한국경제

환경오염 방지에 필요한 비용은 오염자가 부담해야 한다는 원칙으로 환경자원의 합리적인 이용과 배분을 조장하는 동시에 국제무역이나 투자의 왜곡현상을 바로잡기 위해 오염방지 비용을 오염자에게 부담시키는 구상으로 1972년 경제협력개발기구(OECD) 이사회 가 가맹국에 권고했다. 최근에는 오염방지 비용뿐만 아니라 환경의복원, 피해자의 구제, 오염회피 비용까지도 오염 원인 제공자가 부담해야 한다는 의견이 대두되고 있다.

모든 차량이 반드시 가입해야 하는 보험은 크게 두 가지다. 불의의 사고로 인한 최소한의 피해자 보상을 위해 법(우리의 경우 자동차손해배상보장법)으로 가입을 의무화한 책임보험과 자동차 소유자가 임의로 들 수 있는 종합보험 으로 구분돼 있다. 책임보험은 모든 차량이 반드시 들어야 한다는 점에서 종합보험과 큰 차이를 보인다. 또 종합보험은 대인배상뿐만 아니라 대물, 자기손실 등에 따른 배상책임을 대신하나 책임보험은 피해자의 인적피해만을 보상해 주는 ...

기업 제품이나 서비스의 하자로 유사한 피해를 본 사람이 여럿 있을 때 일부 피해자가 전체를 대표해 제기하는 소송. 고엽제 소송, 유방성형소송, 석면소송, 담배소송 등이 대표적인 사례다. 판결의 효과는 소송 당사자뿐만 아니라 피해자 전체에 미친다. 따라서 손해배상 규모가 천문학적인 액수에 달할 수 있다. 소송에 따른 사회적 비용이 크고 기업의 부담도 크기때문에 미국 등 선진국에서도 집단소송의 부작용을 줄이기 위해 소송제기 요건을 강화하고 있다. ...

... 예측불가능한 기후변화 에 따른 영향을 계량화함은 물론 도로·항만·제방 등 사회간접자본 시설 수요에 대한 예측, 오염방지대책수립 등을 연구대상으로 삼는다. 기후 경제학 은 또한 각국의 산업정책이 기후와 환경에 미치는 영향 등을 면밀히 분석하여 해당정책의 수혜자와 피해자간의 손익조정 등에 쓰일 수 있는 근거를 제공하기도 한다. 기후경제학은 이밖에 농산물, 에너지수요, 수자원 관리, 교통시설 설계 및 운영 등 광범위한 분야에 걸쳐 운용되고 있다.