한국경제

"혼다 BMW 폴크스바겐 등과 같이 독자적 기술력을 갖춘 업체를 제외하고는 연간 4백만~5백만대 규모의 생산능력을 갖추지 않으면 21세기 생존이 불투명하다" 한국 ILO(국제노동기구)협회 초청으로 방한중인 오쿠다 히로시 도요타자동차 회장은 22일 서울 경총회관에서 기자회견을 갖고 "한국 자동차업체도 엔진이나 미션 등 정밀부품을 독자개발할 능력을 갖춘다면 미국 등 선진시장에서 성공적으로 사업을 할 수 있을 것"이라고 말했다. 오쿠다회장의 진단은 ...

한국경제 | 2000.05.23 00:00

"혼다 BMW 폴크스바겐 등과 같이 독자적 기술력을 갖춘 업체를 제외하고는 연간 4백만~5백만대 규모의 생산능력을 갖추지 않으면 21세기 생존이 불투명하다" 한국 ILO(국제노동기구)협회 초청으로 방한중인 오쿠다 히로시 도요타자동차 회장은 22일 서울 경총회관에서 기자회견을 갖고 "한국 자동차업체도 엔진이나 미션 등 정밀부품을 독자개발할 능력을 갖춘다면 미국 등 선진시장에서 성공적으로 사업을 할 수 있을 것"이라고 말했다. 오쿠다회장의 진단은 ...

한국경제 | 2000.05.23 00:00

... 팔리오,크라이슬러 네온 등이 이에 해당한다. 두번째 유형은 각 시장의 특수한 상황에 대응하기 위해 차량을 다양하게 개발하는 개념이다. 플랫폼은 단일하게 만들되 상품의 현지화를 통해 수요확대 및 인지도 개선을 목표로 하고 있다. 혼다의 어코드가 대표적 사례다. 세번째는 플랫폼 엔진 등 주요부품을 공용화해 업체별 특성에 맞게 개발하는 것으로 공용화를 통한 개발비 절감 및 신규시장 개척이 주목적이다. 재규어의 S-타입,GM의 J-카,포드가 기아를 통해 생산한 아벨라와 ...

한국경제 | 2000.05.22 00:00

... 관한 한 모든 업무를 이곳 한군데서 처리할 수 있다는 얘기다. 이곳에서 판매되는 차는 대부분 일본차다. 최근 수입중고차 시장에서 일본제품의 인기가 높아지고 있는 것을 감안,취급품목을 특화시켰다. 이클립스(미쓰비시),어코드(혼다),아발론(도요타)등 인기품목은 물론 국내에 한 대씩밖에 없다는 페어레디(닛산),실비아(닛산),디아망떼(미쓰비시)등 최고급 자동차도 취급하고 있다. 이 업체의 가장 큰 특징은 인터넷으로 판매되는 물량이 전체의 70%를 넘는다는 것.서울은 ...

한국경제 | 2000.05.22 00:00

... 강조했다. 그는 "일본 정부가 과다하게 규제하고 있다는 현실을 깨닫지 못하고 있다"면서 "방송 분야에서 일하는 사람들도 이런 점을 인식하지 못하고 있다"고 개탄했다. 이데이 사장은 또 일본에는 두가지 기업 유형이 있다며 "소니 혼다 캐논 등 세계시장의 경쟁에 완전 노출돼있는 쪽과 정부의 과보호를 받으며 비몽사몽간에 여전히 막대한 이익을 내는 기업들도 공존한다"고 말했다. 그러나 인터넷과 정보기술이 주도하는 신경제시대에는 기업이 아닌 국가 차원에서 대응책이 마련돼야 ...

한국경제 | 2000.05.15 00:00

도요다 쇼이치로 도요타 명예회장, 요시노 히로유키 혼다 회장,루이 슈바이처 르노 회장 등 세계적 자동차 업체의 최고경영자들이 오는 6월 한국에 집결한다. 한국자동차공학회는 오는 6월12일부터 15일까지 코엑스에서 열리는 "서울 2000 국제자동차 엔지니어 연맹(FISITA) 학술대회"에 세계적 자동차 업체와 부품업체의 CEO 10여명이 참가할 계획이라고 14일 밝혔다. 한국 자동차산업이 세계 질서에 급속히 편입되는 과정이어서 세계 자동차업계 거물들의 ...

한국경제 | 2000.05.15 00:00

... 갖추려 애쓴 흔적이 역력하다. 차에 관심을 좀 가진 이들의 눈에는 성의부족으로 비칠수 밖에 없다. 특히 대우차 인수를 통해 한국에 진출하려는 GM은 달랑 5개 차종만을 출품했다. 국내에서 아직 한대도 팔고 있지 않은 일본의 혼다가 7개 모델을, 독일의 BMW가 11개 차종을 출품한 것과 비교하면 큰 대조를 이룬다. 빅3측은 하나같이 "한국의 수입차 판매가 연간 2천4백여대에 불과하다는 점을 감안해달라"고 변명한다. 하지만 대우자동차를 인수해 이 땅에 뿌리를 ...

한국경제 | 2000.05.09 00:00

... 적정가격 6천5백만엔에 7백만엔 적은 5천4백만엔을 받았다. 도바 다이에사장도 적정가격에 3백만엔 적은 5천5백만엔을 지급받았다. 주주이익이 플러스인 기업의 고정보수는 실제보수와 거의 일치하는 것으로 나타났다. 요시노 히로유키 혼다사장은 6천9백만엔의 고정보수에 6천5백만엔을 실제 보수로 받았다. 니시무로 다이조 도시바사장은 7천6백만엔의 고정보수에 6천6백만엔을 실제 지급받았다. 마야즈 준이치로 NTT사장도 고정보수 6천1백만엔에 5천3백만엔을 수령했다. 프레지던트는 ...

한국경제 | 2000.05.09 00:00

... 구경하기 힘든 컨셉트카와 한국시장에 본격 상륙한 개성적인 디자인을 가진 폴크스바겐의 뉴비틀과 크라이슬러의 PT크루저 등이 관람객들의 인기를 한몸에 모았다. 또 아우디 역시 카마니아들의 시선을 붙들었고 첨단 연료전지를 사용하는 혼다의 인사이트도 관심의 대상이 됐다. 뉴비틀 =폴크스바겐의 고전적 명차 비틀의 새로운 모델 뉴비틀은 이번 모터쇼에서 가장 인기있는 모델로 꼽혔다. 딱정벌레차라는 애칭에 걸맞은 귀여운 디자인에다 다양한 꽃무늬로 차를 장식해 시각효과를 ...

한국경제 | 2000.05.08 00:00

앞으로 세계 자동차시장은 빅6의 과점구조 속에서 BMW와 혼다가 독자생존을 모색하고 피아트 현대 등은 메이저와의 제휴를 통해 틈새시장을 파고드는 판도가 될 것으로 예상된다. 이에 따라 "먹으려는 자"와 "먹히지 않으려는 자"간 숨가쁜 레이스가 불가피할 전망이다. 동시에 수비와 공격이 엇갈리는 치열한 경쟁도 펼쳐질 것으로 보인다. 90년대 이후 수많은 메이커들이 도산위기에 몰렸지만 공장을 폐쇄한 곳은 거의 없다. 메이저의 무한정한 인수에도 불구하고 ...

한국경제 | 2000.05.08 00:00