전체뉴스 61-70 / 16,486건
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2M의 초대형선 반대 '헤어질 결심'…새 얼라이언스를 찾다 [유창근의 육필 회고]
... 결정적 역할을 했었다. 2016년 현대상선으로 복귀했을 때 현대상선은 G6 얼라이언스에서 퇴출되고 그 자리에 한진해운이 가입한 후 한진 사태가 터진 상태였다. 때문에 2M 외에 다른 얼라이언스와의 협력이 사실상 불가능했다. 그럼에도 ... (1) 망했다던 해운산업 살려낸 '위기극복 DNA' 지금 필요하다 (2) 바닥까지 떨어진 한국해운 위상…'재도약' 선언하다 (3) 초유의 한진해운 사태 수습…"숨 ...
한국경제 | 2023.05.22 10:00
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반대 무릅쓰고 '스크러버 장착 초대형선' 승부수 띄운 이유 [유창근의 육필 회고]
... 얼라이언스를 결성했으나 2015년 말 APL은 CMA-CGM에 합병됐다. 이후 현대상선이 G6 얼라이언스에서 퇴출되고 한진해운으로 교체됐지만 한진 사태로 남은 5개 선사가 디(The) 얼라이언스라 불리는 협력체를 결성 운영하다 2019년 HMM을 ... (1) 망했다던 해운산업 살려낸 '위기극복 DNA' 지금 필요하다 (2) 바닥까지 떨어진 한국해운 위상…'재도약' 선언하다 (3) 초유의 한진해운 사태 수습…"숨 ...
한국경제 | 2023.05.19 09:30
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초대형선 건조 '최적 타이밍'…유럽 물동량 대폭 늘려 만반의 준비 [유창근의 육필 회고]
... 그치고 있었다. 따라서 상대적으로 확장성이 있는 곳이었고 언젠가 이 항로에 선박을 투입할 것으로 기대하기도 했다. ※ [대한민국 해운강국의 길 - 유창근 전 HMM 대표 육필 회고] 8편으로 이어집니다. (1) 망했다던 해운산업 살려낸 '위기극복 DNA' 지금 필요하다 (2) 바닥까지 떨어진 한국해운 위상…'재도약' 선언하다 (3) 초유의 한진해운 사태 수습…"숨 가빴던 나날들" ...
한국경제 | 2023.05.18 10:00
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유가증권·코스닥 상장사 2023년 1분기 실적
... 000040 KR모터스 16,634 -42.94 -2,884 적지 -5,150 적지 044450 KSS해운 108,790 12.81 22,885 48.04 12,026 -19.98 058850 KTcs 214,943 ... 130660 한전산업 80,948 11.63 3,966 -11.21 3,354 -16.99 002320 한진 675,051 -4.42 23,504 -31.67 -473 적전 003480 한진중공업홀딩스 502,093 ...
한국경제 | 2023.05.17 16:20
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초대형선 '거센 반대'…하지만 주사위는 던져졌다 [유창근의 육필 회고]
... 의사를 분명히 했다. 그 같은 반응을 이미 예상했던 터라 2M과의 협력 상황이 정리되는 것으로 받아들였다. 2M은 한진 사태를 그들이 기대했던 글로벌 해운계의 집중화 과정의 일차적 마무리로 봤을 것이다. 경우에 따라서 현대상선을 2M에 ... (1) 망했다던 해운산업 살려낸 '위기극복 DNA' 지금 필요하다 (2) 바닥까지 떨어진 한국해운 위상…'재도약' 선언하다 (3) 초유의 한진해운 사태 수습…"숨 ...
한국경제 | 2023.05.17 09:00
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"대형선 지어 마케팅할 자신 있습니까?"…의기투합해 난관 돌파 [유창근의 육필 회고]
... 집중했다. 그러나 국내외의 거센 반대와 부정적 시각에 시달려야 했다. 초창기 국내의 현대상선에 대한 부정적 반응은 한진 사태와 연관된 것으로 보였다. 예상치 않은 한진해운의 몰락으로 많은 사람들이 마음의 상처를 받았다. 나는 그러한 ... 독에 물 붓기라는 논란이 불가피하다”, “현대상선을 키워서 뭘 하겠다는 정부 방향성이 없다. 한진해운을 청산시키고 해운업을 살리겠다는 정부 태도가 너무 안일하다” 같은 초대형선에 대한 부정적 편견을 언론에 ...
한국경제 | 2023.05.16 10:00
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'초대형선 건조' 길 열어준 발 빠른 정부 조치 [유창근의 육필 회고]
한진해운 사태를 어느 정도 수습해가던 무렵 정부에서도 발 빠르게 정책적 조치를 취했다. 한진 사태 발발 이후 2개월도 안 된 시점인 2016년 10월 말 제6차 산업경쟁력 강화 관계장관회의에서 ‘해운산업 경쟁력 강화 ... 그렇게 최적의 타이밍을 놓친 현대상선은 선가가 10% 오른 가격에 계약했다. 두고두고 아쉽게 느껴지는 대목이다. 한진 사태 후속 처리 와중에도 ‘해운산업 경쟁력 강화 방안‘을 근거로 신조 계획을 수립해나갈 수 ...
한국경제 | 2023.05.15 10:00
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초유의 한진해운 사태 수습…"숨 가빴던 나날들" [유창근의 육필 회고]
... 현대상선을 넘어 한국해운 전체의 위기였다. 취임 초기부터 이미 몸을 가눌 수 없을 정도의 현대상선 정상화는 뒷전으로 미뤄둔 채 한진 사태 수습에 올인할 수밖에 없었던 이유다. 한진 사태는 전 세계 물류를 흔들었다. 8월31일 한진해운이 법정관리 신청을 했을 때 조양호 당시 한진그룹 회장의 측근들도 이 같은 위험성을 전혀 모르고 있었던 것으로 보인다. 적어도 해운 관련 경영진이 이 사실을 알았다면 법정관리 신청으로 인해 각종 물류 대란으로 야기되는 사태에 ...
한국경제 | 2023.05.12 09:30
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바닥까지 떨어진 한국해운 위상…'재도약' 선언하다 [유창근의 육필 회고]
2017년 10월11일. 중국 심천의 호텔 대회의장에는 글로벌 해운 물류 관련 인사들, 미국계·중국계를 중심으로 한 각국 화주들, 취재진을 포함한 500여명의 참석자가 모여 있었다. 이 모임은 글로벌 경제전문지인 미국 ... 참석자들은 회의적이거나 별 관심이 없어 보였다. 그도 그럴 것이 불과 1년 전인 2016년 8월 말 갑작스럽게 터진 한진 사태로 인해 한국해운과 현대상선의 위상은 바닥을 모르고 추락하고 있었다. 사장 취임 후 한진해운 사태 수습 중이던 ...
한국경제 | 2023.05.11 10:00
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망했다던 해운산업 살려낸 '위기극복 DNA' 지금 필요하다 [유창근의 육필 회고]
최근 해운에 관한 소식이 심심찮게 입길에 오르내린다. HMM이 지난해 사상 최대 실적을 올렸다는 소식은 금세 운임이 코로나19(신종 코로나바이러스 감염증) 이전 수준으로 떨어져 미래가 암울하다는 뉴스에 빛이 바랬다. 미증유의 해운 ... HMM을 회생시킬 수장의 임무를 다시 맡았다. 유 전 대표의 두 번째 현대상선 사장 취임 직전인 2016년 8월 말 한진해운이 법정관리를 신청하면서 한국해운은 최악 위기를 맞았다. 유 전 대표는 당시 상황을 수습하고 한국 해운산업의 반전을 ...
한국경제 | 2023.05.10 07:00