한국경제

... 이중 손양는 목포해양대, 나머지는 모두 한국해양대 출신이다. 이들은 남성 해기사 1백25명과 함께 채용된 후 2개월동안 직무.안전교육 등 스파르타식 연수과정을 마치고 현장에 뛰어들었다. 4명이 3등 항해사, 1명은 3등 기관사로 임명됐다. 오양이 유일한 기관사. 4명의 항해사에게 주어진 임무는 브리지(운항조정실)에서 배가 올바른 방향 으로 갈 수 있도록 조종하는 것. 24시간 3교대로 신경을 곤두세워야 한다. 기관사인 오양은 소음이 진동하는 ...

한국경제 | 1999.05.10 00:00

... 1만7백86명 가운데 60%가 지하철 운행에 참여하고 있다. 그러나 시간이 갈수록 파업강도가 약화되면서 이날중 1천여명 이상이 추가로 현업으로 복귀할 것으로 공사측은 보고 있다. 특히 그동안 파업 장기화의 열쇠를 쥐고 있던 기관사의 경우 이날 새벽 1백20명이 복귀하는 등 속속 현업에 돌아오고 있다. 서울시는 이에 따라 파업은 사실상 끝나고 일부 강성 노조원의 "농성"만이 남아있다며 정상운행 채비에 들어갔다. 면직기준 =시는 일단 복귀시한을 넘긴 노조원은 ...

한국경제 | 1999.04.26 00:00

... 노조원은 2천6백여명으로 처음부터 파업에 참여 하지 않은 노조원 9백47명을 포함, 모두 3천6백여명으로 늘었다. 이에따라 비노조원을 포함한 근무인원 1만7백86명 가운데 전체의 43% 정도가 지하철 운행에 참여하게 됐다. 특히 기관사의 경우 당초 파업 불참자 31명을 포함해 97명이 지하철 운행에 참여하고 있다. 무더기 면직사태는 올 것인가 =지하철공사 사규에 따르면 1주일 이상 무단결근하는 직원에 대해서는 사장이 직권면직처분을 내릴 수 있다고 규정하고 ...

한국경제 | 1999.04.26 00:00

... 늘었다. 이에따라 비노조원을 포함한 근무인원 1만7백86명 가운데 전체의 41.7%가 지하철 운행에 참여하고 있다. 특히 철도장비노조 지회장인 조규갑씨가 이날 오후 1시께 미복귀 직원 57명 과 함께 자진 복귀했다. 기관사의 경우 전날인 24일 하룻동안 19명이 추가로 복귀, 복귀자가 59명으 로 늘어났으며 파업 미참가자 31명을 포함해 86명이 지하철 운행에 참여하고 있다. 대규모 면직사태는 올 것인가 = 지하철공사 사규에 따르면 1주일 이상 무 ...

한국경제 | 1999.04.25 00:00

서울지하철공사 노조의 파업으로 지하철 파행운행이 7일째 계속된 25일 지 하철에서 화재사고가 나 열차운행이 지연됐다. 이날 오후 2시50분께 지하철 2호선 시청역에서 을지로입구역 구내로 들어오 던 2216호(기관사 김광겸) 전동차가 아랫부분에서 연기가 나는 바람에 운행 을 중단, 승객들이 다른 전동차로 갈아타느라 불편을 겪었다. 지하철공사측은 사고 차량을 인근 유치선으로 빼내는 등 긴급조치를 취했으 나 이 사고로 후속 전동차 3~4대가 ...

한국경제 | 1999.04.25 00:00

... 있게 하는 사례이기 때문이다. 불법파업에 대한 원칙이 있는 대응은 바로 그런 점에서도 말에 그치지 않고 그대로 지켜져야한다. 지하철파업으로 인한 시민들의 불편은 말할 것도 없이 한두가지가 아니다. 연일 계속된 격무에 지친 기관사가 깜박 조는 바람에 전동차가 당산철교 아래로 추락할뻔 한 아찔한 일도 있었다. 하루빨리 정상화되지 않는다면 불편은 차치하더라도 정말 큰 사고가 나지않을까 걱정스럽기만 한 상황이다. 그럼에도 불구하고 우리는 이번 서울지하철 파업은 ...

한국경제 | 1999.04.23 00:00

... 했으며 사고 전동차를 창동 기지창으로 입고시키느라 상계~산본 구간 4호선 전동차운행이 22분간 지연됐다. 낮은 복귀율과 대체인력 투입방안 =이날 현재 노조원들의 복귀율은 30%를 조금 넘는다. 그나마 열차운행의 필수요원인 기관사와 차장의 복귀율은 10% 미만에 그쳤다. 시는 이에 따라 한국철도운전기술협회 회원중 전동차 운전경험이 있는 26명을 25일부터 단계적으로 투입키로 했다. 또 노조원 8백49명중 5명만이 복귀한 차장 인력과 관련, 파업 당일부터 ...

한국경제 | 1999.04.23 00:00

... "귀가전쟁"이라는 2중고를 치렀다. 지하철 파업 4일째인 이날 오후 1시39분께 2호선 홍대발 당산행 열차가 정차선을 벗어나 당산철교 바로 앞에 설치된 3m 높이의 철제칸막이에 멈춰서는 위험천만한 사고가 발생했다. 대체기관사 허승길(56)씨가 연속운행에 따른 극도의 피곤을 못 이겨 정차선을 보지 못한게 사고의 원인이었다. 당시 열차에는 승객 4백여명이 타고 있어 하마터면 대형참사로 이어질뻔 했다. 이날 사고는 파업 이후 투입된 대체인력의 피로가 ...

한국경제 | 1999.04.23 00:00

서울시는 22일 지하철노조의 파업이 예상보다 길어질 수도 있다고 보고 중.장기 수송대책마련에 착수했다. 우선 지하철의 정상운행을 위해 한국철도운전기술협회 소속 퇴직기관사 26명을 금명간 투입키로 했다. 이에따라 대체기관사들은 휴식시간을 좀더 갖게 됐다. 파업 이후 열차를 운영하는 기관사는 모두 3백13명. 시는 또 전동차 검수를 위해 전동차메이커 직원 4백40명을 단계적으로 지원 받기로 했다. 이 정도면 한두달 이상 파업이 계속돼도 ...

한국경제 | 1999.04.22 00:00

지하철 파업 이틀째인 20일에도 출퇴근 길에 차량고장과 지연운행이 속출, 시민들이 큰 불편을 겪었다. 특히 대체투입된 기관사의 기기작동 미숙과 정비및 검수인력 부족으로 안전 사고 우려가 높아지고 있다. 노조간부들이 협상을 거부, 앞으로 상황은 더욱 악화될 수 박에 없는 상황이다. 지하철 운행 = 20일 밤 9시45분께 지하철 4호선 과천역 구내에서 안산발 당고개행 S4706호 전동차가 공기 압축장치 고장으로 20여분간 멈춰섰다. 이 ...

한국경제 | 1999.04.20 00:00