한국경제

... 원유생산 부문이 거의 없는 탓이다. 셋째 유가인상이 세수 증대로만 귀결되고 에너지 부문의 구조개혁과 같은 장기 비전과는 연계되어 있지 않다. 우리 석유제품 가격구조는 세금의 비중이 어느 상품보다 높고 제품별 가격차가 크다. 휘발유가격의 75%가 세금이다. 유가 인상은 세수증대로 직결돼 정부가 유일한 수혜자가 되는 아이러니가 지속된다. 금융개혁에 비견할 만한 정유산업의 구조개혁이 필요하다. 그 소요재원은 늘어나는 석유류 세금을 활용해야 한다. 넷째 석유제품 ...

한국경제 | 2000.07.06 00:00

... 영향"이란 보고서를 인용,정부가 경유 및 LPG가격을 인상할 경우 RV차량의 판매가 향후 3분의1 수준으로 급감할 것이라고 예상했다. 굿모닝증권은 "정부 방침대로 LPG가격 인상이 이뤄지면 연비등을 감안한 RV차량의 실제 연료비는 휘발유 차량과 같아져 메리트가 사라진다"고 진단했다. 굿모닝증권은 특히 카렌스 카스타 카니발등 RV차종의 판매비율이 40%로 상대적으로 높은 기아자동차의 타격이 클 것으로 예측했다. 또 부품업체 중에서는 LPG키트의 매출비중이 45%에 달하는 ...

한국경제 | 2000.07.05 00:00

... 불만을 사고 있다. 그런데도 RV 수요가 크게 늘고 있는 것은 연료비가 낮아 차량운영비가 적게 든다는데 있다. 당초 LPG차가 개발된 것도 소득이 낮은 장애인과 국가유공자 등의 형편을 고려한 것이다. 현재 LPG 가격은 휘발유의 24%밖에 안된다. LPG가격이 오르면 새차를 사려는 소비자들은 연료비가 비싼 일반승용차로 눈을 돌리게 될 것이 분명하다. 더 큰 문제는 이미 RV를 갖고 있는 소비자들이다. 5월말현재 운영중인 RV차는 승용차와 승합차 화물차를 ...

한국경제 | 2000.07.05 00:00

... 최근 정부의 경유 및 LPG가격 인상안에 대해 "자동차산업 발전을 전혀 감안하지 않은 징세 편의주의"라고 강력히 비난하고 전면 재검토를 요구했다. 협회는 4일 정부의 유류가 인상안에 대한 입장을 발표하고 조세형평성 문제가 제기된 휘발유의 세율 인하 없이 LPG와 경유의 세율만을 대폭 인상한 것은 소비자들에게 혼란을 가중시키는 것이라고 지적했다. 협회는 또 "경유와 LPG 사용 자동차에 투자된 막대한 연구개발비와 시설투자비의 회수가 어려울 뿐만 아니라 생산 단축으로 ...

한국경제 | 2000.07.05 00:00

... 최근 정부의 경유 및 LPG가격 인상안에 대해 "자동차산업 발전을 전혀 감안하지 않은 징세 편의주의"라고 강력히 비난하고 전면재검토를 요구했다. 협회는 4일 정부의 유류가 인상안에 대한 입장을 발표하고 조세형평성 문제가 제기된 휘발유의 세율 인하 없이 LPG와 경유의 세율만을 대폭 인상한 것은 소비자들에게 혼란을 가중시키는 것이라고 지적했다. 협회는 또 "경유와 LPG 사용 자동차에 투자된 막대한 연구개발비와 시설투자비의 회수가 어려울 뿐만 아니라 생산 단축으로 ...

한국경제 | 2000.07.05 00:00

재정경제부는 3일 에너지 소비절약 유도를 위해 에너지절약시설 투자에 대한 세액공제율을 현행 5%에서 10%로 상향조정할 계획이라고 밝혔다. 또 중질유를 휘발유와 경유 등 경질유로 전환하는 정유업계의 중질유 분해시설 투자에 대해서도 세액공제율을 현행 5%에서 10%로 높여주기로 했다. 에너지 세율 인상으로 늘어나는 세금을 활용해 장애인.국가유공 상이자에게 교통수당을 지급하고 버스 택시 등 대중교통수단에 보조금을 주기로 했다. 비수송용 LPG(액화석유가스)가 ...

한국경제 | 2000.07.04 00:00

... 1백48억달러보다 62.2%나 늘어나는 2백40억달러에 이를 것으로 전망된다. 또 LPG 차량이 늘어나면 원유 정제로 나오는 양으로 해결이 안돼 LPG 완제품 수입량을 늘려야 하는데다 세수도 줄어든다. 비산유 OECD의 경우 휘발유 경유 수송용 LPG 가격은 각각 1백대80대51의 비율구조를 갖고 있으나 우리나라는 1백:44:24로 형평성이 결여돼 있는 상태다. 에너지경제연구원은 이번 에너지가격 개편으로 연간 물가는 0.4~1.1% 오르고 에너지소비는 3.0~8.5%, ...

한국경제 | 2000.07.01 00:00

... 들어갈 방침이다. 그러나 법 개정에 앞서 에너지 가격인상 방안이 확정되면 관련 법률 시행령을 일부 바꾸는 방식으로 8월께부터 LPG와 경유 값을 점진적으로 올리는 방안을 추진키로 했다. 연구원은 보고서에서 수송용 연료로 쓰이는 휘발유와 경유, LPG 가격 비율을 100:44:24 수준(99년 기준)에서 100:70~80:55~65로 조정토록 권고했다. 경유는 6백4원에서 8백95~1천23원으로 인상된다. 연구원은 가정용과 산업용 유류의 가격 체계는 크게 바꾸지 ...

한국경제 | 2000.07.01 00:00

정부가 수송용 경유와 LPG 가격을 대폭 올리기로 한 것은 휘발유 경유 LPG 등 유종별로 서로 다른 세율 체계를 바로잡고 에너지 다소비형 사회.경제구조를 근본부터 바꿔보자는 의도에서다. 그러나 에너지 소비의 50-60%를 차지하는 산업용은 거의 조정하지 않은채 수송용 LPG와 경유 값만 대폭 인상키로 한 것은 조세편의주의적 발상이 아니냐는 지적이 나오고 있다. 대중교통 지원대책 마련한다 =에너지경제연구원은 불필요한 차량 운행을 줄여 에너지 소비절약을 ...

한국경제 | 2000.07.01 00:00

... 것"이라고 촉구했다. 전국버스운송사업조합연합회도 "경유 가격이 인상되더라도 공공요금인 버스요금은 올리기 힘든게 현실"이라며 보완책마련을 주장했다. 정유업계 =SK(주)는 경유와 LPG 등의 가격인상으로 5조원가량 세수증가가 예상된다며 석유류에 대한 세금부담이 과도한 상황에서 추가세금부담은 바람직하지 않다고 주장했다. 그러나 LPG 가격을 휘발유 가격에 접근시키는 것은 합리적이라고 평가했다. 조일훈.김용준 기자 junyk@hankyung.com

한국경제 | 2000.07.01 00:00