한국경제

... SK비씨카드와 업계최초로 발급한 고객관리 카드인 엔크린보너스카드 등 카드마케팅을 강화할 예정이다. SK는 지난 97년 박중훈, 이경영을 모델로 한 "새차편-헌차편-내차편" 시리즈 광고를 한데 이어 최근에는 박철과 고소영을 모델로 기용해 신선한 바람을 일으키고있다. SK는 올해에도 소비자혜택에 중점을 둔 광고를 지속적으로 제작, 소비자에게 더 가까이 다가갈 것이라고 강조하고 있다. ( 한 국 경 제 신 문 1999년 2월 19일자 ).

한국경제 | 1999.02.18 00:00

... =주주자본주의(shareholder capitalism)에 바탕을 둔 영미식 기업지배모형을 모델로 구성했다. 권고는 크게 다섯가지 분야에서 제시됐다. 주주의 권리보호, 소액주주나 외국인주주 등 모든 주주에 대한 동등대우, 채권자나 소비자 등 이해관계자의 역할, 기업공시, 이사회의 역할 등이다. 이 안은 특히 이사회의 경영감독기능과 책임의 강화를 기업지배구조의 핵심이라고 강조했다. 이사회가 경영자의 영향력에서 벗어나 독립적인 판단을 할 수 있어야 한다는 ...

한국경제 | 1999.02.18 00:00

... 마케팅을 강화하고 있는 것은 이같은 시장변화에 대비, 국내시장을 선점하기 위한 전략의 일환이다. IMF관리체제이후 시장자체가 엄청나게 변화하고 있다는 점도 정유업체들의 마케팅을 강화시키는 요인이 되고 있다. 지난 1년동안 석유소비는 15%가 감소한 것으로 나타났다. 실질임금감소로 인한 구매력감소, 몇차례 거듭된 유류가격인상 등에 따른 것이다. 문제는 이러한 소비감소 추세가 좀처럼 멈출 기미를 보이지 않는데 있다. 따라서 정유업체들은 올해 카드마케팅, 각종 ...

한국경제 | 1999.02.18 00:00

... 납기를 5일로 줄이는 방안을 추진하고 있다. 기아는 이 시스템이 전산화를 기본으로 하고 있다는 점에 착안, 인터넷 판매와 연계시키기로 하고 인터넷 홈페이지에 사이버 영업소와 "내차 만들기" 코너를 신설키로 했다. 따라서 소비자는 인터넷을 통해 옵션을 정해 주문까지 마칠 수 있다. 기아는 당초 이달중 크레도스 V6를 내놓으면서 이 제도를 도입할 계획이었으나 생산이 아직 정상궤도에 올라서지 못해 다소 지연되고 있다며 라인이 정상가동되는 대로 프리옵션제를 ...

한국경제 | 1999.02.18 00:00

... 풀옵션이 장착된 2천5백cc급 크라이슬러 스트라투스를 동급 국산차인 마르샤보다 싸게 살수 있었던 것도 이같은 이유에서였다. 문제는 1천2백원에 육박하는 최근 환율로 99년식 모델을 들여올 경우 할인판매의 단맛을 봤던 소비자들이 느끼는 실질 인상률은 2배에 육박하게 된다는 점. 유럽차와는 달리 미국차는 비교적 대중적인 차로 인식돼 있어 높은 값을 치르고 살 고객이 많지 않을 것이란게 이들의 고민이다. 따라서 미국차 업계는 기존 모델은 가급적 ...

한국경제 | 1999.02.18 00:00

... 자동차시장에도 큰 변화를 가져왔다. 연간 중고차 거래대수가 처음으로 신차 판매대수를 넘어선 점이 두드러진다. 지난해 신차 판매대수는 약 77만9천대. 1년전의 반토막 수준으로 급감했다. 경제위기로 구매력이 약해지자 소비자들이 신차를 사지 않고 버텼기 때문이었다. 중고차시장도 위축되긴 마찬가지였다. 특히 외환위기가 터진 직후에는 중고차 거래가 마비되다시피 했다. 그러나 신차 대신 중고차를 사는 소비자가 늘면서 하반기에는 거래량이 예년 수준을 ...

한국경제 | 1999.02.18 00:00

LG칼텍스정유는 제반 영업활동의 초점을 소비자만족의 극대화에 두고 고객지향적인 마케팅전략을 수립, 전개하고 있다. 또 회사의 모든 거래처들과 상호이익관계(Win-Win Partnership)를 구축 하는데 최선을 다하고 있다. 우선 LG는 최고의 판매효율성과 수익성을 보유한 소매망구축을 위해 "전략적 네트워크계획"을 수립, 시행하고 있다. 그 결과 전국적으로 균형잡힌 주유소망을 갖추고 업계 최고수준의 계열 주유소 판매효율성을 확보하게 ...

한국경제 | 1999.02.18 00:00

... 여러가지 면에서 관치의 논란이 많았다. 다만 시장기능이 제대로 작동될 수 없는 비상상태였던 점을 감안해 볼때 사안에 따라서는 불가피한 면도 없지않았다고 생각된다. 그러나 이제는 정부가 직접 나서기 보다 새로운 질서를 기업과 소비자들이 스스로 만들어 가도록 유도하는 정책이 필요하다. 질서는 자생적으로 형성될때 생명력이 있는 법이다. 정부는 법과 제도로 경제주체들이 지켜야 할 규칙을 정하는데 그쳐야 한다. 물론 자율에는 결과에 대한 철저한 책임이 뒤따르도록 ...

한국경제 | 1999.02.18 00:00

... 상당한 타격을 줄 것으로 우려된다"고 덧붙였다. 업계에선 특히 일본 업체들의 액세서리 제품이 디자인에서 탁월한 경쟁력을 갖고 있어 이 부문 시장이 가장 직접적인 영향을 받을 것으로 전망하고 있다. 업계 관계자는 "체계적으로 소비자를 공략할 줄 아는 강점을 지니고 있는 일본업체들에 영세한 국내업체들이 맞선다는 것은 사실상 불가능하다"며 "영세 판매상들이 연합회를 결성하는 등 업계 차원에서 공동 대응책을 마련 하는 것이 시급하다"고 지적했다. ( 한 국 ...

한국경제 | 1999.02.18 00:00

... 역수입되는 제품이다. 현대자동차 인도 현지공장에서 생산되는 상트로는 아토스를 베이스로 하고 있으나 아토스보다 키가 5cm 작다. 일본에서는 아토스 같은 "톨 보이(tall boy, 키 큰 경차)"가 불티나게 팔리지만 우리나라 소비자들은 아직 깜찍한 디자인을 더 선호한다는 판단에 따라 현대는 이 차를 들여오기로 했다. 현대는 아토스는 "경MPV(다목적차)", 상트로는 "경승용차"로 차별화시켜 마케팅을 펼칠 예정이다. 경우에 따라서는 경차가 없는 ...

한국경제 | 1999.02.18 00:00