한국경제

자동차공업협회는 12일 정부가 LPG가격을 휘발유가격의 55~65%로 올릴 것을 추진하고 있는데 대해 이보다 낮은 휘발유가격의 35% 수준으로 올려야한다는 건의서를 마련,정부에 제출했다. 경유 가격도 휘발유의 70~80%로 책정한 정부 시안보다 낮은 60%가 적정하다고 밝혔다. 또 휘발유가격은 LPG와 경유가격 인상에 맞춰 현행 리터당 1천2백79원에서 1천1백57원으로 인하해줄 것을 요청했다. 협회는 이날 건의서에서 에너지경제연구원이 지난 ...

한국경제 | 2000.07.13 00:00

자동차공업협회는 12일 정부가 LPG가격을 휘발유가격의 55-65%로 올릴 것을 추진하고 있는데 대해 LPG가격 인상율은 휘발유의 35% 수준으로 낮춰야 한다는 건의서를 마련,정부에 제출했다고 밝혔다. 또 휘발유가격은 LPG와 경유가격 인상에 맞춰 현행 리터당 1천2백79원에서 1천1백57원으로 인하해줄 것을 요청했다. 협회는 이날 건의서에서 에너지경제연구원이 제시한 휘발유와 경유,LPG 가격비율 1백대 70-80대 55-65는 경유및 LPG ...

한국경제 | 2000.07.13 00:00

자동차공업협회는 12일 정부가 LPG가격을 휘발유가격의 55-65%로 올릴 것을 추진하고 있는데 대해 LPG가격 인상율은 휘발유의 35% 수준으로 낮춰야 한다는 건의서를 마련,정부에 제출했다고 밝혔다. 또 휘발유가격은 LPG와 경유가격 인상에 맞춰 현행 리터당 1천2백79원에서 1천1백57원으로 인하해줄 것을 요청했다. 협회는 이날 건의서에서 에너지경제연구원이 제시한 휘발유와 경유,LPG 가격비율 1백대 70-80대 55-65는 경유및 LPG ...

한국경제 | 2000.07.13 00:00

... 겪고 있다. 업계에서는 LPG차의 연비가 6-8%로 가솔린차의 절반 정도인데다 힘이 떨어지는 상황에서 LPG가 가솔린의 50%를 넘으면 LPG차의 경쟁력이 상실될 것으로 내다보고 있다. 에너지경제연구원이 발표한 가격인상시안은 휘발유를 1백으로 했을 때 경유와 LPG(수송용)의 가격비율을 각각 70-80,55-65로 잡고 있다. 이처럼 LPG 가격 인상으로 RV가 힘을 잃게될 것으로 예상됨에 따라 상대적으로 가격이 덜 오르게 될 휘발유(가솔린)및 경유(디젤) ...

한국경제 | 2000.07.10 00:00

... 연구비를 지원해줄 회사를 찾아다닌 끝에 아우구스부르크 기계제작소(나중에 MAN사에 합병)로부터 실용화에 성공할 경우 판매권을 양도한다는 조건으로 후원을 받게 됐다. 그 해 8월10일 디젤의 최초모델을 선보이게 된다. 그러나 휘발유를 사용한 첫 시험은 폭발음과 함께 실패로 끝났다. 그후 디젤은 수많은 시행착오끝에 1894년 2월 드디어 엔진을 개발해 1896년 12월31일 두번째 모델의 시운전에 성공한다. 그는 이 엔진모델에 대한 특허를 얻었고 그의 아내의 ...

한국경제 | 2000.07.10 00:00

... 많았고 세피아 3만8천2백86대,액센트3만4천8백46대,스포티지 3만3천3백36대,쏘나타 2만4천4백61대,레간자 1만2천1백14대, 라노스 1만1천60대, 누비라 1만4백13대 등의 순이었다. 특히 6월에는 미금리 인상과 휘발유 가격 상승으로 소비자들의 구매욕구가 위축되면서 GM(5.4%),포드(2.5%),다임러크라이슬러(8.6%) 등 미국 업체들의 판매가 감소했는데도 한국산은 현대 49.4%,대우 97.8%,기아 18.7%의 증가세를 기록했으며특히 대우자동차는 ...

한국경제 | 2000.07.08 00:00

[시카고-브리지뉴스] 미국 연쇄점들의 6월 매출은 금리인상과 휘발유값 인상이 소비수요를 위축시키기 시작하면서 증가세가 둔화했다. 73개 연쇄점을 대상으로 실시한 조사에서 6월 매출실적은 1년전 대비 3.4% 증가한 것으로 나타났다. 일반적으로 매출신장세가 가장 저조한 것은 백화점들이었다. 올 상반기의 성장률이 5.0%이고 작년 한 해의 성장률이 6.7%였던 사실을 감안할 때 매출증가세의 둔화는 일시적인 현상이 아니라는 것이 분석가들의 견해이다. ...

한국경제 | 2000.07.07 00:00

...를 연료로 사용할수 있게 된다. 재정경제부는 에너지 세제를 개편하면서 택시 등 일부 자동차에 대해서만 허용하고 있는 LPG 사용을 모든 차량으로 확대할 계획이라고 5일 밝혔다. 재경부는 수송용 LPG 가격이 세율 인상으로 휘발유의 55~65% 수준에 이르는 2002년부터 사용을 전면 자유화하는 방안을 검토중이다. 현재는 택시, 렌터카, 7인승이상 승합차, 지방자치단체 관용승용차,장애인.국가유공자 차량만이 수송용 LPG를 연료로 쓸 수 있다. 이에따라 휘발유보다 ...

한국경제 | 2000.07.06 00:00

... 원유생산 부문이 거의 없는 탓이다. 셋째 유가인상이 세수 증대로만 귀결되고 에너지 부문의 구조개혁과 같은 장기 비전과는 연계되어 있지 않다. 우리 석유제품 가격구조는 세금의 비중이 어느 상품보다 높고 제품별 가격차가 크다. 휘발유가격의 75%가 세금이다. 유가 인상은 세수증대로 직결돼 정부가 유일한 수혜자가 되는 아이러니가 지속된다. 금융개혁에 비견할 만한 정유산업의 구조개혁이 필요하다. 그 소요재원은 늘어나는 석유류 세금을 활용해야 한다. 넷째 석유제품 ...

한국경제 | 2000.07.06 00:00

... 불만을 사고 있다. 그런데도 RV 수요가 크게 늘고 있는 것은 연료비가 낮아 차량운영비가 적게 든다는데 있다. 당초 LPG차가 개발된 것도 소득이 낮은 장애인과 국가유공자 등의 형편을 고려한 것이다. 현재 LPG 가격은 휘발유의 24%밖에 안된다. LPG가격이 오르면 새차를 사려는 소비자들은 연료비가 비싼 일반승용차로 눈을 돌리게 될 것이 분명하다. 더 큰 문제는 이미 RV를 갖고 있는 소비자들이다. 5월말현재 운영중인 RV차는 승용차와 승합차 화물차를 ...

한국경제 | 2000.07.05 00:00