한국경제

... HMM은 2020년 2분기 흑자 전환한 이후 지난해 4분기까지 15개 분기 연속 플러스 실적을 이어가고 있다. 해운업 장기침체를 맞아 HMM이 2011년부터 9년 동안 적자에서 벗어나지 못했던 것을 고려하면 큰 변화다. 이러한 변화에는 용선료 부담을 줄여준 초대형선 확보가 가장 큰 역할을 했다. HMM은 2020년 4월부터 2만4천TEU급 12척, 1만6천TEU급 8척 등 20척의 초대형선을 순차적으로 도입했다. 그 결과 HMM의 1만5천TEU 이상 초대형선 비율은 53%로 ...

한국경제 | 2024.03.24 06:45 | YONHAP

... 스탠더드앤드푸어스(S&P) 글로벌 마켓 인텔리전스 보고서에 따르면, 이같은 우회 항로는 운송 비용을 15% 이상 높일 수 있다. 발틱해운거래소의 자료상 지난 14일 기준 미국 걸프만 연안-북아시아 항로의 가스 운반선 용선료는 하루 12만3천달러(약 1억6천만원)로, 15일간 추가로 배를 빌리면 약 180만달러(약 23억3천만원)를 추가로 부담해야 한다. 파나마 운하의 통행량 제한과 후티의 홍해 위협으로 민간 선박들은 기존 항로보다 긴 우회 항로를 이용하는 ...

한국경제 | 2023.12.27 15:40 | YONHAP

... 전문 자회사(GET)를 설립하고 미국 내 완성차 생산부품 트럭운송을 직접 운영하고 있다. 또 다양한 영역에서 신규 화물을 수주하는 등 육상운송 사업을 확대하고 있다. 현대글로비스는 코로나19 팬데믹 이후 급등한 자동차운반선 용선료로 관련 사업이 녹록지 않은 상황이지만, 지속성장 기반을 마련하기 위해 전시회 참가를 결정했다고 설명했다. 현대글로비스 관계자는 "현재 글로벌 자동차운반선 시장은 완성차 수출 물량이 늘어나며 공급 부족을 겪고 있는 상황"이라며 "이번 ...

한국경제 | 2023.09.13 09:40 | YONHAP