한국경제

... 상품·서비스 가격을 과도하게 올려 물가상승을 부채질하는 현상. '탐욕 인플레이션'이라고도 한다. 2022년 6월 미국 미주당 일각에서 대기업의 탐욕이 인플레이션을 조장한다는 비난이 나왔다. 조 바이든 미국 대통령은 엑손모빌(정유사)이 기름값을 올려 “지난해 하느님보다 돈을 더 많이 벌었다”고 주장했다. 그러나, 다른 구조적 요인들이 물가 상승의 근본 원인이라는 반론도 있다. 이들은 코로나19와 러시아·우크라이나 전쟁과 같은 구조적 요인으로 인해 공급망이 재편되고 노동시장이 ...

프랑스 정부가 각종 사고에 대비해 차량에 의무적으로 비치토록 한 형광 조끼로, 운전자 등 서민층을 상징한다. 프랑스의 '노란 조끼' 시위는 10월 '유류세 18% 인상안'이 시발점이었다. 각종 보험료와 세금 부담에다 기름값까지 오른다는 소식에 시민 분노가 폭발해 2018년 11월17일 노란 조끼' 시위가 발생했다. 시민들이 자신의 차에 있던 노란색 야광 조끼를 입고 과격한 반정부 시위를 벌였다. 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령이 유류세 인상안 철회 ...

2012년 3월 기름값의 상승을 억제하기 위해 도입한 제도. 정유업체, 수출입업자, 석유제품 대리점, 주유소 등이 전자시스템을 통해 석유제품을 거래하는 것으로 거래의 투명성을 높이고 온라인에서 가격 경쟁을 통해 기름값이 결정되는 구조를 만드는데 그 목적이 있다. 하지만 정유사들의 참여저조로 부진을 면치 못하다가 정부가 거래활성화를 위해 2013년 7월부터 1년간 한시적으로ℓ당 16원씩 석유 수입 부과금 환급 혜택을 주기로 했다.

... 2008년부터 적용됐다. 유류할증료는 싱가포르 현물시장의 항공유(MOPS) 2달 평균가격에 따라 변동된다. 싱가포르 항공유 가격이 배럴당 63달러, 항공유 가격이 갤런당 150센트를 넘어서면 단계별로 일정액을 유류할증료로 책정한다. 당연히 기름값이 오르면 할증료도 오르고 반대로 기름값이 내리면 내려가게 된다. 두달에 한번씩 조정되며 국토교통부의 승인을 받아야 한다. 유류할증료는 전체 항공료에서 대략 10~20% 정도를 차지하는게 일반적이다. 저유가로 인해 2015년 9월부터 ...

은행이 수입 대금에 대한 지급을 약속하는 통상적인 유전스(뱅커스 유전스)와 달리 해외 수출상이 수입 대금의 지급을 유예해 주는 형식으로 국내 수입상에게 자금을 직접 융통해 주는 무역금융 이다. 쉽게 말해 국내 정유사가 원유 수출업체로부터 기름을 들여오면서 기름값도 빌리는 방식이다.