한국경제

자동차업계 올해 임단협상 무엇을 남겼나

... 남아있는 상태다. 현대.기아차를 비롯, 완성차업체는 국내의 대표적인 대규모 사업장으로 개별 노사 협상 자체가 재계와 노동계의 대리전 양상을 보였다는 점에서 협상과정이 많은관심을 모았다. 특히 주5일제와 노조의 경영참여, 임금인상, 비정규직 처우개선 등 굵직굵직한핵심쟁점에서 과거와는 다른 결과가 도출돼 향후 타사업장에도 적지않은 영향을 미칠 것으로 보인다. 자동차업계 노사의 올해 주요 쟁점을 정리해 본다. ◆주5일제 = 현대.기아차는 각각 개별 임단협과 임금협상에서 ...

연합뉴스 | 2003.08.26 00:00

기아차 노사, 임협 잠정합의안 전격타결

... 종업원 고용안정에 최선을 다하고 생산규모 대비 풀라인업 체제를 유지하기로했다. 또 사측이 신차개발 계획 확정에 따른 개발 인정을 사전에 노조에 설명하고 향후 5-10년 신차개발계획에 대해서도 노조에 별도로 통보키로 노사가 합의했다. 비정규직의 처우개선과 관련해서는 기본급과 상여금을 일부 인상하는 선에서 마무리됐다. 잠정합의안에 대한 조합원 찬반투표는 28일께 실시될 예정이다. (서울=연합뉴스) 송수경기자 hanksong@yonhapnews

연합뉴스 | 2003.08.26 00:00

기아車 임금협상 타결 ‥ 기본급 8.8% 인상

... 현대ㆍ기아차 노사 4자간 합의에 의해 신차종을 배분하자는 노조의 요구는 받아들여지지 않았다. 대신 사측이 신차 개발 일정을 사전에 노조에 설명하고 향후 5∼10년 중장기 신차 개발 계획에 대해서도 노조에 별도 통보키로 했다. 비정규직에 대해서는 기본급을 7만4천4백원 인상하고 상여금 5백%+성과급 2백%+격려금 1백%를 지급키로 했다. 이번 합의안에 대한 조합원 찬반투표는 28일께 실시될 예정이다. 김홍열 기자 comeon@hankyung.com

한국경제 | 2003.08.26 00:00

[권영설의 '경영 업그레이드'] 주말근로자, 달빛근로자

... 있다. 주말·야간근로자들을 뽑으면 품질이 저하된다는 노동계의 지적도 호소력이 적다. 이들을 별도로 뽑아 훈련시키면 중장기적으로 품질 문제를 해결할 수 있다. 단기적으로도 최근 직장을 그만둔 전직사원들을 재고용하면 된다. 비정규직을 늘리는 조치라고 반대하겠지만 주말·야간근로자도 정규직 파트타이머로 고용할 수 있다. 거기다 주말 혹은 야간에만 근무하고 나머지 시간을 활용하겠다는 사람이 줄을 서 있는 게 현실이다. 그러나 기업이 경쟁력을 잃지 않고 사회 전체적으로도 ...

한국경제 | 2003.08.26 00:00

민주노총 압수수색 시도 배경과 파장

... 압수수색 영장을 발부해야 할 것"이라고 비난했다. ▲살얼음판 걷는 노-정 대결 = 화물연대 파업으로 비롯된 민주노총 압수수색 시도는 자칫 노정간 대결을 극한 상황으로 몰고갈 우려를 낳고 있다. 주5일 근무제 도입과 국민연금 개편, 비정규직 처우 문제 등으로 가뜩이나 노동계와 정부의 갈등이 깊어진 상황에서 압수수색 시도는 자칫 노동계를 크게 자극할가능성이 높기 때문이다. 일각에서는 경찰의 압수수색 방침이 화물연대의 파업 철회를 이끌어내기 위한압박 수단으로, 노-정 관계를 ...

연합뉴스 | 2003.08.26 00:00

현대차-다임러 합작법인 설립지연

... 해결된 상태여서 합작법인 관련 협상이 비교적 순조롭게 진행될것으로 전망됐었다. 양측이 이견을 보인 부분은 ▲격려금 지급 ▲노조의 인사.경영 참여 ▲연구투자매출의 5% 확보 ▲사내복지기금 설치 ▲고용안정기금 적립 ▲신규채용시 비정규직고용제한 등으로 이번 임단협에서 노조의 경영참여 등 4개항은 이미 합의됐다. 현대차와 다임러는 2001년 7월 상용차 엔진 합작법인인 DHTC를 출범시킨데 이어2004년부터 전주공장에서 상용차 엔진 양산에 돌입하고 2005년 연간 10만대 ...

연합뉴스 | 2003.08.25 00:00

[盧대통령, 한경 등 경제신문 공동회견] "경제정책 관료들이 주도해야"

... 한다. 핵심은 노동시장의 유연화다. 노동자를 위해서도 노동시장 유연화의 폭을 넓혀 나가겠다. 이 제도와 관련, 일부 강력한 조합이나 강력한 투쟁력 있는 노동자는 아주 높은 수준의 보호를 받지만 그 외 힘이 약한 노동자는 비정규직으로 내몰리는 상황이다. 공고한 고용관계는 좀더 유연하게 만들어 나가야 한다. 기업쪽에선 노동법을 꼭 지키고 경영상태를 투명하게 해야 한다. 노동시장이 더욱 유연해지면 우리 사회에 확고한 사회안전망을 갖춰야 하는데 아직 부실하다. ...

한국경제 | 2003.08.25 00:00

은행권, 임금 인상률 5.1%±α로 타결

... 능력 등을 모두 감안해 조정됐다고 양측은 설명했다. 올 상반기에 전체 사업장에서 타결된 임금 인상률은 평균 총액 기준 6.7%이며 한국노총 산하 사업장의 상반기 평균 임금 인상 타결률은 8.2%였다. 은행연합회와 금융노조는 비정규직 문제와 관련, 무분별한 비정규직의 확산을자제하고 비정규직 처우 개선을 위해 노사 공동으로 노력하기로 합의했다. 은행연합회와 금융노조는 또 최대의 쟁점 사안이었던 노조 재정자립기금 조성문제는 특별위원회를 설치하고 이 위원회 산하에 ...

연합뉴스 | 2003.08.25 00:00

현대차-다임러 합작법인 설립 계속지연

... 해결된 상태여서 합작법인 관련 협상은 비교적 순조롭게 진행될 것으로 전망됐었다. 양측이 이견을 보인 부분은 ▲격려금 지급 ▲노조의 인사.경영 참여 ▲연구투자매출의 5% 확보 ▲사내복지기금 설치 ▲고용안정기금 적립 ▲신규채용시 비정규직고용제한 등으로 이번 임단협에서 노조의 경영참여 등 4개항은 이미 합의됐다. 현대차와 다임러는 2001년 7월 상용차 엔진 합작법인인 DHTC를 출범시킨데 이어2004년부터 전주공장에서 상용차 엔진 양산에 돌입하고 2005년 연간 10만대 ...

연합뉴스 | 2003.08.25 00:00

금융권 임금인상률 '5.1%±α' ‥ 금융노사 합의

... 논란이 돼온 노조의 재정자립기금 조성문제는 노사가 추후 특별위원회를 구성,협의해 나가기로 했다. 금융산업 노사는 25일 서울 은행회관에서 양측 대표 64명이 참석한 가운데 전체교섭 회의를 열어 '5.1%±α'의 임금인상률과 비정규직 처우 개선 등 쟁점에 합의했다. 이에 따라 지난 5월부터 3개월간 끌어온 금융권 노사협상이 최종 타결됐다. 노사는 올해 임금인상률을 '5.1%±α'로 합의하고 각 은행의 사정에 따라 가감할 수 있도록 했다. 비정규직 문제에 대해선 ...

한국경제 | 2003.08.25 00:00