한국경제

... 하루평균 1백91대꼴로 늘어난 것에 비해 큰 감소세를 나타낸 것이다. 서울시는 6일 지난 2월말 현재 서울에 등록된 차량은 모두 2백23만2천1백 70대로 지난달 보다 1만1천91대가 줄어들었다고 밝혔다. 서울시내 등록차량은 지난해 12월 5백94대가 처음으로 줄어든 뒤 지난 1월에는 5천3백6대가 감소했다. 이같은 현상은 IMF한파로 승용차 운행을 포기하는 사람이 늘어난 때문으로 풀이된다. 자가용의 경우 지난달말까지 등록대수가 1백68만4천7백65대로 전월보다 8천4백24대 ...

한국경제 | 1998.03.07 00:00

... 높은 중대형차일수록 연비가 적고 그만큼 대기오염물질을 많이 배출한다. 차계부를 쓴다 주유량과 주행거리 및 운행상태 등을 기록, 연비를 점검하는 습관을 갖도록 한다. 연료주입때마다 차계부에 주입량 및 주행거리를 기록하게 되면 ... 겨울철에는 보통 2분이내 워밍업이 필요하지만 여름철에는 시동을 건뒤 곧바로 출발해도 엔진에 무리가 가지않는다. 디젤차량인 경우에도 4계절 모두 5분이상의 공회전은 불필요하다. 스노타이어의 적절한 사용 단단히 다져진 눈길에서 시속 ...

한국경제 | 1998.03.02 00:00

지난 95년부터 추진돼온 도시철도 차량 국산화사업이 본궤도에 올라섰다. 건설교통부는 최근 전동차와 경전철 차량의 형식, 차량운행조건, 성능규격 등을 정한 "도시철도차량 표준사양"을 확정 고시했다. 앞으로 도시철도를 건설 운영하는 ... 과천선에 사고가 발생했으나 원인 규명을 못해 일본 도시바 기술진이 들어와 수리할때까지 기다려야 했다. 이는 국내 운행중인 전동차량들이 노선별 업체별로 수입선이 달라 부품의 호환성이 떨어지고 사고발생시 원인규명이 안되기 때문. 국산화 ...

한국경제 | 1998.02.26 00:00

... 소형차 또는 경차에 LPG(액화석유가스) 사용을 허용하고 주행세를 도입, 보유단계세금을 대폭 낮추는 방안 등이 시급하다는 입장을 확인했다. 또 혼잡통행료징수및 1가구 2차중 과세철회, 세제혜택이 주어지는 경차 범위확대, 주말운행차량에 대한 세제혜택, 학교 등 공공시설에 대한 야간 주차허용 등이 필요하다는데 의견을 모았다. 협회는 이날 상임위원회에서 집약된 내수진착책을 다음달 2일 완성차업계 대표들이 참석하는 정기총회에서 확정, 통상산업부 건설교통부 등 관계당국 ...

한국경제 | 1998.02.24 00:00

... 밝혔다. 또 외국제품에 비해 가격경쟁력도 갖추고 있다고 덧붙였다. 버스카드를 비롯 지금까지 국내에 선보인 비접촉식 스마트카드는 원천기술을 거의 대부분 외국에 의존해왔다. 이 회사는 이 제품을 주차장 관리에서부터 컨테이너 관리, 운행차량인식시스템, 전자통행료징수시스템등 다양한 물류관련 하이브리드 시스템에 적용할 수 있도록 설계했다고 설명했다. (02)539-1161 키스톤 테크놀로지 ''키웍스'' 키스톤테크놀로지(대표 최성호)는 인터넷 기반의 전자결재 ...

한국경제 | 1998.02.23 00:00

... 진행중이다. (02)515-4468 통인정보통신 ''0123네트웍'' 통인정보통신(대표 이호)은 "0123네트웍"이란 이름의 차량위치추적및 관제시스템 서비스로 물류시장에서 주목받고 있는 업체이다. 이 시스템은 GPS(위성정보시스템)와 GIS(지리정보시스템)기술을 응용, 사무실에서 차량위치를 실시간으로 추적하고 차량및 각종 화물정보 업무관련 데이터를 송수신해 화물운행효율을 극대화해준다. 또 소비자와 화물차량, 알선업소와 화물차량, 기업과 기업, ...

한국경제 | 1998.02.23 00:00

"택시영업 불황, 정보화로 헤쳐나간다" 국내에서도 디지털지도에 현재 주행위치, 최단 주행도로, 주요 건물의 위치 등을 실시간 안내해주는 차량항법장치(CNS)를 장착한 택시가 등장해 화제. 화제의 주인공은 경기도 광명시에서 개인택시 영업을 하고 있는 정재구씨. 서울 지리에 약한 그는 서울 가는 손님들에 대한 서비스 질을 높이기 위해 지난 1월 자신의 택시에 CNS를 장착했다. 그는 "CNS 장착이후 길을 몰라 헤매거나 손님을 놓치는 일이 ...

한국경제 | 1998.02.19 00:00

... 1조3천7백억원 보다도 줄어들 것으로 예상됐다. 이는 올해 교통 소통상황이 91년 이전 상황으로 돌아가는 것을 의미한다. 서울 등 6대 도시 전체의 혼잡비용도 IMF 이전의 하루평균 3백1억원에서 1백27억원으로 감소한 것으로 분석됐다. 교통혼잡비용은 도로를 운행하는 차량의 속도가 교통혼잡으로 인해 일정 속도이하로 떨어질때 발생하는 추가 비용으로 차량속도가 떨어질수록 혼잡비용은 증가하게 된다. (한국경제신문 1998년 2월 16일자).

한국경제 | 1998.02.16 00:00

... 변화를 가져왔다. 전국 고속도로 총연장은 설립 당시 3백4.7km에서 현재 1천8백89.1km로 6배이상 늘어났다. 도공창립때 하루평균 고속도로 이용차량은 불과 9천대였으나 97년에는 2백56만대로 급증했다. 자동차 등록대수가 1천만대를 넘어선 요즘 5대중 1대꼴로 고속도로를 운행하는 셈. 자동차의 증가와 함께 도로공사의 외형도 크게 확대됐다. 설립 당시 5백억원이던 법정자본금은 10조원으로 증가했다. 도로공사는 오는 2004년까지 ...

한국경제 | 1998.02.16 00:00

... 29억원을 들여 이 구간에 40개의 지점을 선정, 카메라 레이더 및 초음파 검측기등을 설치하고 99년초부터 주행차량에 각종 교통정보를 제공한다고 밝혔다. 건교부는 오는 2001년부터 수도권 지역의 고속도로와 국도 등 간선도로망에 ... 교통관련 정보를 본격 서비스할 계획이다. 지능형교통시스템은 자동차의 주행속도, 교통량, 교통사고 발생여부 등 차량운행상태를 감지할수있는 시설을 설치, 운전자가 교통정보를 받아 최적 경로로 목적지에 도착할수 있다. (한국경제신문 ...

한국경제 | 1998.02.04 00:00