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석유 연료와 엔진을 사용하지 않고, 2차전지 를 동력원으로 전기 모터를 구동하여 움직이는 자동차를 말한다. 영어로는 EV(electric vehicle)이다. 배기가스가 발생하지 않으며 소음이 작은 장점이 있다.1873년 가솔린 자동차보다 먼저 제작되었으나 배터리 중량, 충전 등의 문제로 실용화되지 못했다. 하지만 구조가 간단하고 내구성이 뛰어나며 운전하기가 쉬운 등 장점이 있어 주로 여성용으로 미국에서 1920년대 중반까지 소량 생산돼 왔으며 ...

기존의 실리콘 웨이퍼 기판을 이용하는 반도체 태양전지 와는 달리 유기염료와 나노기술 을 이용해 햇빛을 전기로 바꿔주는 3세대 태양전지. 염료감응형 태양전지는 실리콘 태양전지에 비해 에너지 효율은 절반정도이지만 폴리실리콘 및 진공의 고가 장비를 사용하는 여타의 태양전지 보다 제조단가가 작게는 2분의 1수준에서 많게는 5분의 1 수준에 불과하다.

... 1)로 흐른다. 형태가 조금만 바뀌어도 전기적 성질이 바뀌는 탄소나노튜브보다 훨씬 안정적이다. 휘거나 비틀어도 깨지지 않아 '' 플렉서블 디스플레이 ''의 원천 기술로 주목받고 있다. 또한 초고속 나노 메모리 , 차세대 태양전지 , 핸드폰 등 적용 범위가 무궁무진하다. 그래핀을 활용해 반도체 를 만들면 실리콘 반도체보다 처리속도를 3~30배, 이론적으로는 142배까지 높일 수 있다. 2012년 5월 삼성전자 종합기술원은 그래핀을 이용한 새로운 트랜지스터 ...

단면의 지름이 수 ~ 수십 나노미터 (1나노는 10억분의 1미터) 정도의 극미세한 막대기 형태의 나노구조물. 레이저나 트랜지스터 , 가스 및 바이오 센서, 태양전지 , 나노전력발전소자 등 다양한 고효율 나노 소자용 소재물질로서 응용분야가 무궁무진하다.

액체 메탄올의 전기화학반응을 통해 전기를 생성하는 방식의 전지. 여타 충전식 전지와는 달리 연료카트리지를 교체하면 즉각적으로 필요한 전기를 얻을 수 있다. 휴대용 전자기기의 전원으로 무게당 에너지 밀도(Wh/kg)가 기존 전지대비 3배 이상 높다.

차내 수소탱크에서 수소와 공기공급기(컴프레서)에서 전달받은 산소를 연료전지 에 보내 전기를 생산하고 모터를 돌려 달리는 자동차. 양극에다 산소를 흘리고 음극에 수소를 흘리면 전기가 발생하고 부산물로 물(수증기)이 나온다. 이산화탄소 등 공해물질이 전혀 나오지 않는다. 따라서 수소연료전지차의 연료전지는 명칭만 '전지'일 뿐 배터리가 아니고 가솔린자동차의 '내연기관'에 해당한다. 연료전지의 양극과 음극 소재는 백금을 코팅한 흑연이 주를 이룬다. 여기에 ...

차량이 주유소나 가스충전소에서 석유연료나 액화석유가스 (LPG)를 충전하듯이 수소연료전지 자동차가 연료인 수소를 충전할 수 있도록 수소제조장치가 설치된 장소를 뜻한다. 미국 등 선진국에서는 에너지회사 및 자동차회사를 중심으로 수소스테이션과 연료전지 차를 시범 운영하고 있으며 우리나라에서는 GS칼텍스는 2007년 연세대학교에 국내 최초의 민간 수소스테이션을 준공한 바 있다.

실리콘 웨이퍼 를 손바닥 크기로 잘라 만든 전지.전기를 생산할 수 있는 가장 작은 단위의 발전판이다.

... 4세대 선형 가속기는 펨토초(1000조분의 1초) 동안 일어나는 현상까지 살필 수 있다. 수소 원자 두 개와 산소 원자 하나가 물이 생성되는 찰나의 순간을 포착한다. 식물 잎에서 일어나는 광합성 과정을 확인해 식물을 모방한 태양전지를 개발하는 데 활용할 수 있다. 또한, 방사광가속기가 극자외선(EUV) 공정 반도체 연구개발, 차세대 디스플레이 소재 기초연구 등에 활용될 것으로 보고 있다. 과기정통부에 따르면 대만의 반도체 기업 TSMC는 연간 1000시간 ...

태양광 발전 모듈(전지판)을 건물의 외벽면, 지붕, 창호, 발코니 등 건물 외관에 설치해 전기를 생산, 건축물에서 바로 활용할 수 있도록 구성한 건물 외장 발전 시스템이다. 기존 태양광발전의 경우 태양광 모듈을 건물 옥상이나 넓은 평지에 설치해야 하는 반면 이 시스템은 태양광 모듈 자체를 건자재화하여 건물의 외벽재, 지붕재, 창호재 등으로 활용하기 때문에 별도의 설치부지를 필요로 하지 않기 때문에 건설비용을 줄일 수 있다.