... 위에 외관이 씌워진 형태이다. 무게 중심이 아래에 있어 하체의 안정감이 뛰어났다. 시동을 걸고 전진 기어를 넣고 엑셀에 발을 올리자 부드럽게 속도를 올리는 모습이 인상적이었다. 그리고 조용했다. 일반 전기차를 탔을 때 들렸던 '웅'하는 ... 끝부분이 범퍼 쪽으로 살짝 나왔다. 하지만 불편하지 않은 '차박' 공간이 완성됐다. 5. 휴대폰 충전 가능한 220v 콘센트 시승에 앞서 휴대폰 배터리가 '간당간당'했다. 시승 중간에 혹시라도 잘못돼 관계자와 통화해야할 일이 생기면 ...

한국경제TV | 2021.04.24 09:00

... 오는 24일 오후 2시부터 서울 삼성동 슈피겐홀에서 “변화의 중심 ICT’-Coming of V-nomics”란 주제를 가지고 ‘KTOA+KAIST공동주관 ICT스타트업 데모데이’ ... 연사로 나서서 V노믹스 현상에 대한 인사이트를 들려준다. 본 행사의 주관을 맡은 KTOA창업지원지원센터 운영 액셀러레이터인 (주)에이블벤처스 성상기 대표는 “본 행사는 V노믹스 시대를 살면서 천편일률적인 스타트업 데모데이 ...

한국경제 | 2021.03.19 17:31 | 권유화

... 운전자 체형에 맞춰 스티어링 휠, 아웃사이드 미러 등의 위치를 자동으로 설정해주는 스마트 자세제어 시스템을 기아차 SUV 최초로 적용했다. 상품성 개선을 위해 배기가스 배출 규제인 강화된 유로6 RDE 스텝2 기준을 충족시키는 V6 3.0ℓ 디젤 엔진을 탑재했다. 이외에도 페달 하단부가 차체 바닥에 고정되어 있는 오르간 타입 엑셀 페달을 장착해 운전 편의성을 높였으며 1열 도어 차음 글라스 적용으로 정숙성을 향상시켰다. 최근 차박 트렌드도 고려했다. 트레일러를 ...

오토타임즈 | 2021.01.11 09:35