한국경제

...용 수소 충전 인프라 확충을 위해 설립 추진 중인 민관합동 특수목적법인으로 2020년 10월 설립 MOU가 체결됐다. 2021년 2월중 공식 출범할 예정이다. 총사업비 3300억원 규모로 이중 정부가 1,670억원을 나머지 1,630억원은 참여기관들에서 출자 받는다. 한국지역난방공사, 현대자동차, SK에너지, GS칼텍스, 에쓰-오일, 현대오일뱅크, E1, SK가스, 부산광역시, 인천광역시, 울산광역시, 전라북도, 경상남도 등이 참여할 예정이다.

원유 정제 후 수첨 반응 공정을 거쳐 제조하는 것으로 윤활유 완제품의 80% 이상을 차지하는 기초 원료이다. 첨가제와 섞어 자동차·선박 및 산업용 윤활유 완제품을 만드는 데 쓰인다. 윤활유 1배럴은 승용차 약 40대 분량에 해당하는 양이다.

차량이 주유소나 가스충전소에서 석유연료나 액화석유가스 (LPG)를 충전하듯이 수소연료전지 자동차가 연료인 수소를 충전할 수 있도록 수소제조장치가 설치된 장소를 뜻한다. 미국 등 선진국에서는 에너지회사 및 자동차회사를 중심으로 수소스테이션과 연료전지 차를 시범 운영하고 있으며 우리나라에서는 GS칼텍스는 2007년 연세대학교에 국내 최초의 민간 수소스테이션을 준공한 바 있다.

... 위축될 것이란 목소리가 거세지면서 움츠러든 투자가 되살아나지 않고 있다는 분석이다. ESG로 멈췄다…10조 넘게 쏟아부은 '고도화설비 전쟁' 에쓰오일은 2011년부터 2018년까지 고도화 설비 투자에 6조3000억원을 썼다. GS칼텍스는 2013년까지 5조원을 투자했다. 현대오일뱅크와 에쓰오일 역시 1조~2조원대 투자에 나섰다. 그 덕분에 국내 정유사들의 고도화율은 세계적으로도 높은 수준이다. 2022년 1월초 기준 현대오일뱅크의 고도화율은 40.6%, GS칼텍스 34.4%, ...