한국경제

세계 1등 저력…'고부가가치' 기술로 지킨다

... 위축을 가져왔고 세계적 해운 선사들이 신규 조선 발주량을 줄이면서 그 타격을 고스란히 받는 식이다. 대표적인 해운 업황 지표인 발틱운임지수(BDI)는 2008년 5월 20일 1만1793을 정점으로 급락하기 시작해 2012년 2월 3일에는 ... 선박의 양)도 줄어드는 추세다. 작년에도 조선업의 침체는 이어졌다. 2014년 11월 기준으로 전 세계 누적 신조선 수주량은 전년 동기 대비 31% 감소한 3587만 CGT에 그쳤다. 선박 건조량도 감소 추세를 이어 가면서 전년 ...

한경Business | 2015.01.19 14:29

[종목포커스]화인베스틸, 가라앉지 않는 조선관련株…"최우선 관심"

... 많이 받는다. 최근 조선주는 3분기 실적 시즌을 앞두고 실적과 수주 부진 우려에 연일 하락세다. 지난 8월 세계 신조선 수주량은 2010년 이후 최저 수준을 기록했다. 여전히 신규 수주가 부진해 업황 개선에 대한 기대감도 낮은 상태다. ... 것"이라고 판단했다. 또 인버티드 앵글이 적용되는 상선의 경우, 미국 셰일가스 개발과 환경규제 이슈 등으로 업황이 더 악화되기는 어려워 내년 수주 증가를 기대해도 좋다는 의견이다. 올 3분기 실적 전망도 주가 상승을 뒷받침하고 ...

한국경제 | 2014.10.09 09:00 | 박희진

'사면초가'에 빠진 조선업종 주주들, 탈출구 어디에?

... 앞두고 시장에 우려감이 번지면서 투자심리가 위축됐기 때문이란 분석이다. 실적과 수주 부진은 단기간에 해소되기 어려울 것이라는 게 전문가들의 중론이다. 조선업황은 유가 하락(해양부문 악재)과 글로벌 경기회복 부진(상선부문 악재) 등이 투자 감소의 요인으로 작용하고 있어서다. 8월 전세계 신조선 수주량이 2010년 이후 최저 수준이란 점과 해양·상선 부문에서 부진한 신규 수주도 업황 개선에 대한 기대감을 가로막고 있는 요인으로 지목됐다. ...

한국경제 | 2014.09.28 14:08 | 정현영

"조선주, 중고선가 하락 리스크…빅3에 집중해야"-동부

... 높았던 것이 제자리를 찾아가는 과정"이라고 풀이했다. 그는 "보통 건조된지 5년이 지난 중고선 선박의 가격은 신조선 대비 70~80% 수준"이라며 "그러나 벌크선은 과거 일정기간 동안 발주가 주춤했던 점과 올해 1분기에 운임이 상대적으로 강세를 보였던 요인 등으로 지난 4월 신조선 선가대비 90% 이상의 가격까지 기록했다"고 말했다. 최근 조선업황의 단기 전망이 불확실한 상황에서 중고 벌크선과 유조선의 ...

한국경제 | 2014.06.24 07:45 | 김다운

조선株, 유럽發 수주 '훈풍' 기대…정유·화학·철강株도 '관심'

... 유통 업종 등은 저조한 흐름을 보였다. 전문가들은 일시적인 반등이 아니라 추세적인 흐름으로 이어지려면 기업 이익과 업황 관련 지표들이 함께 회복되는지 지켜봐야 한다고 조언한다. 가장 큰 관심은 한동안 힘을 쓰지 못한 조선주에 쏠리고 ... 삼성중공업, 현대중공업도 반등을 시도했다. 양형모 LIG투자증권 연구원은 “조선경기의 바로미터인 클락슨 신조선지수가 조선업체들이 이익을 낼 수 있는 수준으로 평가되는 140을 돌파했다”며 “하반기부터 초대형 ...

한국경제 | 2014.06.16 07:00 | 윤정현

[마켓인사이트]'차입금도 자산' 폴라리스쉬핑, 신용등급 한단계 상향

... 2012년 6월 'BBB-'로 떨어진 이후 1년5개월만이다. 한기평은 우량 화주와의 장기운송계약으로 해운업황 변동에도 안정적인 현금창출력을 보이고 있다는 점을 긍정적으로 꼽았다. 폴라리스쉬핑은 2013년 말 기준 운항 중인 ... 발생하면서 뚜렷한 외형 성장세가 지속될 것으로 봤다. 서강민 한기평 선임연구원은 "2016년까지 9척의 신조선이 장기운송계약을 기반으로 추가 도입되면서 전체 매출 중 장기운송계약의 비중은 높게 유지될 것"이라면서...

마켓인사이트 | 2014.05.09 08:08

[SPECIAL REPORT] 표류하는 해운업, M&A 활성화로 부활하나

... 세계 1~3위 해운 업체인 머스크(덴마크)와 MSC(스위스), CMA-CGM(프랑스) 등은 지난해부터 적극적으로 신조선 발주에 나서며 업황 개선을 대비하고 있다. 이 훈풍은 한국만 비켜 간 모양이다. 국내 해운사들은 몇 년간 이어져 ... 재고할 필요가 있다”며 “이제 수익 구조가 컨테이너선에만 집중돼 오히려 리스크가 커질 수 있다”고 우려했다. 이어 “업황이 되살아난다고 해도 2류 업체로 전락할 가능성이 높다”는 말도 남겼다. 해운사가 통째 매물로 나온 곳도 수두룩하다. ...

한경Business | 2014.03.27 15:47

[종목포커스]가라앉는 현대중공업 주가, 언제쯤 떠오를까

... 전문가들은 올해 현대중공업의 신규 수주 금액이 전년보다 10% 증가한 300억 달러에 달할 것으로 예측했다. 신조선 선가가 높아지고 있는 점도 긍정적이다. 선가 경쟁 심화로 악화됐던 수익성이 나아질 것이란 기대가 크다. 이재원 ... 4분기 적자로 돌아섰던 영업이익이 올 1분기 흑자전환할 것으로 기대되고 있다. 김홍균 동부증권 연구원은 "조선업황은 2012년 바닥을 지나 지난해부터 수주량이 늘고 있다"며 "다음달부터 액화천연가스(LNG)선 수주가 본격화되면 ...

한국경제 | 2014.03.12 14:16 | 정혁현

[대전망 2014 산업·과학기술] 스마트폰·반도체 '밀고', 자동차가 '끌고'

... 가동되면서 양적 성장이 지속될 것으로 예상된다. 글로벌 경제 회복 움직임에 힘입어 국내 조선 산업은 개선되는 모습을 보이고 있다. 2013년 들어 선박 발주는 전년 동기 대비 98.8% 증가했다. 또 신조선 선가는 중소형 선박 가격 상승에 힘입어 신조선 선가 인덱스 기준 126으로 저점을 형성한 이후 최근 130을 회복했다. 속도는 빠르지 않지만 상선 업황이 기조적으로 회복을 보이고 있는 모습이다. 건설, 최악의 시기는 지난 듯 2014년에도 조선 ...

한경Business | 2013.11.13 11:13

造船은 불황 탈출…해운은 아직 '허우적'

국내 컨테이너 해운사들이 11월부터 일제히 운임을 올린다. 수주 봇물이 터진 조선업과 달리 해운 업황이 지지부진한 가운데 조금이나마 수익성을 개선하기 위해서다. 그러나 유동성 위기를 겪고 있는 국내 선사들은 신규 투자를 못 하고 ... 신규 투자는 엄두도 못 내고 있다. 국내 최대 선사인 한진해운은 지난해에 이어 올 들어서도 아직까지 단 한 척의 신조선 발주(새로운 선박 주문)도 못 하고 있다. 머스크라인 등 글로벌 선사들이 한국 조선사들에 고효율의 초대형 컨테이너선을 ...

한국경제 | 2013.10.31 21:37 | 서욱진