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DR은 한국전력거래소와 계약한 기업들을 대상으로 전력 사용 자제를 요청하는 대신 현금으로 보상하는 제도다. 2011년 9월15일 발생한 대정전이 되풀이되는 걸 막기 위해 2014년 '급전지시'란 이름으로 도입됐다. 2017년 겨울엔 총 10차례 발동됐다.

실물증권을 발행하는 대신 전자등록 방법으로 증권의 발행·유통·권리행사 등 증권 사무를 처리하는 제도다. 이 법(37조2항)에는 상장사가 주기적으로 주주 명단을 요청할 수 있는 내용도 담겨 있다. 현행 법령에서는 △주주총회 소집 △주식 공개매수 △회사 도산 등의 경우에만 상장사들이 주주 명단을 확인할 수 있다. 통상 1년에 한두 차례 정도 주주 구성원을 파악했다. 그러나 2019년 9월 법이 도입되면 누가 주주인지를 매분기 파악할 수도 있다. 상장사들이 ...

... 해당 국가에 대해 환율 저평가 및 지나친 무역흑자 시정을 요구한 후 1년이 지나도 개선되지 않을 경우 해당국에 대한 미국 기업의 투자 제한, 해당국 기업의 미 연방정부 조달계약 체결 제한, 국제통화기금(IMF)에 추가적인 감시 요청 등의 구체적인 제재 조치를 취하게 된다. 한국은 종합무역법에 따라 1988년 환율조작국으로 지정됐다가 2년 만에 풀려난 적이 있다. 중국과 대만도 1990년을 전후해 환율조작국으로 지정됐다. 미국은 2019년 5월 환율보고서에서 ...

... 특별연장근로 개시일부터 7일 이내에 지방노동관서에 사후 승인을 신청할 수 있다. 고용노동부는 특별연장근로를 사용하는 사용자는 반드시 근로자 건강보호조치를 병행해야 한다고 강조했다. 건강보호조치에는 근로자에게 건강검진 가능성을 미리 통보하고, 요청 시 건강검진을 실시하는 것이 포함된다. 또한 △1일 8시간 이내의 특별연장근로 운영 △근로일 간 최소 11시간 연속휴식 보장 △특별연장근로에 상응하는 추가 연속휴식 부여 중 하나의 조치를 시행해야 한다.

... 활용한 결제 및 송금 솔루션을 제공한다. 2012년 오픈코인(OpenCoin)이라는 회사로 설립되었으며, 이후 사명을 리플(Ripple)로 변경했다. 현재 블록체인 기반 국제 송금 서비스와 결제 네트워크를 구축하고 있으며, XRP를 자사 서비스에 활용하고 있다. 과거 '리플'은 XRP 가상자산의 명칭으로도 사용되었으나, 2025년 2월 리플사는 기업과 가상자산 명칭 혼동을 방지하기 위해 모든 거래소에서 가상자산을 'XRP'로 표기할 것을 요청했다.

개인사업자의 대출 원리금 상환능력을 심사하는 지표. 전 금융권 가계대출과 개인사업자 대출 합산액을 영업이익과 근로소득 등을 합한금액으로 나눠 구한다. 개인사업자가 1억원 초과 대출을 요청할 때 심사한다.

... 경우 미국 대통령이 의회의 동의없이 전쟁을 벌일 수 있는 권한. 미국은 전쟁선포권이 의회에 있어 대통령이 다른 나라와 전쟁을 치르려면 의회의 승인을 얻어야 한다. 그러나 2001년 발생한 9.11 테러 직후 조지 부시 당시 미국 대통령은 IS에 대응하기 위해 전쟁권한을 달라고 의회에 승인을 요청했고 의회는 9.11사태 발생 3일만인 9월 14일 에 이를 통과 시켰다. 하지만 이후에 AUMF는 지나치게 자의적으로 운영되고 있다는 논란에 휩싸여 왔다.

개인이나 기업이 거래 상대방의 불공정 행위로 피해를 입었을 때 법원에 중지명령을 요청할 수 있도록 한 제도. 미국과 일본 등이 도입했다.

... 지정되면 미국 정부의 직접적인 제재를 받게 된다. 한편, 법안은 미 재무부에 이들 나라에 대한 환율보고서를 반기별로 작성토록 의무화했다. 또 미 재무장관이 상대 나라에 미국의 우려와 함께 환율 저평가 및 지나친 무역흑자를 시정할 것을 요청하도록 규정하고 있다. 요청 후 1년이 지나도 개선되지 않으면 △해당국에 대한 미국 기업들의 투자 제한 △해당국 기업들의 미국내 조달시장 진입 금지 △국제통화기금(IMF)을 통한 압박 △무역협정 체결 시 외환시장 개입 여부 평가 등의 구체적인 ...

... 한다. 연간 크레디트 할당을 채우지 못하는 업체는 다른 업체에서 크레디트를 구매하거나 벌금을 내야 한다. 공업정보화부가 초안을 발표한 이후 중국자동차공업협회는 지금 상황에서 크레디트 할당을 채우는 것은 원천적으로 불가능하다며 규제 완화를 촉구해왔다. 2016년 중국의 신에너지차 생산량을 기준으로 추산할 때 자동차업계가 확보할 수 있는 크레디트가 3%에 불과하다는 이유에서다. 독일 정부도 지난해 중국 정부를 상대로 제도 시행을 재고해줄 것을 요청했다.