한국경제

... 전환하고 있다"며 "유류세 인하 조치를 2개월 연장하는 조치가 불가피하다"고 말했다. 현재 휘발유 유류세는 리터(ℓ)당 615원이다. 탄력세율 적용 전(820원)과 비교하면 리터당 205원 낮다. 연비가 리터당 10㎞인 차량으로 하루 40㎞를 주행할 경우 월 유류비가 2만5000원가량 줄어든다. 정부는 지난해 하반기에 휘발유 유류세를 역대 최대폭인 37%(리터당 516원)까지 내렸다가 지난해 1월 1일부터 인하율을 25%로 일부 환원했다. ...

한국경제 | 2024.02.16 16:59 | 이송렬

... 내연기관 대비 장점을 지녀야하나 현재는 그렇지 못하고 있음. 이와 대비해 HEV는 완성차 업체의 마진구조 측면에서 BEV 대비 우월하고, 환경 규제를 맞출 수 있다는 점에서 주목받을 수 밖에 없다는 판단. 점차 강화되고 있는 연비 규제로 인해 장기적으로 BEV의 침투율이 높아질 것에 대해서는 의심이 없으나, 내연기관에서 BEV로 전환되는 중간 역할을 HEV가 하게 될 점에 대해서도 마찬가지임." 이라고 분석했다. 한경로보뉴스 이 기사는 한국경제신문과 금융 ...

한국경제 | 2024.02.16 15:32 | 한경로보뉴스

... 상승세로 전환하고 있다"며 "유류세 인하 조치를 2개월 연장하는 조치가 불가피하다"고 밝혔다. 현재 휘발유 유류세는 리터당 615원이다. 탄력세율 적용 전(820원)과 비교하면 리터당 205원 낮다. 연비가 리터당 10㎞인 차량으로 하루 40㎞를 주행할 경우 월 유류비가 2만5000원가량 줄어드는 셈이다. 정부는 지난해 하반기에 휘발유 유류세를 역대 최대폭인 37%(리터당 516원)까지 내렸다가 지난해 1월 1일부터 인하율을 25%로 ...

키즈맘 | 2024.02.16 15:31 | 김경림

... 국제유가와 국내유가가 다시 상승세로 전환하고 있다"며 "유류세 인하 조치를 2개월 연장하는 조치가 불가피하다"고 밝혔다. 현재 휘발유 유류세는 리터(ℓ)당 615원으로 탄력세율 적용 전(820원)과 비교하면 리터당 205원 낮다. 연비가 리터당 10㎞인 차량으로 하루 40㎞를 주행할 경우 월 유류비가 2만5천원가량 줄어든다. 정부는 지난해 하반기 휘발유 유류세를 역대 최대폭인 37%(리터당 516원)까지 내렸다가 지난해 1월 1일 인하율을 25%로 조정했다. ...

한국경제TV | 2024.02.16 15:14

... 국내유가가 다시 상승세로 전환하고 있다"며 "유류세 인하 조치를 2개월 연장하는 조치가 불가피하다"고 밝혔다. 현재 휘발유 유류세는 리터(ℓ)당 615원이다. 탄력세율 적용 전(820원)과 비교하면 리터당 205원 낮다. 연비가 리터당 10㎞인 차량으로 하루 40㎞를 주행할 경우 월 유류비가 2만5천원가량 줄어드는 셈이다. 정부는 지난해 하반기에 휘발유 유류세를 역대 최대폭인 37%(리터당 516원)까지 내렸다가 지난해 1월 1일부터 인하율을 25%로 ...

한국경제 | 2024.02.16 15:00 | YONHAP

... 전기기기의 설계 해석 및 제어분야를 전공했다. 전공분야를 바탕으로 자동차전자제어시스템 전문기업인 현대케피코 기술연구소에서 책임연구원으로서 내연기관 및 전기자동차(XEV)의 성능을 개선하기 위해 사용되는 전기기기 기반 시스템의 연구개발을 수행했다. 연비개선용 파워트레인용 액추에이터 시스템을 실제차량(소나타, 아반테)에 적용시키기 위한 연구개발을 한 경험도 있다. 백 대표는 산업체 경험을 토대로 호남대학교 미래자동차공학부 교수로서 전기자동차 및 자율주행자동차 분야와 관련된 이론과 ...

한국경제 | 2024.02.15 23:00 | 이진호

... 수령할 수 있는 판매 가격 상한이 기존 5천700만원에서 5천500만원으로 떨어지자 이를 고려한 조치로 보인다. 다만 국비 보조금 최대치인 650만원을 받기는 어려울 것으로 보인다. 개편안에 따르면 전기 승용차 보조금은 연비, 1회 충전 주행거리, 배터리효율·환경성계수, 사후관리계수를 고려하는 '성능보조금'(최대 400만원)과 이행보조금, 충전인프라보조금, 혁신기술보조금이 합쳐진 '인센티브'(최대 230만원), 이번에 도입된 '배터리안전보조금'(20만원)으로 ...

한국경제TV | 2024.02.15 20:56

... 판매 가격 상한이 기존 5천700만원에서 5천500만원으로 떨어지자 이를 고려한 조치로 풀이된다. 하지만 모델Y 후륜구동이 국비 보조금 최대치인 650만원을 받기는 불가능할 것으로 보인다. 개편안에 따르면 전기 승용차 보조금은 연비, 1회 충전 주행거리, 배터리효율·환경성계수, 사후관리계수를 고려하는 '성능보조금'(최대 400만원)과 이행보조금, 충전인프라보조금, 혁신기술보조금이 합쳐진 '인센티브'(최대 230만원), 이번에 도입된 '배터리안전보조금'(20만원)으로 ...

한국경제 | 2024.02.15 20:00 | YONHAP

... 있다’고 자부하는 현대차·기아는 지난해 글로벌 시장에서 730만여 대의 차량을 팔아 일본 도요타와 독일 폭스바겐그룹에 이어 판매대수 기준 3위를 차지했다. 한 전무는 “10년 전 차와 비교하면 최근 출시되는 차는 연비가 30% 더 높고, 배출가스 양은 10분의 1로 줄었다”며 “엔진은 물론 차량의 구조 설계 등 보이지 않지만 작은 기계공학 기술의 진보들이 모인 덕분”이라고 했다. 전기차 시대에도 기계공학의 중요성은 ...

한국경제 | 2024.02.15 19:02 | 김재후

... 개발하도록 재촉한 것이 부정행위 원인이라고 판단해 신차 개발 기간 표준 일정을 종래의 1.4배로 늘리는 내용을 포함한 부정 재발 방지책을 발표했다. 다이하쓰는 지난해 4월 품질인증 부정 취득 문제가 불거진 뒤 추가 조사를 거쳐 1989년부터 충돌·배기가스·연비 시험 등에서 부정행위 174건이 있었다는 사실을 확인했다고 밝혔다. 이에 같은 해 12월 하순부터 일본 내 공장에서 완성차 생산을 전면 중단했다가 이달 들어 일부 생산을 재개했다. /연합뉴스

한국경제 | 2024.02.14 10:36 | YONHAP