라엘 짐,중국 차이나시핑 등 주요 업체들도 인력 감축 및 자산 매각에 나섰다. 한진해운 현대상선 등 국내 주요 선사들도 본격적인 생존 경쟁에 내몰리고 있다.

한국경제 | 2009.10.01 00:00 | 장창민

[특징주]해운株 반등 시도…"전화위복 계기"

... 프랑스 CMA CGM社의 채무상환유예가 오히려 수급 측면 등에서 긍정적일 수 있다는 의견이 속속 개진되면서 투자심리가 살아나고 있다. 1일 오전 9시1분 현재 한진해운이 전날보다 2.92% 오른 채 거래되고 있고, STX팬오션과 현대상선, 대한해운도 1%대 전후의 상승세를 타고 있다. 양지환 대신증권 애널리스트는 "CMA CGM의 채무상환유예 검토는 이미 예견됐던 사항으로 놀랄만한 일이 아니다"며 "오히려 채무상환유예가 결정되면 CMA 발주선박이 단기간에 시장에 ...

한국경제 | 2009.10.01 00:00 | bky

머스크ㆍMSC '수익 제로' 감수 후발사 밀어붙이기

... 코스코도 지난 상반기에 42억위안의 영업손실을 냈다. 양종서 수출입은행 해외경제연구소 선임연구원은 "선박 과다 공급으로 2013년까지 시황 개선이 어려울 것이란 전망이 나오고 있다"고 말했다. ◆국내 선사도 생존경쟁 돌입 한진해운 현대상선 등 국내 주요 컨테이너 선사들은 CMA CGM과 제휴를 맺고 있지 않아 직접적 타격은 거의 없는 것으로 파악됐다. 오히려 CMA CGM사의 채무 불이행 선언이 향후 컨테이너 물동량 확보로 이어지는 호재가 될 수 있다는 분석도 있다. ...

한국경제 | 2009.10.01 00:00 | 장창민

한국, 50억弗 규모 수주…선수·중도금 많이 받아 '다행'

... 총 12척(17억달러 규모)이다. 국내 대형 조선회사 중 CMA CGM으로부터 가장 많은 선박을 수주한 곳은 현대중공업으로 내년까지 1만1356TEU급 컨테이너선 9척을 인도할 예정이다. 대우조선해양은 1만3300TEU급 8척,삼성중공업은 ... 것"이라고 설명했다. 해운업계 역시 상황을 더 지켜봐야 한다는 입장이다. 국내 1,2위 컨테이너 선사인 한진해운과 현대상선은 CMA CGM과 제휴를 맺고 있지 않아 직접적 손실은 거의 없는 것으로 알려졌다. 오히려 CMA CGM의 파산이나 ...

한국경제 | 2009.09.30 00:00 | 장창민

현대상선, 3Q 대규모 영업손실 전망 '목표가↓'-우리

우리투자증권은 25일 현대상선에 대해 하반기에도 영업실적 부진이 지속될 것이라며 목표주가를 3만1000원에서 2만9000원으로 내려잡았다. '보유' 의견은 유지. 이 증권사 송재학 연구원은 "현대상선의 3분기 매출액은 1조7851억원, 영업손실은 765억원으로 전년동기대비 각각 21.3% 줄어들고 적자전환될 것"이라며 "컨테이너 운임은 상승했지만 아직 낮은 수준이고 용선료, 유류비 등의 부담이 지속됐기 때문"이라고 전했다. 앞으로 경기회복에 따른 ...

한국경제 | 2009.09.25 00:00 | best010