전체뉴스 1-10 / 16,486건
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다가오는 '해운업 위기'…정부 "해운사 몸집 두 배 키워 넘겠다"
정부가 우리나라 컨테이너 선사들의 몸집을 6년 내 두 배 가까이 키우기로 했다. 국제 해운업황의 부진에 대비하기 위해서다. 반면 해운산업의 미래가 극히 불투명한데 호황 때 번 돈을 몸집 불리기에 써 버리는게 맞느냐는 지적도 나온다. ... 해석된다. 조승환 전 해양수산부 장관은 장관 시절이던 2022년 한국경제신문과 인터뷰에서 "2년 내에 파산한 한진해운의 선복량을 회복시키겠다"고 말했다. 10년새 HMM의 몸집이 3배 이상 불어나지만 국제 해운시장을 좌우할 ...
한국경제 | 2024.04.15 08:15 | 정영효
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유가증권·코스닥 상장사 2023년 연간 결산 실적
... 000040 KR모터스 78,406 -33.02 -17,857 적지 -21,027 적지 044450 KSS해운 472,603 6.11 88,361 27.12 17,042 -62.52 058850 KTcs 1,035,366 ... 130660 한전산업 363,261 4.98 26,038 39.60 15,542 -4.57 002320 한진 2,807,529 -1.47 122,527 7.01 26,108 -49.56 003480 한진중공업홀딩스 ...
한국경제 | 2024.04.03 16:04
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[천자칼럼] 국적 항공·해운사
... 항공사를 외국에선 플래그 캐리어(flag carrier)라고 한다. 윤석열 대통령은 어제 “항공산업과 해운사업의 대혁신을 이뤄내야 한다”며 “대한항공과 아시아나 합병 과정에서 단 1마일의 마일리지 피해도 ... 지정학적 위기가 발생해 해외 물류 기업들이 취항이나 접안을 기피할 경우 국적 기업들이 유일한 대안이기 때문이다. 한진해운의 때 이른 청산이 두고두고 아쉬운 이유다. 해운 경기에는 어차피 부침이 있기 마련인데, 한때 유동성 위기에 빠졌다고 ...
한국경제 | 2024.03.07 17:51 | 박준동
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[기고] 해운산업 경쟁력 강화 첫걸음, '톤세' 제도 영구화
해운업은 우리나라의 기간 산업이다. 국내 수출입 물량의 약 99%를 해상으로 운송하는 한국에 해운업의 중요성은 굳이 강조할 필요가 없을 정도다. 해운업은 경제적인 기여뿐만 아니라 안보에서 차지하는 역할 때문에도 국제적으로 경쟁이 ... 톤세가 5년 일몰제로 운영되는 한국에선 선사가 먼 미래를 내다보고 계획을 세우기 어렵다. 아쉽게도 2017년 한진해운 파산 이후 규모의 경제에서 밀리면서 한국 해운산업은 크게 위축됐다. 주요 수출기업들이 해운산업 축소의 피해를 보고 ...
한국경제 | 2024.03.01 17:49
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[차장 칼럼] 수출로 먹고사는 한국의 해운업 홀대
2017년 2월, 국내 1위 국적 선사인 한진해운을 끝내 파산시킨 건 한국 기업 구조조정사(史)에 두고두고 남을 ‘미스터리’다. 대체 누구를 위한 결정이었는지에 대한 의문이 지금까지도 꼬리를 물고 있다. 당시 ... HMM)만 남긴 오판 탓에 한국 해운업은 ‘그레이트 게임’의 군졸로 전락했다. 숫자가 증명한다. 한진해운 파산 전후 1년 만에 한국 해운업의 글로벌 시장 점유율은 5.1%에서 1.7%로 급감했다. ‘정부 관리 ...
한국경제 | 2024.02.29 17:46 | 박동휘
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"대한민국은 섬나라 신세"…중국이 목줄 꽉 죄고 있다는데 [박동휘의 재계 인사이드]
2017년 2월 한국의 1위 국적선사인 한진해운을 끝내 파산시킨 일은 기업 구조조정 역사에 두고두고 남을 ‘미스터리’ 다. 대체 누구를 위한 결정이었는지에 대한 의문이 지금까지도 꼬리를 물고 있다. 당시 글로벌 ... 결정적인 오판 탓에 한국 해운업은 ‘그레이트 게임’의 군졸로 전락했다. 숫자가 증명한다. 한진해운 파산 이전인 2016년 8월 한국 해운업의 글로벌 시장 점유율은 5.1%였다. 선복량이 106만TEU에 달했다. ...
한국경제 | 2024.02.29 10:30 | 박동휘
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부산 시민단체 "HMM 재매각, 금융 논리 우선해선 안 돼"
"해운산업 지속가능성 확보 위해 제2협상 나서야" 부산항을사랑하는시민모임과 부산항발전협의회 등 부산 항만 관련 시민사회단체는 7일 성명을 내고 "HMM 경영권 매각 협상이 최종 결렬된 것은 당연한 결과"라고 밝혔다. 이들은 ... 중요성과 국민이 납득할 수 있는 합리적 매각조건 등을 엄중히 고려해 추진해야 한다"고 주문했다, 시민단체 관계자는 "해운은 중요한 국가 재원인 만큼 금융 논리만 우선해서 매각 추진해서는 안 된다"라며 "한진해운 파산을 교훈 삼아 졸속 ...
한국경제 | 2024.02.07 14:56 | YONHAP
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[투자운세] 2월7일(오늘) 궁합이 맞는 종목은?
... (한미약품, 영원무역홀딩스) 2.소띠 : 1%가 소문을 만들고 99%가 뒤를 쫓는다 61년생 (두산로보틱스, 흥아해운) 73년생 (현대오토에버, SK케미칼) 85년생 (LG화학, 코스모신소재) 3.호랑이띠 : 손절매 잘 하는 사람이 ... 쫓는 자는 토끼를 쳐다보지 마라 69년생 (오뚜기, SK이노베이션) 81년생 (LG전자, 코스모화학) 93년생 (한진칼, 한국항공우주) 11.개띠 : 두갈래 길을 만나거든 두군데 모두 가보아라 70년생 (롯데렌탈, 효성중공업) ...
한국경제 | 2024.02.07 09:24
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[단독] HMM 매각 결국 무산…산은·하림, 협상 결렬
... 영구채만 보유한 최대 채권자이므로 과도한 경영 개입을 해선 안 된다는 입장을 고수했다. 반면 매각 측은 HMM이 국가 해운산업에서 차지하는 역할이 큰 만큼 매각 이후에도 일정 부분 경영을 감시하는 게 필요하다고 맞서왔다. 특히 해진공과 ... 불가피" 국내 최대 컨테이너선사인 HMM이 산업은행 등 채권단 관리 체제로 전환된 건 2016년이다. 당시 해운업 침체기를 이겨내지 못하고 한진해운이 파산했으며, HMM은 국내 유일 대형 선사로 남았다. 이후 HMM은 코로나19 ...
한국경제 | 2024.02.07 00:31 | 차준호/박종관/허세민/하지은
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[단독] 하림, HMM 인수 최종 결렬…주주 간 계약 협상 무산
... 영구채만 보유한 최대 채권자이므로 과도한 경영 개입을 해선 안 된다는 입장을 고수했다. 반면 매각 측은 HMM이 국가 해운산업에 차지하는 역할이 큰 만큼 매각 이후에도 일정 부분 경영을 감시하는 게 필요하다고 맞서왔다. 특히 해진공과 해양수산부가 ... 것으로 예상된다. 국내 최대 컨테이너선사인 HMM이 산업은행 등 채권단 관리체제로 전환된 건 2016년이다. 당시 해운업 침체기를 이겨내지 못하고 한진해운이 파산하고, HMM은 국내 유일 대형선사로 남았다. 이후 HMM은 코로나19 ...
한국경제 | 2024.02.06 23:48 | 차준호 / 박종관 / 허세민
