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유럽연합(EU)이 환경보호를 위해 적용하고 있는 배기가스 기준. 2001년 도입한 ''유로3''보다 한 단계 강화된 규제로 2005년부터 적용 중이다. 자동차 1Km 주행 시 배출하는 질소산화물 은 0.25g, 미세먼지 는 0.025g 이하로 규정한다. 상용차의 경우 일산화탄소(CO), 질소산화물(NOx) 등 유해가스가 1시간 운행 때 각각 1.5g, 3.5g 이하로 배출돼야 한다.

... 이산화탄소의 총량을 계산한 뒤 이를 흡수하거나 산소를 만들어 낼 수 있는 나무의 숫자로 환산해주는 계산기로 산림청이 2006년 4월 발표했다. 주거형태와 평형, 가족 수, 난방연료의 월평균 요금, 주로 이용하는 교통수단, 자동차 운행거리 등을 입력하면 자신이 평생 내뿜는 이산화탄소의 양이 표시된다. 이에 맞춰 자신이 평생 심어야 할 나무의 수가 계산된다. 예를 들어 20~29평형 아파트에 사는 3인 가족이 배기량 1천500~2천㏄급 자동차 1대를 연평균 1만5천㎞쯤 ...

도심과 외곽을 잇는 주요 간선도로에 급행버스를 운행하는 대중교통시스템을 말한다. 버스 운행속도와 승객 접근성을 높이기 위해 만들어 졌다. 건설비용이 저렴하고 지상에 있어 이용이 편리한 버스의 장점에 요금ㆍ정보시스템과 승강장ㆍ환승정거장 등 지하철의 운행시스템을 버스에 적용하여 "땅 위의 지하철"로도 불린다. 통상 전용차로와 전용 정류장, 버스운행정보시스템, 버스 우선 신호체계 등을 갖추고 있다. 국토교통부 지침에 따르면 광역형 BRT의 경우 시간당 ...

미국 로스앤젤레스 시내를 주행하는 차량의 운행상황을 측정한 통계를 적용해 만들어 낸 자동차 연비측정 모드다. 시간당 평균속도 31.5km로 달릴 때 소모되는 연료량을 기준으로 한다. 속도와 시간, 차량중량 등의 주행조건을 고려해 계측장비 위에 무인자동차를 올려 놓고 모의주행을 하면서 차에서 나오는 배기가스의 성분을 분석해 연료소모율을 역산하는 방식으로 자동차의 연비를 결정한다.

미국 로스앤젤레스 시내를 주행하는 차량의 운행상황을 측정한 통계를 적용하여 만들어 낸 자동차 연비측정 모드. 계산방법은 아래의 3단계로 진행한다. 1단계에서는 복잡한 시내에 들어가기 전의 상황을 가상, 4분 25초 동안 5.67km주행하고 2단계에서는 복잡한 시내상황을 가상, 14분 10초동안 6.29km주행한 후 3단계에서는 10분간 정차후 8분 25초 동안 5.78km주행한다. 이 시간중 소요된 연료의 양을 주행거리로 나눈 것이 그차의 연비가 ...

화물차 운행을 최적화하고 관리를 효율화하기 위한 시스템으로 지능형교통시스템 (ITS)의 일환이다. 위성위치정보·휴대폰 등을 통해서 화물 및 차량을 실시간으로 추적하여, 실시간 화물차량의 위치정보, 적재화물 종류, 차량운행관리, 수배송 알선 등의 서비스를 제공한다.

... 택시 기사의 수입 감소를 예방하고, 택시 서비스 품질을 높이기 위해 2005년 처음 도입됐으며, 2014년 '택시운송사업의 발전에 관한 법률'이 제정돼 법적 기반을 갖췄다. 국토교통부는 5년 주기로 택시총량제를 시행하며, 지방자치단체는 국토부의 지침에 의거해 지역별 택시총량을 산출한다. 이 제도는 지역별 인구 수, 택시 운행 거리, 택시 요금 등을 감안해 택시총량을 정하며, 택시의 공급과 수요 간 균형을 꾀해 택시 업계의 안정과 성장을 지원한다.

운전자가 차내에 장착된 전자장치를 통해 정밀한 교통 및 지리정보를 얻을 수 있는 시스템. 장착된 전자장치는 지리정보가 입력된 CD롬 지도나 상용화된 저궤도위성, 또는 도로변에 설치된 비콘에서 리얼타임으로 보내오는 교통정보를 소형의 모니터로 디스플레이 해준다. 제공되는 교통정보는 차의 현재 위치, 목적지의 위치 및 최단 거리, 도로의 지체상황 등이며 운전자는 이를 참고로 가장 안전하고 효율적인 운행을 할 수 있게 된다.

... 제공하는 것을 말한다. 이 장치를 이용하면 도심 도로에서 자신의 위치는 물론 자신이 가고자 하는 목적지까지 최단거리 등을 바로 파악할 수 있다. 본부와의 쌍방향 통신도 가능해 군, 경찰, 소방서 등 국가기관과 운송업체, 선박업체, 기타 물류 관련 회사들이 효율적인 차량관리와 물류관리를 할 수 있다. 이와 함께 TGPS는 차량의 속도, 연료 소모 정도 등 차량 운행의 세부내용까지도 본부에서 리얼타임으로 파악할 수 있어 '차량의 블랙박스'로도 불린다.

해상보험은 종종 운송보험이라고도 일컫는데, 이는 해상보험이 수송과 관련된 대부분의 순수위험으로 인해 발생한 재화 또는 화물의 손실에 대해서 부보하여 주기 때문이다. 해상보험은 해상운송보험, 육상운송보험으로 구분되는데 해상운송보험은 모든 형태의 해상운행 선박 및 이에 적재된 화물에 대해서 부보하여 주고 육상운송보험은 육상에서 적재된 화물에 발생한 손실에 대해서만 부보하여 준다.