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프로젝트 확정전 프로젝트기간, 비용, 기술사와 사업주의 요구사항을 반영한 기본설계. 기본설계가 끝나야 상세설계로 넘어갈 수 있다. 선박, 육상플랜트 등 대형 프로젝트에서 자주 사용되는 용어이다.

두께 6㎜ 이상의 두꺼운 철판을 말한다. 선박용이나 건설용 철강재로 주로 쓰인다. 대부분 탄소강 제품이 많으며 합금강이나 스테인리스강 등 특수 처리한 제품도 있다.

탄소가 0.1~2% 들어 있는 철의 합금. 열처리에 따라 성질을 변화시킬 수 있어 기계 선박 건축물 등에 쓰인다.

선박으로 우회하는 것보다 해상운송과 육상운송을 조합시켜 운항시간을 단축시키고 경비를 절감하려는 것. 예를 들어 시베리아랜드 브리지는 일본에서 나홋카까지 선박으로, 나홋카에서 유럽까지는 육상으로 수송한다. 이 랜드브리지는 수개국을 경유하는 경우가 보통인데 육상운송이 1개국내에 머물 경우는 '미니랜드브리지'라고 부른다.

각종 연료와 식음료 등 소모성 자재와 작업인력 등을 바다에서 원유를 시추하는 플랫폼으로 운송해주는 선박을 말한다.

극지방을 전용 쇄빙선 없이 독자 운항하며 철광석과 같은 화물을 운송하는 선박을 말한다. 두꺼운 얼음을 얼마나 빠르고 쉽게 깨면서 운항할 수 있는지에 따라 성능이 좌우된다.

특별한 법적근거 없이도 선박의 교통질서 확립과 선박 통항 안전을 도모하기 위해 권고하는 항로.해도에 점선 또는 실선으로 침로(선박이 진행하는 길)와 함께 표시된다.

원유 정제 후 수첨 반응 공정을 거쳐 제조하는 것으로 윤활유 완제품의 80% 이상을 차지하는 기초 원료이다. 첨가제와 섞어 자동차·선박 및 산업용 윤활유 완제품을 만드는 데 쓰인다. 윤활유 1배럴은 승용차 약 40대 분량에 해당하는 양이다.

통상 일반 해상(선박)보험의 적용 대상이 아닌 승객 ,선원, 화물 피해를 보상받기 위해 선박 소유주들이 설립한 공제조합. 선주상호공제조합으로 불리며, 일종의 상호보험이다. 영국에서 출범했으며 여러 나라에 P&I 클럽이 구성돼 있다. 한국에서는 2000년 결성된 한국선주상호보험조합(KP&I)에서 보험업무를 한다.

열차와 항공기,선박,지하철,버스,택시,승용차 등 교통수단 간 원활한 연계 및 환승,상업,업무 등을 복합적으로 지원하기 위해 환승 시설 및 환승 지원시설을 한 장소에 모아놓은 곳을 말한다. 국가통합교통체계효율화법 제2조에 규정된 용어이다.