한국경제

개인 화물차 운전 기사들의 노동조합으로 2002년 10월 출범했다. 구성원 대부분이 개인사업자이기에 정부로 부터 근로자성을 인정받지 못해 합법적인 노동조합으로 인정받지 못하고 있으나 전국민주노동조합총연맹 산하 전국공공운수노동조합에 "화물운송특수고용직연대본부"로 가입되어 있다.

시멘트, 레미콘, 컨테이너 등의 화물차주가 지급받는 최소한의 운임을 공표해 이들의 적정 임금을 보장하도록 하는 제도. 화물운송업계의 최저임금제라고 볼 수 있다. 이를 어긴 화주에게는 과태료 500만원이 부과된다. 기사의 과로와 ... 제도를 운용하고, 이후 종료시키는 일몰제를 적용했다. 이에 따라 원래는 2023년 부터는 제도가 없어질 예정이지만 화물연대는 제도가 시행될 때부터 일몰제 폐지를 요구했다. 화물연대는 안전운임제 종료를 6개월 앞둔 2022년 6월 총파업에 ...

화물운송선이 입항하여 수입물품이 양륙되었으나 선하증권 등 물품인수를 위한 서류가 미처 도착하지 않음으로써 바이어가 화물을 적기에 인수하지 못하는 경우가 발생될 수 있는데, 이때 바이어가 은행을 보증인으로 하여 선박회사에 대해 ... 즉시 이를 선박회사에 인도하며 물품의 인도에 따라 발생하는 일체의 사고에 대해서는 보증은행 및 바이어가 단독 또는 연대로 책임을 지기로 약속'하고 선하증권 없이 선박회사로부터 화물을 인수하는 것이 국제적으로 인정되고 있는데 이때 은행이 ...