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  • 차량 거리감지시스템 '카아디날' 개발 시판 .. 동아제약

    동아제약은 추돌방지 공기청정 도난경보 등의 기능을 겸한 차량용거리감지 시스템 "카아디날"을 개발, 시장에 내놓았다. 이 장치는 24GHz 고주파수로 후미차량을 감지,일정거리내로 접근하는 차에 경고신호를 보내 안전거리를 유지케 한다. 적외선 초음파 레이저 등을 이용한 감지장치보다 성능이 우수하며 차량 주행속도에 따른 감지거리를 리모콘으로 조절할수 있다. (한국경제신문 1997년 9월 5일자).

    한국경제 | 1997.09.05 00:00

  • [이렇게 성공했다] 김봉탁 <샬롬엔지니어링 사장>

    ... 일하던 친구들로부터 철도사고에 관한 얘기를 많이 들으면서 안전장치에 관심을 갖게돼 사업을 시작한 김사장은 창업때인 86년부터 세인의 관심을 끌었다. 그때 김사장은 철도기관사가 졸음이나 악천후등 갑작스런 돌발상황등으로 선행열차와 추돌위험이 발생했을때 열차를 자동정지시키는 ATS차상장치 국산화에 성공했다. "자본도 후원자도 없었던 시절인지라 "분명히 성공한다"는 신념만 갖고 매진하는 수밖에 없었습니다" 그러나 개발을 해놓고도 열차를 상대로 실험을 해볼 시설도 ...

    한국경제 | 1997.08.19 00:00

  • [자동차 1천만대시대 한국] (13) '무법천지 도로'

    ... 앞뒤로 달리던 소나타와 콩코드 승용차 운전자가 전조등을 켜면서 추월경쟁을 벌이다가 촉발된 감정싸움에서 시작됐다. 고속도로상에서 차를 세우고 시비를 벌이는 도중 따라오던 관광버스 (운전사 장복환.46세)가 미처 차를 제동치 못해 추돌사고를 냈다. 1백km이상으로 달리는 고속도로에서 차를 세우고 시시비비를 가린다는 것은 있을 수 없는 일이다. 운전자의 비상식적인 행동과 버스운전자의 안전수칙 무시 등이 만든 합작사고였다. 최근 자동차가 생필품화되고 있으나 ...

    한국경제 | 1997.07.25 00:00

  • [자동차 1천만대시대 한국] (10) '늘어나는 '나일론환자''

    ...제까지 이럴겁니까. 이젠 그만하세요" "아프다니까 왜 이래요. 확실하게 고치고 나갈 겁니다" L보험회사 사고 처리반 김유영씨는 오늘도 사고환자와 입씨름을 했다. 보험가입자로부터 이 사건을 의뢰받은지 벌써 2주가 넘었다. 추돌사고로 입원한 이 환자는 목이 아프다며 병원에 드러누웠다. 의사가 큰 부상이 없다고 했지만 막무가내다. 의료보험도 안되는 MRI(자기공명장치)도 찍고 물리치료도 받으면서 "아픔"을 호소하고 있다. "아픈게 아니라 아프고 싶을 ...

    한국경제 | 1997.07.22 00:00

  • [초일류기업 연구] 스웨덴 '볼보-사브'..규모의 경제 남의일

    ... 그러나 이 충돌테스트는 고정된 콘크리트벽에 35마일 속도로 차를 부딪쳐 그 결과를 검증하기 때문에 실제 운전중 일어나는 교통사고 상황과는 약간 차이가 있을 수 있다. 이 때문에 미국 교통안전보험국(IIHS)은 운전중 충돌이나 추돌사고가 났을때 운전자가 어느정도 보호를 받을 수 있는가를 실험했다. 이 실험에서도 결과는 마찬가지였다. 볼보 850과 사브 900은 운전자에게 치명상을 입힐 가능성이 평균 수치보다 75% 낮게 나타나 모두 상위를 차지했다. ...

    한국경제 | 1997.07.21 00:00

  • 수원 영통지구에 전국 최대 교통공원 조성

    경기도 수원시 영통 택지개발지구에 전국 최대규모의 교통공원이 조성된다. 토지공사는 영통지구 개발이 끝나는 올 연말까지 이 지역에 자동차 추돌시 험장 모의시가지 등을 갖춘 1만여평 규모의 근린공원을 조성,시민 학생들이 교통안전교육과 올바른 교통습관을 체득할 수 있도록 할 계획이다. 이 공원에는 전자 시뮬레이션 게임이 가능한 실내교육장 횡단보도와 교 차로로 구성된 모의시가지 끼여들기의 위험성을 보여주는 자동차 추돌시험 장 자전거주행의 ...

    한국경제 | 1997.05.15 00:00

  • "친구 차 운전하다 교통사고 차주 승낙 없었다면 도난 차량"

    ... 차주와 같이 술을 마신 것으로 보아 차주가 제3자의 운전을 승낙한 것이나 다름없기 때문에 "가족운전자 한정운전 특약"상 책임범위에서 벗어난다"며 보험금 지급을 거부하자 보험회사를 상대로 소송을 제기했었다. 사고 운전자 김씨는 사고당일 차주와 함께 술을 마신뒤 아반떼 승용차를 함께타고가다 추돌사고를 낸 차주가 열쇠를 꽂아둔채 차를 세워두고 경찰서로 가버리자이 승용차를 운전하고 가다 사고를 냈다. (한국경제신문 1997년 4월 25일자).

    한국경제 | 1997.04.25 00:00

  • ['97 서울모터쇼] 부품 : 안전/첨단제품 .. '내비게이션' 등

    ... 엔진쿨링모듈등 다양한 모듈제품과 자동조정안전장치등 첨단제품들도 이번 모터쇼에 전시한다. (0343)50-6163 물리적 관성력을 응용해 기존 시중 제품의 결점을 보완한 콤팩트사이즈의 에어백. 동종 제품으로는 처음으로 후면추돌시에도 작동하고 재사용이 가능하며 비전문가도 장.탈착할수 있게 고안됐다. 작동시 용량은 35리터 정도로 유럽형에 맞게 제작됐으며 핸들조작이 용이 하고 외관도 수려하다. 실험결과 시속 35~40km의 속도에서 충돌하는 순간 0.03초만에 ...

    한국경제 | 1997.04.22 00:00

  • [자동차] '에어백' 모르면 '흉기'..조심스런 운전습관 중요

    ... 무엇보다 작동원리와 평소 주의할 점을 잘 알아둬야 한다"고 말한다. 에어백은 차종이나 충돌 위치 등에 따라 약간씩 차이가 나지만 보통 시속 20km 이상 속도에서 정면충돌시 작동하게 돼있다. 또 앞에서 달리는 차의 뒷부분과 추돌할때는 시속 50km 정도에서 터진다. 센서에 의해 터지기 때문에 측면이나 후면충돌 전복사고 등의 경우엔 작동하지 않는다. 에어백의 위험은 성별 연령별 체격및 운전자세에 따라 달라진다. 어린이나 여성 키작은 사람 노약자 등은 ...

    한국경제 | 1997.03.31 00:00

  • [자동차] 차 제대로 사려면 옵션부터 살펴야..품목선택 신중

    ... 정도는 요즘 운전자들에게 필수적인 품목이다. 에어백과 ABS는 보통 장착하기가 망설여지는 품목이지만 운전자의 안전을 위해 투자할만한 가치가 있다. 하지만 일반 에어백은 안전벨트를 착용했을때만 효과를 발휘하며 더구나 후면 추돌시에는 전혀 제기능을 발휘하지 못하는 문제점이 있다. 또 ABS는 빙판길에서의 경우 일반 브레이크와 별 차이가 없다는 실험결과도 나와있다. 보통 준.중형차급에서는 차종에 따라 약간씩 차이가 있지만 파워핸들 원격조정장치 정도가,중형차급에서는 ...

    한국경제 | 1997.02.24 00:00