한국경제

도요타 혼다 닛산 미쓰비시 마쓰다 등 일본의 5대 자동차 메이커들이 내년 5월 서울에서 개최되는 "2000 수입자동차 모터쇼"에 참가한다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 "2000 수입자동차 모터쇼를 내년 5월3일부터 10일까지 8일간 서울 코엑스에서 개최한다고 2일 발표했다. 이 협회 윤대성 전무는 "모터쇼에는 국내에 이미 진출해 있는 미국 및 유럽 메이커들은 물론 도요타 혼다 등 일본 5대 메이커들도 참가 의사를 밝혔다"며 "특히 ...

한국경제 | 1999.09.02 00:00

... 올2.4분기 순이익이 96억엔에 그쳐 작년에 비해 14% 줄었다고 발표했다. 매출액도 1조7천억엔으로 6% 감소했다. 소니는 이기간중 순이익이 무려 55%나 급감, 1천8백40억엔에 지나지 않았다. 매출도 8.4% 축소됐다. 혼다자동차는 2.4분기 순익이 7% 줄었다. 일본 수출기업의 경영실적이 이렇게 나빠진 것은 엔화가치가 작년 달러당 1백35엔대에서 올해엔 1백20엔대로 급등했기 때문이다. 게다가 내수판매도 부진하고 경쟁격화로 판매가마저 떨어진 ...

한국경제 | 1999.08.25 00:00

일제 군대위안부 등에 대한 일본 정부의 공식 사과와 배상을 촉구하는 결의안이 23일 오후(한국시간 24일 오전) 미국 캘리포니아 하원(정원 80명) 본회의에서 채택됐다. 주 하원은 이날 본회의를 열어 일본계 마이크 혼다(46.민주.새너제이) 의원이 상정한 "제2차 세계대전중 일본군이 저지른 전쟁범죄에 관한 결의안" (일명 혼다결의안)을 구두표결에 부쳐 만장일치로 통과시켰다. 미국 연방 및 주 의회 차원에서 이러한 내용의 결의안이 채택되기는 ...

한국경제 | 1999.08.24 00:00

... 만족도를 분기별로 조사, 작성하며 1백%를 만점으로 한다. ACSI에 따르면 "BMW"와 "뷰익" "메르세데스 벤츠" 등 3개 업체 자동차가 각 86%로 가장 높은 만족도를 기록했다. 이어 영국 캐딜락이 85%, 일본의 혼다와 도요타가 각각 84%로 뒤를 잇는 등 외국계 자동차들의 만족도가 상위 6개중 5개를 휩쓸었다. 반면 제너럴 모터스는 81%, 포드자동차는 77%의 만족도를 얻어 조사대상 22개 업체중 각각 10위와 18위에 그쳤다. 한국의 ...

한국경제 | 1999.08.16 00:00

... 예를 들면 전쟁수행을 위해 많은 재벌들이 주주의 권리를 제한받았었다. 기술에 총력을 쏟는다는 대명제앞에서 배당도 무시됐다. 경영자들의 자의적인 권한들이 부정된 것이다. 이때 축적된 기술을 기반으로 전후에 두각을 보인 곳의 하나가 혼다자동차다 혼다는 굳이 사업을 다각화시키려 들지 않았다. 자신이 "기술자의 손"을 가졌다는 점에 무엇보다 긍지를 느꼈던 혼다 쇼이치로(혼다의 창업자)는 꿈을 추구하는 것만이 인간의 행복이라고 믿었다. 자식들에게도 요리사와 같이 ...

한국경제 | 1999.08.16 00:00

... 불릴 것인가. 아니면 홀로 남아 독자적인 생존의 길을 모색할 것인가. 하루가 다르게 변화의 소용돌이가 몰아치고 있는 세계 자동차시장에서 살아남기 위해서는 어떤 전략이 바람직한가. 최근 미국 미시건주에서 열린 한 세미나에서 혼다와 다임러크라이슬러가 이 문제를 놓고 대조적인 전략을 제시해 비상한 관심을 끌었다. 혼다는 홀로서기가 바람직하다는 입장을 고수한 반면 최근 덩치를 크게 키운 다임러크라이슬러측은 인수 합병을 통해 몸집불리기에 나서지 않고는 살아남기 ...

한국경제 | 1999.08.09 00:00

... 움직인다. 로봇개발 어디까지 왔나 ="로봇 왕국" 일본은 휴먼 로봇에서도 독보적인 기술수준을 자랑하고 있다. 미국의 화성탐사 패스파인더도 사실은 대부분 일본의 로봇개발팀이 제작 했다. 현재 가장 발전된 휴먼로봇은 일본 혼다의 P3이다. 이 회사가 10년간 수천억원을 들여 개발한 P3는 키 1백60cm 몸무게 1백30kg 으로 외모까지 인간을 꼭 닮았다. 평지는 물론 계단까지 오르내릴 수 있다. 무엇보다 중요한 것은 한국의 센토와는 달리 두발로 ...

한국경제 | 1999.08.09 00:00

... 확대해야 한다는 그의 평소 생각도 로봇 분야에 참여한 계기가 됐다. 그는 5년동안 센토에 매달려 결국 시간당 8백m를 움직이는 로봇을 만들어 냈다. 그러나 센토는 일본의 휴먼로봇에 비해서는 아직 초보적인 단계다. 일본 혼다가 만든 P1로봇은 두발로 걷는데다 걸음속도도 시간당 2km로 센토보다 훨씬 빠르다. "일본의 P1 로봇은 10년동안 1백억엔의 예산이 투입됐습니다. 그러나 센토의 개발비용은 80억원에 불과합니다" 홍 박사는 앞으로 5년동안 두발로 ...

한국경제 | 1999.08.09 00:00

... 시장조사에 나서는 등 끊임없는 관심을 보이고 있다. 승용차 =수입선다변화 해제이후 수입된 신차는 아직 한대도 없다. 그러나 준비작업은 활발하다. 도요타가 자회사 도요타통상을 통해 TT코리아를 설립하고 딜러를 물색중 이다. 혼다 닛산 등도 시장 조사를 마무리한 상태다. TT코리아 김종철 이사는 "내년 5월 열리는 서울 수입차전시회를 계기로 신제품을 내놓는 등 본격 진출이 가능할 것"이라고 말했다. ( 한 국 경 제 신 문 1999년 8월 10일자...

한국경제 | 1999.08.09 00:00

... 70여명의 연구원과 KAIST 연구팀, 일본 와세다대학 연구팀 등 외부 12개 기관 18개 연구팀과 국제 공동연구를 진행했다. 휴먼로봇 국내외 개발현황 =지능을 가진 로봇 개발은 일본 미국 이탈리아 가 앞서있다. 일본의 경우 혼다가 1천억원을 투입해 지난 94년 개발한 P2,P3로봇은 두발로 걸어다니며 외부 상황에 적절히 대응하는 능력이 가장 뛰어난 것으로 평가된다. 미국에서는 매사추세츠공과대학(MIT) 등이 주로 지각과 감성등 기초과학기술 측면에서 ...

한국경제 | 1999.07.29 00:00