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유럽연합 집행위원회 (EC)가 유로존의 금융위기 해결을 위해 도입을 추진하고 있는 채권. EC가 제시하고 있는 유로본드의 주요 방향은 세가지이다. 첫 번째 안은 회원국의 국채를 유로본드로 대체하고, 유로존 각국은 다른 국가의 채권에 대해 지급보증 을 하는 것이다. 두번째는 각국 국내총생산 (GDP)의 60%까지만 유로본드로 대체하고 나머지는 자국 책임 아래 국채를 발행하는 방안이다. 세 번째 안은 국채 중 일부만 각국으로부터 지급보증을 ...

유로존(유로화 사용 16개국) 회원국이 공동으로 보증하는 채권을 말한다. 유럽 재정위기 를 해결하기 위한 대안으로 제시됐는데 유로존의 일부 회원국은 현 유럽금융안정기금(EFSF)의 후신으로 가칭 유럽채무국을 신설해 그 명의로 범유럽 채권을 발행하자고 제안했다. 각국이 유럽채무국 명의로 공동 채권 발행이 가능해지면 보다 낮은 금리로 안정적인 자금 조달이 가능해질 전망이다. 범유럽 채권 발행의 열쇠를 쥔 곳은 독일이다. 독일에 기대지 않고는 범유럽 ...

우리나라나 미국, 유럽 등 상대적으로 견조한 성장을 보였던 국가들이 일본경제의 특징인 "장기 불황"구조로 변모하는 것을 말한다. 일본은 90년대이후 극심한 자산 거품 붕괴 이후 미약한 내수, 장기적인 경기침체 로 인해 저성장에 빠진데다가, 고령화 및 디플레이션의 삼중고 까지 겪고 있다.

... 때 반드시 사용해야 하는 특허를 표준특허라고 한다. 특정 기술 특허가 기술표준으로 채택되면 특허권자는 외부 업체에 해당 특허를 사용할 수 있도록 공정(fair)하고 합리적(reasonable)이며 비차별적(non-discriminatory)인 방식으로 사용자에게 제공돼야 한다는 원칙을 말한다. 필수적으로 사용할 수밖에 없는 '표준 특허'를 가진 업체들이 이를 무기로 횡포를 부리지 않도록 하기 위해 유럽통신표준연구소(ETSI)가 제정한 조항이다.

... "티핑 포인트"란 예기치 못한 일들이 갑자기 폭발하는 바로 그 지점을 일컫는다고 묘사했다. 인기없던 제품이 어떤 일이 계기가 되어 폭발적으로 인기를 끌게되는 극적인 순간이 티핑 포인트에 해당된다. 대부분 예측 기관들은 2013년에 주목해야 할 '티핑 포인트(tipping point)'로 세계 기축통화 논쟁과 함께 미국의 재정 절벽, 중국의 경착륙, 유럽 위기 지속, 일본의 엔고 디플레이션 , 미국 국채 거품 붕괴 가능성 등을 꼽고 있다.

JECKU는 일본,유럽,중국,한국,미국 등 5개 조선 강국(지역)의 머리글자를 합성한 용어로 세계 주요 조선업체 최고경영진의 비공개 연례회의다. 이 회의에서는 세계 조선업 시장 전망과 각국 조선소의 건조 능력, 수요 예측 등에 대한 논의가 이루어 진다.

유럽연합이 재정위기 에 빠진 회원국에 구제금융 을 지원하기 위해 설립한 비상기금. 2010년 초 그리스를 포함한 PIGS국가들의 재정위기가 타 유럽국가로 번지는 것을 막기 위해 2010년 5월 9일 유럽연합 27개국이 브뤼셀에서 결성했다. 기금규모는 4400억유로이다. 2011년 하반기부터 그리스 등의 PIGS국가들의 재정위기가 다시 불거지자 2011년 10월27 EU정상회담에서 이 규모를 1조유로로 확대하기로 합의했다. 2013년 상반기까지만 ...

... 지목됐고, 일부에서는 불공정거래 혐의가 불거졌다. 해외 주요국에선 이런 부작용을 막기 위해 고빈도매매 규제 방안을 고민해왔다. 미국 증권거래위원회(SEC)는 2010년 플래시 크래시 사태를 계기로 11월 고빈도매매 규제장치를 마련했다.유럽연합(EU)은 더 강력한 통제권한을 갖고 있다. 2016년 개정된 유럽증권시장청(ESMA)의 '금융상품투자지침Ⅱ(MiFID Ⅱ)'는 고빈도매매 전략을 쓰는 거래자에게 주문과 취소 내역을 보존할 의무를 부과했다. 일정한 유형의 거래를 제한할 ...

선진국의 경제가 1990년대부터 장기 침체에 들어갔던 일본의 전철을 따라가는 현상을 말한다. 미국과 유럽 주요 국가들이 일본의 ''잃어버린 20년''을 뒤따라가는 것 아니냐는 우려의 시각을 반영한 것이다. 2011년 8월21일 파이낸셜타임스(FT)는 "재패나이제이션이 새로운 공포의 단어가 됐다"고 보도하기도 했다.

수동 변속기의 효율성과 자동 변속기의 편리성을 모두 갖춘 변속시스템. 운행 중에 운전자가 조작할 필요가 없다는 점에서 자동 변속기와 같지만 기본 원리는 수동 변속기를 기반으로 하고 있다. 두 개의 클러치를 이용해 변속을 빠르게 하는 게 특징이다. 예를 들어 1·3·5단은 A클러치에 연결돼 있고, 2·4·6단은 B클러치에 연결되는 방식이다. 클러치가 하나일 경우에는 3단 기어를 넣고 있으면 3단에만 물려 있지만, 듀얼 클러치는 위아래인 2단과 4...