한국경제

... 킨텍스~김포공항(14㎞) 구간을 운항할 수 있다. 서울에서는 김포공항~여의도한강공원(18㎞), 잠실헬기장~수서역(8㎞) 구간이 지정됐다. 김포공항~여의도 노선에서는 이르면 내년 3월부터 실증을 진행할 수 있을 전망이다. UAM은 활주로를 이용해야 하는 비행기와 달리 드론처럼 전기식 수직 이착륙 비행체(eVTOL)를 이용한다. 여의도공원 내 버티포트는 기체 1대가 앉을 수 있는 공간으로 설계 중이다. 국토부가 공사비를 부담하고, 서울시가 공원 부지 사용 관련 인허가 ...

무기를 최대 장착한 수십~수백 대의 전투기가 활주로에서 밀집 대형으로 이륙 직전 단계까지 지상 활주를 하는 훈련이다. 이들이 활주로로 연결되는 택시웨이를 이동하는 모습이 흡사 코끼리 떼 걸음 같다고 해서 붙여진 이름이다. 엘리펀트 워크는 제2차 세계대전 당시 폭격기 1000여 대가 이륙과 동시에 대형을 유지하기 위해 고안됐다. 전투기가 한 대씩 천천히 이륙할 경우 후발 전투기는 편대를 따라잡기 위해 급가속해야 하므로 연료 소모가 많아 비효율적이다. ...

헬리콥터처럼 수직으로 이착륙할 수 있는 비행체를 뜻한다. 공중에서 정지하거나 활주로 없이 뜨고 내릴 수 있다. 혼잡한 도심에서 쓰이는 PAV는 대부분 VTOL로 운용될 것이라는 전망이 나온다. e-VTOL은 전기로 구동되는 수직 이착륙기를 뜻한다

... 함께 창업한 스트래토론치시스템이 맡고, 비행선에서 발사할 로켓은 다른 민간우주업체인 스페이스엑스가 제작할 계획이다. 스츠래토런치 시스템을 활용하면 지상 발사보다 낮은 비용으로 '저가 우주여행'의 문이 열릴 것이라는 전망이 나온다. 이 비행선의 모선은 날개 너비가 117m로 현존하는 최대 여객기인 에어버스 A380보다 1.5배가량 큰, 사상 최대의 항공기가 될 것으로 전망된다. 무게는 544t에 이륙을 위해 필요한 활주로 길이도 3.65㎞에 달한다.

수직이착륙이 가능한 비행기. 틸트로터는 프로펠러를 하늘로 향하게 하면 수직으로 이착륙할 수 있어 활주로가 필요없고 비행 중에는 이를 수평방향으로 바꿔 속도를 높일수 있다. 한국항공우주연구원은 2012년 세계 두 번째로 틸트로터 무인기를 개발했지만 이후 후속 사업을 찾지 못해 상용화가 지연됐다. 산업통상자원부는 2016년부터 5년간 2500억원을 투자해 200㎏급 상용 모델 개발에 나선다. 관련 예산을 확보하기 위해 현재 예비타당성 조사를 진행 중이다. ...