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    아이오닉5 `기대이상`5가지·`기대이하`2가지 [궁금타]

    ... 위에 외관이 씌워진 형태이다. 무게 중심이 아래에 있어 하체의 안정감이 뛰어났다. 시동을 걸고 전진 기어를 넣고 엑셀에 발을 올리자 부드럽게 속도를 올리는 모습이 인상적이었다. 그리고 조용했다. 일반 전기차를 탔을 때 들렸던 '웅'하는 ... 끝부분이 범퍼 쪽으로 살짝 나왔다. 하지만 불편하지 않은 '차박' 공간이 완성됐다. 5. 휴대폰 충전 가능한 220v 콘센트 시승에 앞서 휴대폰 배터리가 '간당간당'했다. 시승 중간에 혹시라도 잘못돼 관계자와 통화해야할 일이 생기면 ...

    한국경제TV | 2021.04.24 09:00

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    “통신사업자연합회(KTOA), KAIST와 공동으로 혁신ICT 스타트업 데모데이 개최”

    ... 오는 24일 오후 2시부터 서울 삼성동 슈피겐홀에서 “변화의 중심 ICT’-Coming of V-nomics”란 주제를 가지고 ‘KTOA+KAIST공동주관 ICT스타트업 데모데이’ ... 연사로 나서서 V노믹스 현상에 대한 인사이트를 들려준다. 본 행사의 주관을 맡은 KTOA창업지원지원센터 운영 액셀러레이터인 (주)에이블벤처스 성상기 대표는 “본 행사는 V노믹스 시대를 살면서 천편일률적인 스타트업 데모데이 ...

    한국경제 | 2021.03.19 17:31 | 권유화

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    기아차, 2021 모하비에 차로변경 기능 추가

    ... 운전자 체형에 맞춰 스티어링 휠, 아웃사이드 미러 등의 위치를 자동으로 설정해주는 스마트 자세제어 시스템을 기아차 SUV 최초로 적용했다. 상품성 개선을 위해 배기가스 배출 규제인 강화된 유로6 RDE 스텝2 기준을 충족시키는 V6 3.0ℓ 디젤 엔진을 탑재했다. 이외에도 페달 하단부가 차체 바닥에 고정되어 있는 오르간 타입 엑셀 페달을 장착해 운전 편의성을 높였으며 1열 도어 차음 글라스 적용으로 정숙성을 향상시켰다. 최근 차박 트렌드도 고려했다. 트레일러를 ...

    오토타임즈 | 2021.01.11 09:35

웹문서

  • 뉴 BMW M5 7SMG 시승기

    ... M5가 선을 보였다. 이 3세대 M5는 이전까지 BMW의 전통이었던 직렬 6기통 엔진을 과감히 버리고 보다 강력한 V8 5리터 400마력 엔진을 장착해 명실공히 수퍼카와 대등한 성능을 선보였다. 지금은 흔해져(?)버린 듯한 400마력이라는 ... 레버를 우로 밀면 D모드가 된다. 이 때 브레이크에서 발을 떼도 차는 움직이지 않는다. 즉 크리핑 현상이 없다. 엑셀을 밟아야만 차는 움직이다. 언덕에서는 당연히 뒤로 밀린다. 하지만 SMG II와는 달리 새로운 M5는 언덕에서 뒤로 ...

    http://auto.hankyung.com/board/view.php?id=gallery_foreign&no=6138&category=0&ch=auto