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JLR코리아, 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원 사전 계약 개시
... 중량이 총 35.6㎏ 줄어 주행 감각을 높인다. 실내는 SV 전용 퍼포먼스 시트를 설치했다. 새틴 카본 파이버로 마감한 일체형 헤드레스트, 등받이에 점등되는 SV로고 등을 갖췄다. 전용 스티어링 휠은 선명한 그립, 조명식 SV 모드 버튼을 갖추고 있다. 커진 패들 기어 시프트는 LED 엣지 라이팅 기술을 채택했다. 오디오는 서브팩(Subpac)의 촉각 오디오 시스템을 양산차 최초로 도입했다. 사운드를 물리적인 베이스로 변환해 주는 바디 & 소울 시트(Body ...
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[비교시승]삼지창과 방패의 맞대결, 마세라티 그레칼레 VS 포르쉐 카이엔
... 가속은 그레칼레 모데나가 5.3초, 카이엔이 6초다. 그레칼레는 가속 페달의 응답성이 예민해 살짝만 밟아도 속도가 제법 크게 올라간다. 48V 시스템의 적극적인 개입이 이뤄지면서 터보차저의 과급 지연을 효과적으로 억제한다. 주행 모드에 따른 엔진 반응도 두드러진다. 마세라티의 전매특허인 카랑카랑한 배기음도 여전히 매력을 더한다. 여러모로 기통 수의 한계를 벗어내려는 노력이 엿보인다. 8단 자동변속기는 영민하게 기어를 바꾸며 엔진이 제 성능을 낼 수 있도록 돕는다. ...
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[시승] 기대 이상의 큰 만족, 혼다 어코드 하이브리드
... 스펙이다. 초반에는 전기모터의 넉넉한 힘이 차체를 끌고 나간다. 전기차만큼은 아니지만 토크감이 강력하다. 엔진과 배터리가 서로 간 동력을 주고받는 상황도 매끄럽고 고속 주행에서의 정숙성도 만족스럽다. 재미있는 건 회생제동 모드다. 패들시프트로 회생제동 감도를 조작하면 감속을 더 적극적으로 할 수 있다. 이 과정에서 특유의 울컥거림은 많이 억제됐다. 이렇다 보니 원 페달 드라이빙이 익숙지 않은 사람들도 쉽게 이용할 수 있겠다. 원한다면 플러그인 하이브리드(PHEV) ...
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[시승]특별·재미·실용 삼박자 갖춘 'BMW X1 M35i'
... 최대토크 40.7㎏∙m을 발휘한다. 정지상태에서 100㎞/h까지는 5.4초만에 주파한다. 첫 인상에서 가장 큰 특징은 정숙성이다. 고성능을 지향하는 차에서 정숙성을 논한다는 게 앞뒤가 안 맞을 수 있지만 사실이다. 노멀모드에서 속도를 올릴 때 매우 조용하고 부드럽게 반응한다. 엔진음과 배기음이 거의 들리지 않아서 고급스러운 감각도 느낄 수 있다. 분명히 속도계는 넉넉한 성능을 바탕으로 높은 숫자가 찍혀있지만 적어도 노멀모드에서 만큼은 이 과정을 직접적으로 ...
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