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  • "한국 역사교과서도 왜곡 논쟁" .. LAT

    한국 중.고교 교과서에서도 일제 협력자 처리 등을 놓고 `왜곡' 논쟁이 일고 있다고 로스앤젤레스 타임스가 26일 서울발로 보도했다. 이 신문은 한국 정부가 일본의 최근 역사교과서 왜곡사건에 거세게 항의하고 수정을 요구하고 있는 가운데 한국의 교과서 집필자들은 옛 일제 압제자들이 했던 것과 비슷한 일종의 `선택적 역사 기억상실증'에 점차 주목하고 있다고 전했다. 사학자와 민간단체, 교육가들은 한국 중.고교 교과서의 왜곡들이 주로 일제 식민시대 때 ...

    연합뉴스 | 2001.08.27 07:44

  • 환경부, 그린벨트내 버스 차고지 설치 추진

    ... 없는 실정이다. 환경부 관계자는 "사업자가 차고지를 사서 지자체에 기부채납하도록 돼 있는 상황에서는 그린벨트내에 들어서려고 하지 않는다"면서 "기부채납을 하지 않아도 되도록 그린벨트 개발 및 보전에 관한 특별조치법을 개정할 것을 요구하고 있다"고 말했다. 건교부는 이같은 환경부 요청을 수용하지 않은채 다른 부분만 개정한 특별조치법 개정안을 최근 차관회의에 올렸으나 환경부의 반대로 통과되지 못했다. 건교부는 환경부 요구를 수용하면 땅값 상승을 노린 사업자들이 ...

    연합뉴스 | 2001.08.27 07:20

  • 월드컵 TV중계권 협상 타결

    ... 서울 목동방송회관에서 양측협상대표를 비롯해 방송사 사장단 등이 참석한 가운데 `FIFA 2002.2006 월드컵 중계권 조인식'을 갖는다. KP관계자는 "독일 키르히측과의 계약서상 비밀조항과 FIFA(국제축구연맹)의 비공개 요구로 인해 중계권료의 구체적인 내용은 이날 조인식에서도 공개되지 않을 것"이라며 "다만, 2002년의 경우 일본의 중계권료 2억달러에 훨씬 못미치는 6분의1 내지 7분의1 수준"이라고 말해 3천만달러 안팎에서 타결됐음을 시사했다. (서울=연합뉴스) ...

    연합뉴스 | 2001.08.26 23:43

  • "감사원 징계요구 묵살 빈번"

    정부 부처나 공기업들의 징계대상자들에 대한 사후관리가 제대로 이뤄지지 않는 것으로 나타났다. 26일 감사원 감사연보에 따르면 일부 기관의 경우 감사결과 징계요구된 사람을징계하지 않고 승진시키거나, 범죄발생 사실 통보자를 임의로 불문에 부치고, 뇌물수수죄로 형이 확정된 사람을 해임하지 않고 경징계한 것으로 밝혀졌다. 또 비위행위자를 조치하는 과정에서 경고대상자를 주의로, 주의대상자를 삭제한경우도 드러났다. 이밖에 환경부 산하 지방환경관리청의 경우 ...

    연합뉴스 | 2001.08.26 20:25

  • 5년간 8700억 시설투자 .. LG 동기IMT 사업계획과 남은 과제

    ... 입었기 때문에 비대칭 규제를 계속할 이유가 없다"고 반박했다. KT아이컴 SK IMT 등 비동기 사업자에 대한 '반대급부'도 관심거리다. 양사는 앞으로 10년동안 분할납부할 6천5백억원의 출연금에 대한 이자 감면 등을 정부에 요구할 예정이다. 동기식 사업자의 경우 출연금 1조1천5백억원 가운데 2천2백억원만 선납하고 나머지를 15년간 무이자 분납하도록 결정된 만큼 형평을 맞춰야 한다는 논리를 펴고 있다. 한편 정통부는 당초 IMT-2000 서비스용 전화번호를 ...

    한국경제 | 2001.08.26 18:21

  • KTF, 011.017 동일요금制 시정요구 .. SK텔 "문제될것 없다"

    KTF와 LG텔레콤은 26일 SK텔레콤(011)과 SK신세기통신(017)이 동일 요금상품을 만들어 불법적인 공동 마케팅을 추진하고 있다며 정보통신부에 시정을 요구했다. KTF 등은 이날 "SK측이 011의 무선인터넷 '엔탑' 서비스를 017 고객에게 같은 요금으로 제공하고 있으며 공동 이벤트도 실시하고 있다"며 "앞으로 011 TTL 요금을 017에 적용하기 위해 정부에 약관 인가를 요청했다"고 주장했다. 이들은 "아직 공식적인 합병 절차를 끝내지 ...

    한국경제 | 2001.08.26 18:19

  • 디젤승용 배기가스.輕車규제 풀려야 .. 현대차, 완화 요구

    현대자동차가 정부에 대해 디젤승용차 배기가스 및 경차 규격제한 규제 완화를 요구하고 나서 귀추가 주목된다. 이는 이 부문에 대한 정부의 규제가 국내 자동차산업 경쟁력을 약화시키고 있다는 학계와 업계의 지적에 따른 것이다. 현대차는 "국내의 배기가스 규제 기준이 유럽에서 2004년부터 시행될 기준보다 더 엄격해 사실상 디젤승용차 판매를 불가능하게 하고 있다"며 "이를 완화하기 위해 정부 관련부처와 협의에 들어갔다"고 26일 밝혔다. 현대차는 최근 ...

    한국경제 | 2001.08.26 18:04

  • 우선주 가격.減資 '첩첩산중' .. 겉도는 現投증권 AIG 매각 협상

    정부와 AIG 컨소시엄은 현대투신증권 등에 대한 공동출자 본계약을 10월말까지 체결키로 했다. 남은 시간은 두달. 그러나 MOU 발표직후 협상내용을 정면으로 뒤흔드는 AIG측의 요구가 돌출하는등 난관이 첩첩이 쌓여있다. 정부로서는 AIG와의 추가협상도 그렇지만 소액주주 문제, 현대그룹과의 후속협상 등 넘어야 할 산이 많다. ◇ AIG 반발은 내부문제? =AIG측은 현대증권의 우선주 발행가격을 뒤늦게 문제삼고 있다. 가격이 매매계약의 핵심사항이라는 ...

    한국경제 | 2001.08.26 17:36

  • [주간 포커스] S&P 신용등급팀 訪韓 '촉각'

    ... 가격으로 7천여억원을 제시했지만 한국측 협상대표인 산업은행측은 부평공장을 포함시키는 것은 물론 전체 매도가격도 더 많이 받아야 한다며 맞서고 있다. 우리 정부가 '8월말'을 협상 시한으로 못박은 터여서 시간에 쫓긴 나머지 자칫 GM의 요구에 꼼짝없이 끌려들어가는 것 아니냐는 전망이 대두되고 있다. 금융시장에 '뜨거운 감자'로 재부상한 하이닉스반도체의 처리도 관심깊게 지켜봐야 할 화두다. 주채권회사인 외환은행은 하이닉스의 자금난 완화를 위해 부채중 3조원 정도를 ...

    한국경제 | 2001.08.26 17:34

  • "추경 국회통과전엔 감세액 공개 불가" .. 정부 세발심회의 연기

    ... 논의될 감세(減稅)규모가 너무 작다며 추경예산 안건과 연계해 반대할 경우를 우려했기 때문이다. 한나라당은 감세규모가 최소한 5조원은 돼야 한다는 주장을 내놓고 있는 반면 정부와 여당은 적자재정을 최소화하기 위해서는 큰 폭의 감세 요구에 응할 수 없다는 입장이다. 재경부가 세발심을 돌연 늦춘 것은 이같은 '정치 역학'을 계산에 넣었기 때문. 감세폭을 놓고 여야가 다투고 있는 상황에서 정부의 세금경감 방안이 공개되면 야당의 반대에 부딪칠 수밖에 없는 만큼 차라리 추경 ...

    한국경제 | 2001.08.26 17:30