한국경제

... 해결할 문제"라며 그러나 "타이어 공급 중단은 정상화에 도움이 되지 않는 만큼 우선 공급을 재개해 정상화 시킨뒤 물품대 지급 문제를 해결하는 것이 바람직하다"고 말했다. 한국타이어와 금호타이어는 기아사태이후 지금까지 각각 2백20억원과 2백30억원의 외상매출금을 보유하고 있으나 이들 두 업체가 채권단의 우선변제 제외대상인 63개 계열 기업군에 끼게 되자 공급중단을 단행하게 된 것으로 알려졌다. (한국경제신문 1997년 11월 5일자).

한국경제 | 1997.11.05 00:00

... 탄생한 부도유예협약은 연초 한보 삼미그룹의 잇단 부도에 따른 특단의 조치였다. 그러나 2개월가량 부도를 연기해주는 특혜를 제공하면서도 해당기업 대주주의 경영권 포기각서를 사전에 제출하도록 의무화 해놓지 않아 협약 운용과정에서 채권단과 회사측의 갈등만 심화시켰다. 부도유예협약은 제2금융권의 자금회수를 오히려 재촉, 결과적으로 ''부도 촉진협약''이라는 오명만을 쓴채 사실상 용도폐기되고 말았다. 강부총리는 지난달 하순 원 달러 환율이 투기심리로 연일 폭등하는데도 ...

한국경제 | 1997.11.05 00:00

한보철강을 자산인수 방식에 의해 포항종합제철과 동국제강컨소시엄에 매각 하려던 방침이 백지화됐다. 자산인수가격에 대한 금융단과 포철측의 입장차이가 워낙 큰데다 채권단이 법원에 제출할 회사정리계획안의 작성조차 무기 연기되고 있기 때문이다. 5일 재정경제원의 고위관계자는 "한보 철강 매각 문제는 이같은 법절차상의 문제는 물론 자산인수 방식으로 매각할 경우 은행들에 과도한 손실이 발생해 사실상 백지화된 것으로 안다"고 밝혔다. 이관계자는 "따라서 ...

한국경제 | 1997.11.05 00:00

... 수요자금융등을 통한 자금수혈이다. 기아노조는 진념관리인의 개인적 성향에 대한 호불호없이 외부인의 입성이라는 사실자체때문에 적지않은 반감을 갖고있다. 또 상당수직원들은 제3자인수에 대한 불안감을 떨치지 못하고 있다. 이에따라 진념관리인이 노조를 어떻게 설득, 기아정상화를 이뤄낼수있을지 주목된다. 기아인의 희망대로 기아와 정부, 채권단간의 가교역할을 하면서 기아를 살려내는 중책이 그에게 맡겨진 셈이다. (한국경제신문 1997년 11월 6일자).

한국경제 | 1997.11.05 00:00

기아자동차및 아시아자동차에 대한 정부와 채권단의 자금지원계획은 회사의 조속한 정상화에 초점이 맞춰져 있다. 생산라인의 정상적인 가동을 위해서는 사실상 무한대로 자금을 쏟아붓겠다는 의지가 엿보인다. 이들 회사에 대한 신규대출을 은행권 여신한도관리대상에서 제외한 점이 특히 그렇다. 이는 채권단이 "기업을 살려놓는 것"이 최선의 방책이라는데 공감하고 있기 때문이다. 정상화시기가 빠를수록 부실여신도 조기에 해소할 수 있다는 판단이 깔려 있는 ...

한국경제 | 1997.11.05 00:00

... 방침이다. 산업은행 관계자는 협력업체에 대한 자금지원 방식과 관련, "보유한 진성어음에 대해 재산보전관리인 명의로 어음을 새로 발행해 채권은행단이 자금지원 비율에 따라 할인하는 형태로 진행 될 것"이라고 설명했다. 채권단은 구체적인 자금지원 규모를 최종 확정하기 위해 오는 7일 채권금융기관 대표자회의를 개최할 예정이다. 기아자동차와 아시아자동차의 경우 채권은행단은 D/A(수출환어음)한도를 늘리고 수요자금융을 재개하는 방식으로 모두 5천억원 가량을 ...

한국경제 | 1997.11.04 00:00

... 관계자는 4일 담보채권은 연 9% 무담보채권은 연 6%의 이자율을 적용하되 대출금은 2년거치 5년 분할로 상환하겠다는 뉴코아 의 금융조건은 부실여신이 누적되고 있는 은행 입장에서는 동의하기 힘든 내용이라고 말했다. 이 관계자는 채권단과 뉴코아측이 추후 협상을 통해 화의조건을 재조정할 수 있겠지만 만족할만한 수준에 이르지 못하면 화의가 깨질 수도 있다고 덧붙였다. 제일은행은 뉴코아의 자구노력이 가시적인 성과를 나타내야만 화의절차도 쉽게 진행될 수 있을 것이라고 ...

한국경제 | 1997.11.04 00:00

... 양보를 이끌어 낼수도 있었다는 얘기다. 무리한 점포확장이 뉴코아의 비극을 가져 왔다는 것은 이미 잘 알려진 사실이다. 빚을 얻어 점포를 내고 그 점포를 담보로 새 점포를 짓는 식의 연쇄차입에 의한 점포늘리기가 경기침체와 맞물려 경영부실을 초래했다는게 일반적인 시각이다. 한국의 월마트를 꿈꾸며 무섭게 성장가도를 달리던 뉴코아는 결국 법원과 채권단에 운명을 맡겨야 하는 처지로 전락하고 말았다. (한국경제신문 1997년 11월 4일자).

한국경제 | 1997.11.04 00:00

진념 전노동부장관이 기아자동차와 아시아자동차의 재산보전관리인으로 추천된다. 기아그룹의 채권은행단은 진념전장관을 채권단몫의 기아자동차와 아시아자동차의 재산보전관리인으로 선임해 4일중 법원에 추천, 사실상 기아그룹회장역할을 수행토록할 방침이라고 3일 밝혔다. 또 박제혁 기아자동차사장과 정문창 아시아자동차사장을 각각 기아차와 아시아차의 재산보전관리인으로 각각 선임, 법원에 승인을 요청키로 했다. 채권금융단은 기아자동차의 재산보전관리인을 3명 ...

한국경제 | 1997.11.04 00:00

... 기아의 정체성을 유지하면서 정상화의 길을 걸을수 있을 것으로 기대했다. 기아측은 그동안 기아자동차의 법정관리가 불가피해지자 보전관리인만이라도 내부인사를 선임, 제3자인수에 대한 불안없이 회생할수 있는 여건을 조성해 달라고 정부와 채권단에 간청해 왔다. 김선홍 전회장도 퇴진하면서 이를 촉구했고 그룹사장단은 1일 사장단회의 에서 박사장을 그룹의 대표경영자로 추대, 박사장의 보전관리인선임을 기정사실화했다. 자동차산업의 특수성과 대주주가 없는 기아자동차의 독특한 지분구조를 ...

한국경제 | 1997.11.04 00:00