한국경제

... 2003년 1백31원, 2004년 1백54원, 2005년 1백78원, 2006년 2백31원 등 6년간에 걸쳐 지금의 3.8배 수준으로 올리기로 했다. C9+는 내년에 ℓ당 3원을 과세한 뒤 2002년 6원, 2003년 9원 등으로 높여 2006년엔 중유와 같은 20원을 부과하기로 했다. 재경부는 이와함께 휘발유에 교통세를 부과할 때 유통과정에서 자연스럽게 사라지는 양만큼을 세액공제해 주기로 했다. 김인식 기자 sskiss@hankyung.com

한국경제 | 2000.09.23 00:00

... 바터(barter)방식을 통해 국내에 도입하는 방안을 검토중이다. 삼성관계자는 "외국기업이 중국내에서 생산한 원유는 중국 정부의 통제에 따라 전량 자국내에 공급토록 하고 있다"며 "삼성물산이 해외에서 등유와 경유 등을 조달,국내에 필요한 휘발유와 바꿔 도입하는 방안을 추진할 계획"이라고 말했다. 삼성측은 본사 석유가스팀소속 전문인력을 닝샤성에 상주시키는 한편 원유생산과 함께 정유사업 등에 대한 진출여부도 타진할 계획이다. 중국정부는 서부개발 정책의 하나로 서부지역 ...

한국경제 | 2000.09.19 00:00

... 것으로 예측됐다. 보고서는 이같이 국제유가의 강세가 지속되면 거시경제 지표의 수정이 불가피하고 경제정책 운용목표도 하향조정하는 것이 바람직하다는 의견을 제시했다. 이와 함께 유가급등에 따른 산업별 전망을 보면 자동차산업의 경우 휘발유 가격이 ℓ당 1천4백20원까지 오르면 자동차 수요가 10.8% 감소할 것으로 예상돼 자동차 철강 시멘트 등 에너지 다소비산업이 큰 타격을 입을 것으로 조사됐다. 정유와 석유화학 화섬 등 유류관련 산업의 경우 원료가격 상승으로 제품가격 ...

한국경제 | 2000.09.18 00:00

정부의 고유가 대책은 아무래도 잘못된 감이 없지 않다. 휘발유등에 대한 탄력세율을 조정하지 않고 전기료도 큰 폭으로 올리겠다는 것은 한마디로 고유가부담을 그대로 가계에 전가시키겠다는 얘기인데,과연 올바른 판단인지 의문이다. 현재의 고유가가 장기화된다면 경제운용 전반에 걸친 재조정은 불가피하다. 물가 국제수지 성장중 어느 것 하나 타격을 받지않을게 없겠지만,무엇보다 신경을 써야 할 과제는 기업과 가계등 경제활동주체들의 불안감을 최소화하는 것이다. ...

한국경제 | 2000.09.16 00:00

... 파커 보울스와의 데이트 약속도 취소하는 등 피해자의 대열에 포함됐다고 영국 언론들이 14일 보도했다. 찰스 왕세자는 제한공급된 유류는 비상시 서비스를 위해 예비된 것으로서 자신은 ''비상수송''대상이 아니라고 생각한다며 경찰의 휘발유 제공 제의를 거절했다. 그는 당초 서부 잉글랜드의 히어포드셔를 방문,임업에 관한 세미나와 농촌사회부흥에 관한 회의에 참석할 예정이었다. 그러나 그의 승용차 연료가 바닥날 위험성이 있는 것으로 판단돼 취소했다.

한국경제 | 2000.09.16 00:00

... 서민가계가 감내하기 힘들 정도의 급격한 부담증가를 초래할 수 있다는 점에서 대책마련이 시급하다고 본다. 원유수입국인 우리로서는 국제유가 상승분은 어쩔 수 없다 하더라도 국내세율조정 등의 방법으로 완충장치를 마련해야 한다. 특히 휘발유 소비자 가격의 70% 이상이 세금이라는 점을 감안할 때 탄력세율을 인하하는 등의 방법으로 서민부담을 줄여줄 필요가 있다. 외환위기 직후 세수증대 목적으로 탄력세율을 높여 놓은 부분도 있어 당시보다 국제유가가 3배 가까이 오른 지금에도 ...

한국경제 | 2000.09.10 00:00

... 평균 40달러까지 상승할 경우 내년에만 약 77억달러의 경상수지 악화를 초래할 것으로 우려했다. 또 소비자물가는 3.5%포인트 추가 상승하는 등 우리 경제에 큰 부담으로 작용할 것으로 내다봤다. 원유 평균 도입단가가 40달러로 오르면 휘발유 LNG 등 에너지 물가는 21.8%포인트,전력 상하수도 등 공공서비스 요금은 3.1%포인트 인상될 것으로 전망됐다. 송태정 LG경제연구원 선임연구원은 "10일 열리는 석유수출국기구(OPEC) 총회에서 원유 증산규모가 논의될 것으로 ...

한국경제 | 2000.09.09 00:00

오염물질 배출을 획기적으로 줄일 수 있는 휘발유·LPG겸용 자동차가 개발됐다. 한양대 기계공학부 선우명호 교수팀은 7일 배기가스를 획기적으로 줄이고 도로여건에 따라 운전자가 휘발유와 LPG를 사용연료로 쉽게 선택할 수 있는 ''가솔린 가스 겸용 엔진제어장치''개발에 성공했다고 7일 밝혔다. 선우 교수팀이 개발에 성공한 가솔린 가스 겸용 엔진제어장치는 기존 LPG개조차량에 비해 오염물질인 탄화수소를 27.6%,일산화탄소를 13.7% 줄일 수 있는 ...

한국경제 | 2000.09.08 00:00

... 함께 수출의존형 산업구조 때문에 유가 및 원자재 가격이 오르면 수출단가 상승으로 인해 수출여건이 급속히 약화되는 점도 문제로 지적된다. ◆ 고유가에 대응할 정책수단이 별로 없다 =한국은행 분석에 따르면 유가가 1달러 오르면 휘발유값 인상 등을 초래해 소비자 물가를 전체적으로 0.27%포인트 끌어올린다. 올들어 원유 평균 도입가는 지난해에 비해 12달러 넘게 높은 상황이다. 이미 3%포인트 넘게 인플레 요인이 발생했다고 봐도 무방하다. 경제성장률의 경우도 ...

한국경제 | 2000.09.08 00:00

... 건설교통부에 인상을 철회해줄 것을 요청했다"고 7일 밝혔다. 연합회 관계자는 "교육세 주행세 부가세 등으로 구성된 교통세를 면제하는 방식으로 경유가격 인상을 억제해야 한다"며 "철회 요청이 받아들여지지 않을 경우 인상 저지운동을 벌이겠다"고 강조했다. 정부는 ℓ당 6백4원인 경유가격을 내년 4월 6백83원으로,2003년에는 휘발유 값의 70∼80%선인 9백59원으로 올리겠다는 방침을 발표한 바 있다. 유영석 기자 yooys@hankyung.com

한국경제 | 2000.09.08 00:00