한국경제

자동차공장이 각지방으로 분산되면서 수출전용부두및 물류단지도 공장과 함께 지방화를 서두르고 있다. 국내업체로는 유일하게 울산공장에 전용부두를 확보하고 있는 현대자동차는 아산만에 전용부두를 마련한다. 97년 완공되는 아산공장과 ... 현대는 97년부터 아산공장을 돌리자면 96년으로 전용부두의 완공 시기를 앞당겨 한다며 일정조정을 서두르고 있다. 현대는 전남 율촌공단에도 연산50만대의 자동차생산공장을 세울 계획이어서 이곳 역시 전용부두를 조성키로 했다. 기아자동차는 ...

한국경제 | 1995.02.13 00:00

... 신차개발에 애를 먹는 업체들 이 연구개발능력 제고를 위해 주행시험장건설및 부지마련을 서두르고 있다. 이미 대규모 종합자동차주행시험장을 갖고 있는 현대자동차도 추가 주행 시험장건설 계획을 갖고 있으며 새롭게 승용차시장에 뛰어든 삼성도 공장과 ... 울산공장의 연구개발기능도 대부분 넘어오게 되며 용인 마북리 연구소와 연계해 "한국의 디트로이트"를 만들겠다는 것이 현대의 구상이다. 대우자동차는 전북 고창에 1백만평규모의 자동차주행시험장을 건설한다. 1천2백억원을 들여 2000년까지 ...

한국경제 | 1995.02.13 00:00

자동차업계의 해외연구소 설립은 현지개발-현지생산-현지판매체제를 본격적으로 구축하겠다는 것을 의미한다. 자동차산업의 본거지에 거점을 마련하면 기술을 보다 쉽게 습득할수도 있다. 현지소비자들의 취향을 수월하게 파악할수 있다는 ... 적극적인 판매에 나설수 있다는 것이다. 디트로이트와 도쿄 로스앤젤레스에 각각 차량연구소와 디자인센터를 갖고 있는 현대자동차는 곧 독일에 유럽현지연구소를 세운다. 독일 프랑크푸르트에 세워지는 이 연구소는 엔진 섀시등 차량 전반에 대한 ...

한국경제 | 1995.02.13 00:00

... 97년부터 판매차량의 2%를 저공해차량으로 팔아야 한다는 의무규정을 두고 있다. 국내업체들이 전기자동차 태양광자동차 압축천연가스차등 저공해차량개발에 박차를 가하고 있는 것은 이런 이유에서다. 이가운데 가장 활발한 분야가 전기자동차개발.현대 ... 관건이 배터리의 성능인만큼 이부분의 기술개발을 해외전문업체에 용역을 맡기는등 활발한 움직임을 보이고 있다. 현대자동차는 특히 니켈-메탈수소전지의 전기자동차를 개발했다. 최고시속 1백30km, 1회충전으로 2백40km를 달릴수 있는 ...

한국경제 | 1995.02.13 00:00

... 국내업체들의 계속 신차를 내보내 "자동차 한국"의 이미지를 심어가고 있다. 올들어서도 미국에서 열린 디트로이트모터쇼에 현대가 세번째 컨셉트카인 HCD- 를 선보여 인기를 끌었다. 현대는 이제 세계자동차업계가 주목하는 "다크호스". ... 전형이 된다는 점이 관심을 모으기에 충분했다. 그만큼 국내업체들은 신차개발의 노하우를 축적해 나가고 있다. 현대 기아 대우 모두 매년 1~2개 차종을 새롭게 선보인다는 구상이다. 해외고객들을 만족시켜 나가겠다는 것이다. 현대자동차의 ...

한국경제 | 1995.02.13 00:00

현대 기아 대우등 승용차3사들은 모두 2000년 세계 10대 자동차메이커가 되겠다는 야심만만한 목표를 세워놓고 있다. 물론 이같은 지위에 오르기 위해서는 과감하게 생산능력을 확충하는 것이 필요하겠지만 연구개발 강화로 통한 ... 빨라지고 있다. 매년 한가지 차종이상의 신차종을 선보여 해외고객들을 만족시키겠다는 전략도 적극 추진되고 있다. 현대자동차는 2000년까지 세계 10대 자동차업체로 올라선다는 "GT-10 프로젝트"를 진행중이다. 2000년까지 모두 ...

한국경제 | 1995.02.13 00:00

... 국내완성차조립공장은 9곳. 울산(현대) 광명 평택(기아) 부평 부산(대우) 광주(아시아) 송탄(쌍용) 울산(현대정공) 창원(대우중공업)등이다. 그러나 몇년만 지나면 19곳으로 늘어나게 된다. 이같은 공장 늘리기는 그만큼 경제규모의 ... 완공시기는 2000년. 연산 50만대 규모의 승용차공장이다. 지난해 연말부터 부지정지작업에 들어간 이공단에는 자동차공장외에도 현대그룹의 강관공장 수리조선소등이 들어서 "제2의 현대타운"이 조성된다. 이같은 계획이 완성되면 현대의 ...

한국경제 | 1995.02.13 00:00

자동차업계는 현지생산에 의한 현지판매로 세계화의 틀을 잡아가고 있다. 업계가 오는 2000년에 목표로 하고 있는 연간해외생산규모는 약1백60만대. 지금보다 무려 30배이상 늘어나는 것이다. 아직은 현지화가 현지업체에 자동차를 ... 배울수 있는 이방법을 선호하고 있어서이다. 선진국에 대한 수출확대도 현지화가 지름길이라는 판단이다. 현재 자동차업계가 직접투자로 확보하고 있는 공장은 2곳. 현대자동차의 캐나다 브로몽공장과 대우자동차가 지난해 사들인 루마니아의 ...

한국경제 | 1995.02.13 00:00

최근 세계자동차업계의 가장 큰 변화는 전략적 제휴가 붐을 이루고 있다는 것이다. 아직 국내업체들은 본격적 의미의 전략적 제휴를 맺지는 않았지만 과거 기술도입 차원을 넘어선 공동개발등의 형태로 선진업체와의 제휴 폭을 넓혀 ... 서로 개발비를 나눠 부담하는 것이 좋다고 판단한데 따른 것이다. 이같은 방법처럼 서로의 위험을 나눠 갖는 형식의 현대-미쓰비시간 전략적 제휴는 보다 확산될 전망이다. 기아자동차도 제휴선인 마쓰다에서 그동안에는 차량기술을 받아들이는데만 ...

한국경제 | 1995.02.13 00:00

우리나라와 국교를 수립한 나라는 모두 1백76개국. 그러나 자동차업계의 수출대상국은 이보다 11개국이 많은 1백87개국에 달한다. 올해는 11개국이 더 추가돼 1백98개국에 국산자동차가 달리게 된다. 자동차업계는 미수교국에서도 민간외교의 첨병 역할을 톡톡히 해내고 있는 셈이다. 우리나라 자동차수출 대상국은 현대자동차의 수출대상국과 같다. 현대자동차는 올해 몰다비아 그루지아 아제르바이잔 우즈베키스탄 타지키스탄 키르기스탄등 구소련 6개국을 ...

한국경제 | 1995.02.13 00:00