한국경제

... 3백여회에 달하는 중국국제항공공사 착륙 기록에는 "기장 우신루"란 명단은 없는 것으로 나타났다"고 밝혔다. 이는 14일 중국이 발송한 명단에는 기장이 우 닝(32)으로 기재돼 있었으나 15일 사고직후엔 우신루로 교체,출발 당일 조종사가 바뀐 것과 맞물려 조종사를 둘러싼 의혹을 더욱 증폭시켰다. 운항실적은 각 항공사가 항공기 운항을 마친뒤 착륙지 항공청에 탑승자 명단과 화물량 등을 적어 제출한 일반신고서(GD)를 모은 것이다. 부산항공청 관계자는 "운항실적 ...

한국경제 | 2002.04.17 21:41

... 해독장비를이용해 해독에 들어간다"며 "해독에는 1주일 가량 걸릴 것으로 보인다"고 말했다. 함국장은 또 R.디킨슨 등 미국 교통안전위원회(NTSB) 관계자 5명이 사고 현장등을 방문할 예정인데 조사반에는 기상 및 기체 정비 상태, 구조 생환 전문가와 조종사 등이 포함된다고 덧붙였다. 또 함길원 김해부시장은 "이날 유족대표와 중국 민항 항공사 관계간 미팅이 예정돼 있으며 보상문제가 주요 쟁점이 될 것"이라며 "유족 분향소는 협의를 거쳐 이날 오후 중 설치토록 할 것으로 보인다"고 밝혔다. ...

연합뉴스 | 2002.04.17 00:00

... 관제탑에 대한 중국측의 조사요청을 받아들여 18일 김해공항관제탑에 대해서도 사고당시 공항 주변 기상상태, 기장과의 교신내용 등을 재조사키로 했다. 한편 한국과 중국은 16일 오후 부산 롯데호텔에서 2차 사고조사관 회의를 열고양측 상호 조사자료 교환과 향후 조사 방향에 대해 논의했다. 이자리에서 우리나라는 중국측에 조종사 훈련기록부, 항공기 정비기록부 등 사고조사에 필요한 자료를 요청했다. (서울=연합뉴스) 유경수기자 yks@yna.co.kr

연합뉴스 | 2002.04.17 00:00

... 16일 우리측 조사단의 `사고기장 우신루(32.Wu Xinlu)씨의일천한 비행경력과 김해공항에서의 첫 선회비행경력사실 발표'에 대해 내심 불편했지만 공식적인 대응을 자제했다. 중국측은 우리측 조사단의 조사방향과 국내 언론의 보도방향이 조종사 경험부족과 조종미숙에 초점을 맞춘 듯한 인상이 짙지만, 사고 항공사 국가로서의 도의적 책임때문에 `적극적인 협조와 보상입장'만을 반복하며 침묵을 지켰다. 그러나 17일 국내 일부 언론이 우리 항공청 자료만을 인용해 `사고기 기장이 ...

연합뉴스 | 2002.04.17 00:00

... 있지 않지만 우기장은 최소 5번 이상 김해공항을 운항했다"고 이 간부는 덧붙였다. 김해공항 운항일지에 우기장의 이름이 사고당일 처음 기록된데 대해 이 간부는 "우기장은 그동안 '동료비행사'로서 김해공항을 운항했기 때문에 다른 조종사의 이름이 신고된 것"이라고 말했다. 이 간부가 밝힌 동료비행사는 우리 항공사 기준으로는 '부기장'에 해당하지만 "중국의 경우 상하명령관계에 있는 기장과 부기장의 관계가 아닌 공동으로 비행기를 모는 동료비행사"라고 설명했다. ...

연합뉴스 | 2002.04.17 00:00

... 추락기와 동종인 보잉 767기는 6천시간 비행경력이 있다"고 함국장은 설명했다. 함국장은 "우리 항공사의 경우 국제선 기장은 통상 8천시간 이상 비행경력자들이 배치되며 기장경력 1년정도면 국내선에 투입된다"고 말하고 "그러나 조종사 배치문제는 항공사의 판단이며 경력 1년된 기장을 국제선에 투입한 것이 잘못된 것은 아니다"고 말했다. 사고대책본부는 실종된 시신 2구를 찾기 위해 군용 헬기 2대를 이용해 동체를 들어올릴 계획이었으나 날개가 너무 무거워 포기했고 사고현장에서 ...

연합뉴스 | 2002.04.17 00:00

... 평균 40세 안팎인 우리나라와 달리 우 기장의 나이가 30대 초반에 불과해 조종 미숙으로 인해 사고가 발생한 게 아니냐는 추측도 나오고 있다. 건설교통부 항공국자격관리과에 따르면 국제민간항공기구(ICAO)는 만 21세면 운송용조종사면허를 받을 수 있고 면허 취득 후 중소형기 부기장과 대형기 부기장 등을 거쳐 중형기 기장까지 7년이면 가능하다고 규정하고 있다. 항공사 관계자는 "우 기장의 경우 조종능력에 별 문제가 없다"며 "다만 기장경력이 1년에 불과해 ...

한국경제 | 2002.04.16 20:54

... 여객기 참사 발생 이틀째인 16일 중국국제항공 소속 사고기(B767-200) 기장 우신루씨(吳新祿.32.김해성모병원 치료중)는 김해공항 선회 비행을 처음했으며 항공기 기체 이상은 없었던 것으로 밝혀졌다. 이에 따라 이번 사고는 조종사 과실로 빚어졌을 가능성이 높아졌다. 하지만 기상 악화나 기체 결함 가능성도 남아있는 상태다. 한국과 중국의 관점이 다를 경우 자칫 양국간 외교 갈등으로 비화되면서 사고 수습 및 보상이 장기화될 가능성도 배제할 수 없는 상황이다. ...

한국경제 | 2002.04.16 20:50

... 여객기 참사 이틀째인 16일 한국과 중국 사고대책반이 함께 현장조사에 나서는 등 사고조사 활동이 본격화됐다. 관심의 초점은 사고기 기장 우신루씨(吳新祿.32.김해성모병원 치료중)의 진술에 모아지고 있다. 현재까지 사고원인으로 조종사 실수에 무게가 실리고 있지만 기체결함 가능성도 제기되고 있다. 한국과 중국의 관점이 다를 경우 자칫 양국간 외교 갈등으로 비화되면서 사고 수습 및 보상이 장기화될 가능성도 배제할 수 없는 상황이다. 사고조사 급류=한국과 중국 ...

한국경제 | 2002.04.16 17:19

... 40세 안팎인 우리나라와 달리 우 기장의 나이가 30대 초반에 불과,조종 미숙에 따른 사고가능성을 지적하는 견해도 있다. 그러나 이에 대해 국내 항공전문가들은 "각국 항공사들이 국제민간항공기구(ICAO)가 정한 규정에 맞게 조종사를 양성, 훈련하기 때문에 기장의 조종능력이 나이에 의해 좌우되지 않는다"고 설명했다. 건교부에 따르면 우 기장은 고교졸업후 중국 비행학교에 입교, 1천5백시간이상의 조종훈련을 받았고 9년간의 부기장 경력뒤에 지난해 기장 자격을 ...

한국경제 | 2002.04.16 17:18